Volvo-Forum.nl

Met dit soort dingen vraag ik mij als ondernemer af hoe ik er mee om zou gaan.
Natuurlijk te gek voor woorden dat je achteraf klanten een idioot bedrag extra laat betalen voor iets wat gewoon uit een schap getrokken word.

kijk dan eerst even naar JOUW inkoopprijs, je koopt het iig niet in voor € 64,--

Wanneer er dingen bij mijn fabrikant gebeuren die mij niet bevallen dan heb ik best wel korte lijnen om daar tegen te ageren.
Je bent natuurlijk compleet van de pot gerukt wanneer een simpel net 64 consumentenprijs kost bij affabriek als nalevering 350 doet.

het is algemeen bekend dat achteraf zaken ALTIJD duurder zijn dan een complete auto incl opties.

als je alle losse delen van een auto los koopt, elke minuut 1 los onderdeel, heb je meer dan 15 maal de auto betaald als je gewoon een nieuwe auto koopt.
en dan mag je hem nog zelf in elkaar sleutelen. (bij de IKEA krijg je er nog een imbussleuteltje bij, hier niet)

Soms maakt het ook nog uit of je iets als accessoire koopt of als sparepart, waarbij je in het eerste geval er een mooi doosje omheen krijgt...
In dit specifieke geval vind ik het verschil echter absurd. Maar kennelijk zijn er mensen bereid dit te betalen.

En dat begrijp ik volkomen. Ik wil best wat meer betalen, al is het eigenlijk belachelijk dat het niet vooraf is besproken. Het gaat vooral om het significante verschil in prijs. Dat is gewoon triest. Alsof het op maat wordt gemaakt bij een auto.

Ik moet eerlijk toegeven dat het verschil wel heeeeeeeel erg groot is.
En ik kan me de "frustratie" van TS dan ook heel wel indenken.
Met name omdat deze zaken, net als de omklapbare passagiersstoel eigenlijk altijd standaard waren. En nu moet je er behoorlijk voor bijbetalen. En ben je het vergeten of op het verkeerde been gezet (door een verkoper) moet je helemaal de hoofdprijs betalen. Iets meer kan ik begrijpen, het 5-voudige is Volvo onwaardig.

Het verschil is niet gering, maar bedenk:
Als je het bij een nieuwe auto koopt, ligt het in de auto, geen aparte zending, geen aparte verpakking etc.

Je koopt het achteraf:
- het doorloopt een geheel eigen bestel- en verzend traject.
- het artikel wordt gepakt, en in een apart doosje gestopt.
- het artikel wordt apart verzonden, met bijbehorende verzendkosten, verzekering en verpakkingskosten.
- er zijn mensen mee bezig om te verzenden, ontvangen, administratie etc.

De winst van een dealer ligt tegenwoordig niet in het verkopen van een complete volvo, maar verkoop (service)onderdelen, en werkplaats.
Ook volvo mensen lusten graag een verse boterham met pindakaas.


Een voorstel: als je echt een goede relatie met de dealer hebt, zou hij bij een andere wagen voor een andere klant dit net erbij kunnen bestellen als die klant geen net wilt.
Dat net is dan voor jou........wil de dealer dat?

wim de jong schreef: Het verschil is niet gering, maar bedenk:
Als je het bij een nieuwe auto koopt, ligt het in de auto, geen aparte zending, geen aparte verpakking etc.

Je koopt het achteraf:
- het doorloopt een geheel eigen bestel- en verzend traject.
- het artikel wordt gepakt, en in een apart doosje gestopt.
- het artikel wordt apart verzonden, met bijbehorende verzendkosten, verzekering en verpakkingskosten.
- er zijn mensen mee bezig om te verzenden, ontvangen, administratie etc.

De winst van een dealer ligt tegenwoordig niet in het verkopen van een complete volvo, maar verkoop (service)onderdelen, en werkplaats.
Ook volvo mensen lusten graag een verse boterham met pindakaas.


Een voorstel: als je echt een goede relatie met de dealer hebt, zou hij bij een andere wagen voor een andere klant dit net erbij kunnen bestellen als die klant geen net wilt.
Dat net is dan voor jou........wil de dealer dat?

Ik reken €25 verzend en handelingskosten.
Product pakken, in een doosje stoppen, naar de post lopen om de hoek, aangetekend versturen €8.60.

Probleem is denk ik ook dat de koper van een nieuwe auto nergens kan zien dat zo'n net achteraf meer dan het vijfvoudige kost. Enige info is de prijslijst van de V60, waar het net als optie van €65,00 wordt vermeld. Het staat niet genoemd onder de accessoires. En ook op de aparte accessoieslijst op de site van Volvo wordt geen prijs genoemd. Dat moet je bij een dealer opvragen. Als bart simpson stelt dat dit op VOORHAND allemaal in de prijslijst stond, dan ben ik benieuwd waar dan.

Kortom, ik vind hier een verantwoordelijkheid van de dealer die een nieuwe auto verkoopt om de klant hier uitdrukkelijk op te wijzen. Dat dat dus kennelijk bij TS niet is gebeurt is een misser. Dat staat trouwens los van het feit dat in dit geval het verschil in prijs voor het los leveren van het artikel (dat op het bestellen na geen enkele montage of werk vergt) volslagen van de pot gerukt is. Dat valt wellicht de dealer niet aan te rekenen, want ik neem aan dat niet hij maar VCN de prijs bepaalt. Maar zoals Tom zegt, misschien zouden dealers dit eens moeten aankaarten.

Ik heb nog een splinternieuw van xc60 liggen wat niet gebruikt word,mag je komen halen als je wil...woon wel over de zuidergrens.

Tja ik heb hem in de auto laten liggen waar ik een bagagerek in had, daar lag hij dus ook werkeloos te zijn.
Ik heb trouwens nog wel mooie vloermatten, die zal ik eens even hier op het forum knallen.
Mooie dikke Rdesign vloermatten.

....Ik reken €25 verzend en handelingskosten.
Product pakken, in een doosje stoppen, naar de post lopen om de hoek, aangetekend versturen €8.60.

Ja, klopt, ik ook zoiets..... maar ik ben een ZZP-er , en jij waarschijnlijk dan ook.
VOLVO heeft best wel zgn overhead kosten: directeur met een mooi maatpak, gebouw met hypotheek, energiekosten, en heeft enkele verkopers, monteurs, magazijnmedewerkers met een uurloon rondlopen.
Het uurloon van een monteur is ook iets van € 60 -70 per uur? Mijne € 40 / uur.......dat scheelt.

Maar laat ik duidelijk zijn......ik vind het ook wel wat hoog voor een netje, maar het is niet verplicht dat je het koopt,
we leven in een vrij land, als je het produkt te duur vind, koop je het niet.......makkelijk toch?
Maar loop dan niet een fabrikant af te zeiken dat je het belachelijk vind, en dat je er werk van gaat maken...
Dan had je je ogen open moeten houden en direct bijbestellen.

Je gaat ook niet later zeuren bij een firma als er iets in de aanbieding is, en 3 weken later moet je wel het volle pond betalen. jammer dan.
Het is tegenwoordig een trend om alles maar voor niets of weinig te krijgen, en als het niet gaat, gelijk te gaan miepen.

wim de jong schreef:

....Ik reken €25 verzend en handelingskosten.
Product pakken, in een doosje stoppen, naar de post lopen om de hoek, aangetekend versturen €8.60.

Ja, klopt, ik ook zoiets..... maar ik ben een ZZP-er , en jij waarschijnlijk dan ook.
VOLVO heeft best wel zgn overhead kosten: directeur met een mooi maatpak, gebouw met hypotheek, energiekosten, en heeft enkele verkopers, monteurs, magazijnmedewerkers met een uurloon rondlopen.
Het uurloon van een monteur is ook iets van € 60 -70 per uur? Mijne € 40 / uur.......dat scheelt.

Maar laat ik duidelijk zijn......ik vind het ook wel wat hoog voor een netje, maar het is niet verplicht dat je het koopt,
we leven in een vrij land, als je het produkt te duur vind, koop je het niet.......makkelijk toch?
Maar loop dan niet een fabrikant af te zeiken dat je het belachelijk vind, en dat je er werk van gaat maken...
Dan had je je ogen open moeten houden en direct bijbestellen.

Je gaat ook niet later zeuren bij een firma als er iets in de aanbieding is, en 3 weken later moet je wel het volle pond betalen. jammer dan.
Het is tegenwoordig een trend om alles maar voor niets of weinig te krijgen, en als het niet gaat, gelijk te gaan miepen.

€95 zie ik op de factuur staan per arbeidsuur.(zomaar €35!! meer dan jouw laagste schatting)
Maar goed, er mag wat mij betreft best geld verdient worden, maar een netje €65 af fabriek om als nalevering voor €350 te rekenen gaat nergens over.
En ik miep niet om een paar centen, vraag maar aan Hooftman.
Ben van mening dat TS terecht vragen stelt.
Ik had dan ook gezegd laat dat maar zitten ik kijk wel even verder via andere kanalen.
Wanneer je dit als verdien model ziet moet je iets aan je overheadkosten gaan doen.
Datzelfde geldt voor offertes, indien ik een offerte vraag krijg ik een prijs, wanneer ik bestel blijkt ineens dat de offerte prijs niet geldt maar een all-in prijs die ineens €75 meer blijkt te zijn.
Nu heb ik dat besproken en alsnog de offerte prijs gekregen maar het zorgt er wel voor dat ik voor de velgen de dealer niet eens meer de mond gegund heb.
Ander verhaaltje, voor 18" velgen heb ik stuuruitslagbegrenzers nodig.
Ik was uitgegaan van blokjes op de draagarmen zoals vroeger op de my 01/07.
Ik bel op woensdag om de begrenzers te bestellen zodat ze er vrijdag onder kunnen, geen probleem zegt de mevrouw van de planning.
Ik bel vrijdag om af te spreken wanneer ze even tijd hebben om de blokjes te monteren waarna ik te horen krijg dat er 2 uur arbeid nodig is om de stofkappen te demonteren en de begrenzers te monteren waarna de auto ook nog uitgelijnd dient te worden, we hebben over 4 weken tijd.
Dezelfde mevrouw stuurde mij ook al eens weg met een kapot wiellager die volgens haar planning wel een maand later gerepareerd kon worden...
Indien je geen technische affiniteit hebt kun je ook niet op een werkplaats receptie werken, hoe graag je als bedrijf ook aan diversiteit op de werkvloer wilt doen.
Ojah sorry voor de topicvervuiling

hopelijk realiseert iedereen zich dat de dealer deze prijzen ook maar op krijgt. Het is echt niet zo dat die het verschil tussen 64 euro en 350 euro in de binnenzak steekt.

Walter schreef: hopelijk realiseert iedereen zich dat de dealer deze prijzen ook maar op krijgt. Het is echt niet zo dat die het verschil tussen 64 euro en 350 euro in de binnenzak steekt.

Ik ageer ook tegen degene die de prijzen vast stelt.
Maak dat netje affabriek €300 en je hoort mij niet over 5 tientjes extra wanneer je hem achteraf besteld.
Het is het idioot grote verschil tussen affabriek en en nalevering.
Daar zou naar mijn mening geen +500% tussen hoeven te zitten.

ik vraag me in deze discussie steeds af - hebben we het wel over dezelfde netten?
Er is namelijk een net voor horizontaal gebruik (om de lading te zekeren op de bodem) - deze kost een paar tientjes.
Daarnaast is er een scheidingsnet, deze zit in cassettes achter de achterbank en kan vast worden gezet in gaten in de hemel. Deze laatste dient als verticale scheiding tussen passagierscompartiment en bagageruimte. Laatst genoemde kost inderdaad een paar honderd euro.

De Belgische prijslijst is toch redelijk duidelijk :

Opties
41 Nylon veiligheidsnet tussen achterbank en bagageruimte 50euro.

Accessoires
Bagagenet op koffervloer 60 euro

Dus dat kleine netje voor op de vloer is 10euro duurder dan het scheidingsnet.

Er is ook een scheidingsnet dat niet in een cassette zit maar dezelfde functie heeft dan het net in de cassette,daar gaat het hier over.

Het scheidingsnet met cassette is ook leverbaar zonder cassette, maar de prijs blijft dan zo goed als hetzelfde.