Volvo-Forum.nl

Ah, fijn ja!
Eerst eens het schema van je auto opzoeken voor de kleurcodes. Er zijn hele nieuwe draadbomen te koop, dat is misschien een beter idee..

Door een "nieuwe" stekker (geknipt uit een 740) en het dradenschema ernaast heb ik alles kunnen fixen qua radio-gedonder. (Ware het niet dat ik 2 kabels compleet mis, die ik dus of ergens moet vinden of zelf weer moet leggen <Die van het dimmen en die van de contact-12V>) Dus om daar nou een hele nieuwe kabelboom voor aan te schaffen... Verder kom ik wel uit de voeten met kapotte kabels, maar mocht iemand het schema hebben van de '84 240 dan hoor ik dat graag

Ik heb hier nog wel een Olving vraagbaak liggen ter overname...
Ik weet niet of je iets aan dit schema hebt, bij elektronica haak ik voorlopig af.

Poah dat lijkt me wel een handig boekje, die electronica kom ik vast uit

Kijk hier eens voor bedradingsschema's: https://ozvolvo.org/archive/

Bijvoorbeeld deze: TP30678-1 1984 240 Wiring Diagrams.pdf
Of deze: TP30808-1_wiring_diagrams_1985_PRELIM.pdf

Mooie site Arjan.

Het onwillekeurig oplichten van lampjes in je tellerkast is waarschijnlijk te wijten aan slechte contacten. De ronde stekkers gaven bij mij het zelfde probleem. Ook stopte mijn snelheidsmeter er dan mee om op halve kracht verder te gaan , lambda lampje en grootlichtlampje gingen branden.

Ik heb toen met een fijn schroevendraaiertje de contacthulsjes een klein beetje naar binnen gebogen en het weer aangesloten. Weg probleem.
Nu heb ik nóg wel een waslijst aan electronische probleempjes maar ik kan wel zien hoe "hard" ik ga.

Vaak zijn het ook gebrekkige aarde contacten die dit soort problemen geven. Alle aarde contacten losmaken, reinigen en weer vastzetten werkt meestal prima.

Schema's van Arjan goed kunnen gebruiken bij het bekabelen van de bende van ellende. De lampjes zijn nu 100% volledig uit. Blijkbaar waren de contactpunten op de startmotor helemaal groen van de corrosie. Dus nadat ik dit heb gefixt deed ie het weer prima. (Dus uiteindelijk was het massa van de dynamo en startmotor met verrotte contactpunten) Later maar weer verder kijken want ik heb een toerenteller kunnen aanschaffen (Jawel een ekte ipv het klokje) maar die hele kabel daarvoor mist, dus dat wordt een nieuwe trekken

Ik ga denk ik hier maar gewoon het hele verslag van de 240 plaatsen, mocht deze over 20 jaar een keer overgekocht worden door een andere liefhebber dan krijgt diegene hier een stukje van de hel mee wat deze Volvo is.

Op naar probleem nr. 4 (?):

Tijdens een heerlijk rondje toeren kwam er ineens een dikke tik bij hogere toeren. Eventjes een diagnose gemaakt: Drijfstanglagers/Krukaslagers naar de balle.

Dus nu een heerlijk woensdag dilemma:
1. Goede krukas ergens scoren, lagers halen en fixen.
2. 2.3L injectie swappen
3. 2.0L weer terug swappen (een goede)
4. 2.3L swappen maar carb houden

Ik neig zelf naar 2 en 4 maar vraag mij af of er meer mensen ervaring hebben met die 2 opties en wat jullie zelf zouden doen. De 2.3L turbo kwam sowieso al maar nu komt de injectie dus al iets eerder waarschijnlijk.

Dit wordt nog wat om voor juni klaar te zijn (1 juni is mijn deadline om de auto goed rijdend weer te hebben)

P.S.: Nu past het kenteken ook heel goed (K*T - 34 - F*cK)

Jessica houdt je weer goed bezig!

Gustaf Larson schreef: Jessica houdt je weer goed bezig!

Vrouwen he....

Via de facebook pagina een blok aangeboden gekregen, deze wordt volgende week bezorgd als het goed is. Nu nog op zoek naar een brug in omgeving Friesland waar ik het blok kan swappen en alles werkend kan maken...

In afwachting van het blok, de toerenteller even werkend gemaakt.

Klik hier voor het filmpje

Verder nog wat leuke plaatjes van de Volvo en de voortgang, ik heb kuipstoeltjes en een dikke radio geïnstalleerd

Oh en mijn remblokjes waren af, dus die vervangen

Ieder zijn smaak, maar die stoelen

Verder wel goed bezig!

Gustaf Larson schreef: Ieder zijn smaak, maar die stoelen

Verder wel goed bezig!

Vond ze zelf wel passend staan, en het is meer ook een luxe om kuipjes te hebben. Nu is de zitting een stuk lager en steviger, en dat is voor een lang persoon als ik wel fijn

In de trant van elektronische fixjes (Je moet toch wat als het blok er nog niet in ligt) heb ik mijn achterlichten ge-hardwired, en het is DIKKKKK.