Volvo-Forum.nl

Morgen naar Mannheim. Afgelopen 14 dagen ging het verbruik al terug van 7.6 naar 6.9. Rijdt lekker, vlot weg en stil bij 130. Kijken hoe het morgen gaat.

Dat ging dus zeer goed.

Heerlijke reiswagen door de hoge zit, goed weg contact en fijn reagerend op het stuur. Geeft rust bij hogere snelheden. De 2.0 heeft dan helaas wat minder in huis, boven de 180 is de fut er wel uit. Maar de tuning over een half jaar zal daar waarschijnlijk wel verbetering in brengen.

Inmiddels is een trekhaak van Brink gemonteerd via een bevriend schadebedrijf, een niet Volvo dealer. Heb 2 vragen:

- Heb dit destijds voor mijn V70 door hetzelfde bedrijf laten doen. Bij mijn V70 werden de sensoren achter automatisch uitgeschakeld bij het achteruit rijden met de caravan. Dat kon door inlezen bij de Volvo dealer gedaan worden. Dat schijnt nu niet meer te kunnen. Wie heeft deze ervaring ook, of is het broodnijd van de Volvo dealer?

- Voor de V70 werd mij geadviseerd bij hellingen de automaat in hand te zetten en dan in de 5 te gaan rijden om te heet worden van de versnellingsbak te voorkomen. Is dat bij de XC60 2.0 D3 net zo?

Hoor graag een reactie op beide vragen.

Je kan ook altijd je sensoren handmatig uitschakelen bij het achteruit manoeuvreren,kost geen cent... versnelling lager rijden wil zeggen meer toeren dus ook betere koeling van de automaat...

Uitschakelen kan natuurlijk altijd, maar bij mijn vorige ging dat automatisch na het inlezen. Schijnt nu niet meer te kunnen, of ze willen het bij Volvo gewoon niet doen, omdat het geen "originele" Volvo trekhaak is (die ook gewoon bij Brink vandaan komt).

Dat van handmatig in de 5 zetten blijf ik dan nu ook maar mooi doen. Ging bij de V70 perfect, geen problemen mee gehad.

Volgens mij moet je voor de correcte werking en automatische uitschakeling van de sensoren de aanhangereenheid (TRM) + software geïnstalleerd hebben.
Is dat het geval?
Ik verbaasde me er al over dat de trekhaakoptie van Volvo zo duur is, maar dat komt mede door de TRM en de software, naast de kosten trekhaak en kabelset.
Regelt de auto wel gelijk de stabiliteit bij slingerende AHW.

Inmiddels terug van een caravanreis van ca. 2700 km. 1:10 gemiddeld bij ruim 100 km/h op de Franse tolwegen op de cruiscontrol in de 5. Onze caravan is een Dethleffs en die heeft een redelijk hoge luchtweerstand door het behoorlijk hoge en vlakke front. Een Hobby heeft bv meer stroomlijn.

Bij achteruit rijden de pieper even handmatig uitschakelen. Geen enkel probleem.

Bij het optrekken is de XC erg vlot, ik moest mezelf regelmatig inhouden om niet teveel gas te geven. Je krijgt het gevoel alles goed onder controle te hebben. Voor mij een fijne caravan trekker.

Wordt nu wel erg benieuwd naar de tuning en de gedachte over een Webasto inbouwdak laat me ook nog niet los. Lijkt me toch wel erg fijn.

Flinke investering zo'n dakje.

Merk dat de versnellingsbak nu wel beter begint te reageren. Hij schakelt nu vlotter terug bij een inhaal actie, daar ben ik wel blij mee.

Dakje blijft trekken met dit mooie weer.......

Merk nog steeds dat de bak zich aanpast aan mijn rijstijl. Een zeer plezierige ervaring.


Heb voor de vragen over Het Webasto een ander topic geopend: viewtopic.php?t=74993

Frits V70 schreef: Merk nog steeds dat de bak zich aanpast aan mijn rijstijl. Een zeer plezierige ervaring.

Past de bak zich aan jou aan, of pas jij je aan de bak aan...

De bak aan mij.

Goed verhaal allemaal, maarre... waar blijven de foto's??

Lexus76 schreef: Goed verhaal allemaal, maarre... waar blijven de foto's??

Als het open dak erin zit zal ik wat foto's plaatsen.

Even het topic gevolgd van de module voor de achterlichten van de V70. Kun je zoiets ook doen met het derde remlicht van de XC60? Er brand tot mijn verbazing maar een klein deel in het midden. Vindt het eigenlijk niet des Volvo's om het niet in zijn geheel te laten branden.

viewtopic.php?t=75750 pagina 3 en 4.

Oeps Iets te snel! Kan bericht niet verwijderen.

Na ca. 10.000 km gereden te hebben sinds eind April dit jaar blijken mijn achterbanden erg te cuppen. Inmiddels bij de dealer geweest en ze hebben dit bevestigd. Ik heb dit daarop bij hun aangemeld als een garantie geval. Krijg morgen reactie.

Mijn inschatting: Of de uitlijning is niet goed, of de ophanging rubbers zijn versleten.

Het gaat om Continental banden. Is dit een bekend euvel?

Mijn schoonvader heeft met zijn XC60 hier ook last van gehad, maar pas bij nagenoeg versleten banden. Hij reed op Michelin Latitude Tour banden. Praktische oplossing was de banden van voor en achter gekruist wisselen.
Weet niet of het een typisch XC60 ding is (bij mijn XC90 in ieder geval nooit last van gehad).

Mijn profiel hebben ze ook gemeten. Tussen 4.5 en 5 mm en de bandenspanning was ook goed.

Ik heb nu 45dkm gebold met de xc60 en heb hier geen problemen mee...wissel je zelf je wielen om winter/zomer?Awd probleem?..