Volvo-Forum.nl

sebastiaan84 schreef:

Bella schreef: Waarom een handbak? T5 met geartronic werkt perfect door het prachtige koppel! Zesbak op zich is niet slecht maar de koppeling i.c.m. het dure dual vliegwiel is wel een dingetje.... Als de automaat normaal behandeld wordt en op tijd geflushed wordt is die haast onverwoestbaar. Nadeel is dat die maximaal 400 nm mag hebben, waar je met een beetje chippen zo aan zit. Wat dat betreft is de handbak sterker. Maar het gaat je niet om de pk's....

Gr, Frans (die van mij is voorlopig niet te koop, waarom geen duitser?)

En als je dan voor een GT gaat dan msskt de 140 pk, 170 pk of 220 pk geen reet meer uit omdat er op alle 3 dezelfde automaat bak hangt.

Bella schreef: De 170 pk versie is ook een vijfbak.......

Suunto schreef:

sebastiaan84 schreef:

Bella schreef: Waarom een handbak? T5 met geartronic werkt perfect door het prachtige koppel! Zesbak op zich is niet slecht maar de koppeling i.c.m. het dure dual vliegwiel is wel een dingetje.... Als de automaat normaal behandeld wordt en op tijd geflushed wordt is die haast onverwoestbaar. Nadeel is dat die maximaal 400 nm mag hebben, waar je met een beetje chippen zo aan zit. Wat dat betreft is de handbak sterker. Maar het gaat je niet om de pk's....

Gr, Frans (die van mij is voorlopig niet te koop, waarom geen duitser?)

En als je dan voor een GT gaat dan msskt de 140 pk, 170 pk of 220 pk geen reet meer uit omdat er op alle 3 dezelfde automaat bak hangt.

Dat maakt dan wel degelijk uit, het toerental verschilt dan wat voor LPG wel van belang is (en LPG is wat Bella heeft).
Dat zal bij de T5 wat beter afgesteld staan, misschien kan dat wel getuned worden weet ik niet houd ik me niet mee bezig.

Ik las trouwens her en der, ook Autoweek, dat de 140PK het net niet is.
Het mist gewoon PK's om vlot mee te komen met het verkeer.
Het is toch bijna 1400KG wat door die 140PK voortgestuwd moet worden en dan schijnt dat net te weinig te zijn.

maulusV50 schreef: Ik heb 140pk versie.....heb niet echt een probleem met mee komen met het overige verkeer, ben dan ook een Caddy 2.0L TDI met 75pk gewend, zie niet in waarom ik hem zou moeten opfokken dan wordt mijn voet nog zwaarder . 1:10 doet ie bij mij meerendeel stad rijden. 5bak geartronic. Heerlijk relaxed rijden richting België 1x in de zoveel tijd.

sebastiaan84 schreef:

Suunto schreef:

sebastiaan84 schreef:
En als je dan voor een GT gaat dan msskt de 140 pk, 170 pk of 220 pk geen reet meer uit omdat er op alle 3 dezelfde automaat bak hangt.

Dat maakt dan wel degelijk uit, het toerental verschilt dan wat voor LPG wel van belang is (en LPG is wat Bella heeft).
Dat zal bij de T5 wat beter afgesteld staan, misschien kan dat wel getuned worden weet ik niet houd ik me niet mee bezig.

Ik las trouwens her en der, ook Autoweek, dat de 140PK het net niet is.
Het mist gewoon PK's om vlot mee te komen met het verkeer.
Het is toch bijna 1400KG wat door die 140PK voortgestuwd moet worden en dan schijnt dat net te weinig te zijn.

Nogmaals een toerental bij een bepaalde snelheid word bepaalde door de overbengingsverhouding van je tandwielen en niet door je motor afstelling.

Het maakt ook niet uit of je fabian cancelara of jijzelf op een racefiets zet bij beide ga je even hard in een gekozen versnelling en een aantal.omwentelingen per minuut. Jij bent de 140 pk automaat en cancelara de 170 pk automaat.

sebastiaan84 schreef: Je bakverhouding bepaald je toerental bij een gegeven snelheid niet je tune.

Een 140 pk handbak heeft andere verhoudingen dan de 170 pk handbak hou daar ook rekening mee.

Ik ken een 2.4 140 pk op lpg die inmiddels aan de 450.000 km zit, dus ook die blokken kunnen dat prima aan.

Poika schreef: Door dit topic ook maar eens naar toerentallen gekeken in de toyo. Valt niks tegen.

Misschien naar een blade kijken?

Bella schreef: Ik had voor de V50 T5 een V70 bifuel 140 pk met ruim 430.000 km op de klok toen die wegging. Nooit serieuze problemen (gas gerelateerd) mee gehad. Volvo vijfcilinders doen het gewoon goed op lpg. Ik zou persoonlijk wel voor de 170pk uitvoering gaan omdat die gewoon wat levendiger is en gewoon wat lekkerder doorloopt omdat die niet softwarematig geknepen wordt.

Gr, Frans