Volvo-Forum.nl

RoaldH schreef: @Gouwe: heb jij jouw PIH ook zonder tuning gereden?

Nee, dus ik heb geen ervaring zonder. Overigens vind ik de power stand nog steeds nerveus, met name doordat hij na gas los nog lang in toeren blijft hangen (alsof de auto nog steeds wil versnellen). Ik wijt dat niet zozeer aan de Polestar tuning maar zie dat meer als een producteigenschap wat bij de powerstand hoort.
Ik gebruik de stand ook niet zo vaak, maar wel leuk om zo nu en dan van die petjes/patsers eruit te rijden . Zal wel iets met hormonen zijn.

ROBERT6AWD schreef:
Kent of heeft iemand filmpjes op youtube mbt de polestar update die de beschreven ervaringen goed tonen?

Zoiets?

[youtube=]L7pu2_rfQ6A[/youtube]

[youtube=]dCRqfM5rz4Q[/youtube]

Normaal zou ik, bij een auto buiten fabrieksgarantie, niet voor polestar gaan. Maar in het geval van een T6 is het zijn geld waard, je krijgt zonder andere hardware toch niet meer dan 25pk/40nm winst.

@diesel01, bedankt voor de duidelijke uitleg
@Silver-R, klinkt goed. De v60 die voorbij rijdt is de 2.0 367 pk sterke polestar uitvoering volgens kenteken.
@BendW, ik zal ook eens infomeren bij volvotune. Lees er goeie recensies over. En ze schijnen garantie te geven, klopt dat?
@Jelmer de Jong, waarom zou je buiten fabrieksgarantie niet voor polestar gaan, maar maak je voor de T6 een uitzondering?
De (beperkte) vermogens toename is voor mij niet de hoofdreden, maar meer het directere schakelkarakter van de geartronic en de vloeiendere manier waarop koppel wordt opgebouwd.

Gouwe schreef: Nee, dus ik heb geen ervaring zonder. Overigens vind ik de power stand nog steeds nerveus, met name doordat hij na gas los nog lang in toeren blijft hangen (alsof de auto nog steeds wil versnellen). Ik wijt dat niet zozeer aan de Polestar tuning maar zie dat meer als een producteigenschap wat bij de powerstand hoort.
Ik gebruik de stand ook niet zo vaak, maar wel leuk om zo nu en dan van die petjes/patsers eruit te rijden . Zal wel iets met hormonen zijn.

Dat vasthouden van de toeren is idd een producteigenschap en handig tijdens een snelle rit in de bergen. In AWD rijdt de PIH met Polestar het fijnst. Maar af en toe wil ik ook die petjes eruit rijden in Power

ROBERT6AWD schreef: @Jelmer de Jong, waarom zou je buiten fabrieksgarantie niet voor polestar gaan, maar maak je voor de T6 een uitzondering?
De (beperkte) vermogens toename is voor mij niet de hoofdreden, maar meer het directere schakelkarakter van de geartronic en de vloeiendere manier waarop koppel wordt opgebouwd.

Polestar zal je nooit meer bieden dan een zwaarder motortype, ookal is dat technisch prima mogelijk. Iets met eigen glazen in gooien Bij de T6 is de technische rek wel uit het blok en komt het neer op smaak, eigenlijk zou je ze alle drie (Pole, BSR, Rica) eens moeten proberen.

@Jelmer, ik zal zker ook eens gaan informeren bij volvotune wat zij kunnen betekenen.

ROBERT6AWD schreef: De (beperkte) vermogens toename is voor mij niet de hoofdreden, maar meer het directere schakelkarakter van de geartronic en de vloeiendere manier waarop koppel wordt opgebouwd.

Dan is de Polestar tuning zeker een goede keus.

Gouwe schreef:

ROBERT6AWD schreef: De (beperkte) vermogens toename is voor mij niet de hoofdreden, maar meer het directere schakelkarakter van de geartronic en de vloeiendere manier waarop koppel wordt opgebouwd.

Dan is de Polestar tuning zeker een goede keus.

+1 en nooit nawerk wanneer er onverhoopt wel iets stuk gaat.
Er is hier enige tijd terug een meneer geweest die in Utrecht bij een tuner zijn S60 heeft laten doen, uit mijn hoofd een T4.
Verkeerde waarden heeft zijn blok om zeep geholpen en tuner was van mening dat het niet aan hem lag maar aan de rijstijl van de bestuurder.
Volvo trok de handjes er van af omdat er binnen de garantie aan het blok was gesleuteld door derden.
Het einde van het lied was dat er voor 10k schade was, nieuw blok+arbeid bij een Volvodealer die overigens blij was met de klandizie.
Allemaal voor rekening van de eigenaar.
Ik zou ook buiten de garantie niet naar een andere partij gaan dan Volvo.

Tsja Diesel 01, dat is een kwestie van gevoel en vertrouwen dat je moet hebben als je niet naar Polestar maar naar een andere tuner gaat. En zeker niet alle tuners geven hetzelfde eind resultaat als het voorbeeld dat jij aanhaalt. Sterker, er zijn tuners die echt beter zullen zijn dan de standaard file van Polestar, maar met maatwerk de auto tunen en in acht nemend van datgene wat de motor,turbo, schakelbak, koppeling etc aankan

Marc Apeldoorn schreef: Tsja Diesel 01, dat is een kwestie van gevoel en vertrouwen dat je moet hebben als je niet naar Polestar maar naar een andere tuner gaat. En zeker niet alle tuners geven hetzelfde eind resultaat als het voorbeeld dat jij aanhaalt. Sterker, er zijn tuners die echt beter zullen zijn dan de standaard file van Polestar, maar met maatwerk de auto tunen en in acht nemend van datgene wat de motor,turbo, schakelbak, koppeling etc aankan

Ja dat klopt maar wanneer er 10k op het spel staat voor vervangen van het motorblok zal ook een dergelijke tuner deze niet zo uit het borstzakje trekken.
Rica bijv geeft je een lader om de tuning er weer op te kunnen zetten die je natuurlijk ook kunt gebruiken om het er af te halen.
Ik ken weinig eigenaren die 10k hebben liggen om zonder mokken bij problemen een nieuw blok aan te schaffen.

Zo, net de Polestar optimalisatie op de XC 60 laten installeren en het is inderdaad merkbaar. Een betere driveability zoals de Engelsen zo mooi kunnen zeggen. Ik zal op de langere termijn misschien nog wel meer verschillen ervaren denk ik.

lint schreef: ............ Een betere driveability zoals de Engelsen zo mooi kunnen zeggen..........

Precies mijn ervaring en volgens mij wat de TS zoekt.
En voor de TS zou ik zeggen: doen waar jij een goed gevoel bij hebt, maar ik kan me persoonlijk wel vinden in het verhaal van diesel01.
Je loopt een risico, alleen hoe groot? Daar kom je pas achter als het fout gaat.
Daarmee wil ik overigens niemand diskwalificeren en zeker Volvotune niet. De verhalen hier over Obbe zijn louter positief.
Ben benieuwd naar je keuze.

Bedankt voor jullie input.
Ik zal ook eens bij volvotune informeren.
Mocht ik uiteindelijk voor een update gaan laat ik het jullie weten (welke waarom en mijn bevindingen), maar dat wordt zeker na de carnaval.

lint schreef: Zo, net de Polestar optimalisatie op de XC 60 laten installeren en het is inderdaad merkbaar. Een betere driveability zoals de Engelsen zo mooi kunnen zeggen. Ik zal op de langere termijn misschien nog wel meer verschillen ervaren denk ik.

Op de T6 (4 cilinder) is het i.i.g. een aanrader om dezelfde redenen

Geldt de 'aanbieding' van E 695 alleen voor de benzine motoren? Of ook voor een D4 2.0? Ik kan op het internet niets terugvinden van een aanbieding van E 695. Wie kan hulp bieden?

De dealer bellen en informeren naar de actievoorwaarden.

D4 krijgt er maar 10pk bij toch met polestar? Wordt wel eerder vrijgegeven in de toeren maar ik vind 695 echt veel voor 10pk. Volvo-tune en MTE kunnen binnenkort (aantal weken / maanden) beiden de vea motoren tunen.

Het is niet zozeer dat je €695 betaald voor 10pk. Eigenlijk koop je de garantie dat als er door de tuning iets mis gaat met je motor, je kunt aankloppen bij Volvo danwel je dealer. Ook blijft de tuning staan bij een evt software update van je auto. Weet niet of Rica, VolvoTune of MTE iets voor je willen betekenen mocht je problemen met de motor krijgen. Rica heeft mij destijds in de kou laten staan.

D4 2.0, + 19PK + 40NM extra...tja..wat zal ik zeggen.