Volvo-Forum.nl

Let op! Er zit wel degelijk verschil in een originele raam en een "passend" raam welke bij de glasboeren worden aangeboden. Ik heb met mijn Peugeot 307 destijds veel gedonder gehad om er een goed raam in te krijgen (in het glas van Carglass zat een hele vervelende vertekening van het beeld onderin het glas). Ik heb toen na lang aandringen en na 2 keer een andere raam erin gehad te hebben, eindelijk een origineel Peugeot raam (met Peugeot logo erin) in de auto gekregen.

Ze hadden eerst ook nog een warmtewerend raam ipv geluidsdempend gemonteerd, dit resulteerde in het geval dat ik in een trekker reed (diesel) qua geluidsniveau. Dus ook qua geluidsdemping kan een origineel raam heel veel doen.

lint schreef: Zeg je nu dat je zelf met de lifehammer een tik op de ruit moet geven om via de verzekering een nieuwe ruit te krijgen?

Wat ik zeg is dat een forse put door steenslag etc etc. Toen ik met dit probleem geconfronteerd werd en tijdens het zoeken naar de oorzaak tegen de binnenzijde van de voorruit duwde, sprong er een scheur in. Dat is pech, kan gebeuren, is verzekerd.

En dan nog eve ten aanzien van de voorruit op zich: als je, zoals ik, allerlei sensoren op de voorruit hebt zitten, let er dan op dat die op de juiste plek komen. Ik heb voorbeelden van Carglass gezien waarbij de tranen spontaan in je broek springen. Ik zeg niet dat de Carglass meuk slecht is, het glas is helder, kun je ook gewoon doorheen kijken, maar de uitsparingen voor de sensoren in het midden komen niet overeen met de locatie van die sensoren in de auto.

Net als de huismerk banden van Carglass, die zijn ook gewoon zwart en hebben profiel.....net als alle andere merkbanden.

De sensoren in/op de voorruit zijn voor mij ook een reden om de ruitvervanging bij de Volvodealer te laten doen.

OK, ik ga carglass in ieder geval niet doen dan En maar eens informeren bij de dealer.

Hmm, bovenstaande zet mij aan het denken...
Ik erger me, sinds ik de V70 D3 heb, ook steeds aan een fluitend geluid. Harder naarmate ik meer tegenwind heb. Dacht eerst ook aan de ventilatie, maar: na nog eens goed rondkijken blijkt de kit rechtsvoor best wel slordig aangebracht: slingerend zwart spoor. Blijkbaar bij de vorige eigenaar ook een ruit vervangen en niet geheel netjes gedaan.
En dan is het ook niet verrassend als daar extra windgeruis door gegenereerd wordt!

Casey schreef: Hmm, bovenstaande zet mij aan het denken...
Ik erger me, sinds ik de V70 D3 heb, ook steeds aan een fluitend geluid. Harder naarmate ik meer tegenwind heb. Dacht eerst ook aan de ventilatie, maar: na nog eens goed rondkijken blijkt de kit rechtsvoor best wel slordig aangebracht: slingerend zwart spoor. Blijkbaar bij de vorige eigenaar ook een ruit vervangen en niet geheel netjes gedaan.
En dan is het ook niet verrassend als daar extra windgeruis door gegenereerd wordt!

Pak een rol ducktape en tape de kier ruit/dak dicht en wanneer dat geluid scheelt dan mag je er vanuit gaan dat ook jouw ruit geplakt dient te worden.
Mijn V70 my16 met 8automaat is de stilste Volvo die ik ooit gehad heb.

Jan-v-S schreef: Dank allen voor de reacties! valser, wat was jij kwijt bij de dealer voor een 'originele' ruit? Er zit bij mij nu ook gewoon een Pilkington in, maar zonder Volvo-logo - ruit is dus al eens vervangen. Uit andere reacties begreep ik wel dat het allemaal dezelfde ruiten zijn alleen met/zonder logo. Mijn V70 is overigens MY2005.

Ik heb de rekening even niet gevonden, maar ik meen me te herinneren dat dat ongeveer 570 euro was inclusief alles bij de dealer. Is wel wat jaren geleden inmiddels, 5 of zo.

Wat niet vaak genoemd wordt inzake rustvervanging, is dat de voorruit in moderne auto's een belangrijke rol speelt in de passieve veiligheid. (stijfheid, opname kinetische energie en weerstand tegen inkomende objecten) Ik vertrouw ook wat dat betreft meer een originele Volvo-ruit dan iets aftermarkt-achtigs.

valser schreef:

Jan-v-S schreef: Dank allen voor de reacties! valser, wat was jij kwijt bij de dealer voor een 'originele' ruit? Er zit bij mij nu ook gewoon een Pilkington in, maar zonder Volvo-logo - ruit is dus al eens vervangen. Uit andere reacties begreep ik wel dat het allemaal dezelfde ruiten zijn alleen met/zonder logo. Mijn V70 is overigens MY2005.

Ik heb de rekening even niet gevonden, maar ik meen me te herinneren dat dat ongeveer 570 euro was inclusief alles bij de dealer. Is wel wat jaren geleden inmiddels, 5 of zo.

Wat niet vaak genoemd wordt inzake rustvervanging, is dat de voorruit in moderne auto's een belangrijke rol speelt in de passieve veiligheid. (stijfheid, opname kinetische energie en weerstand tegen inkomende objecten) Ik vertrouw ook wat dat betreft meer een originele Volvo-ruit dan iets aftermarkt-achtigs.

Spijker/kop.
Het bedrijf waar ik het heb laten doen mocht in opdracht van de dealer ruiten vervangen en deze man vertelde dat alle merken die veiligheid hoog in het vaandel hebben richtlijnen hebben voor het plakken van ruiten.
Ik zit zelf in een zwaar bevochten markt en merk dat de ketens lopende band werk doen in opdracht van verzekeraars en dat is heel iets anders dan maatwerk waar zelfstandige bedrijven voor een paar centen extra hun klanten mee bedienen.
Dat geldt voor mijn product maar zeker in autoruiten!
Bij een niet nader te noemen keten mocht ik mijn auto na het plakken direct meenemen want dan was de werkplek weer vrij bij het Volvo aangeprezen bedrijf mocht dat pas na 2 uur om de kit tijd te geven uit te harden.

In het algemeen is mijn eigen ervaring als consument met tal van producten dat "what you pay is what you get".
Het is meestal een illusie om te denken dat je voor weinig precies hetzelfde of zelfs maar een gelijkwaardig product kunt krijgen. Hoogstens kun je voor (soms flink) minder geld een heel aardig product krijgen, maar vrijwel nooit is dat een product met dezelfde speciale eigenschappen als het goedkopere.
Soms is de winstmarge of het reclamebudget groot, en is een product of merk erg duur, maar zelfs dan biedt een goedkope concurrent niet hetzelfde. Is uiteindelijk altijd een keuze van de kant, en in het geval van iets wezenlijk belangrijks als een voorruit, kies ik voor origineel, zeker gezien het best geringe prijsverschil. Ik rijd geen Volvo vanwege de goedkoopte. Zelfs geen oudere Volvo. Dan zijn er in principe ook andere, voordeliger keuzen te maken.

Volvo maakt de ruiten natuurlijk ook niet zelf en als je OE spec van de OE leverancier hebt is er waarschijnlijk weinig aan de hand.

Met mijn lease V70 binnen enkele maanden mijn eerste te vervangen ruit ever. Ik bellen met de leasefirma: is het ok dat de dealer dat doet, met originele ruit? Graag meneer! En vervolgens een verhaal dat ze bij een VAG auto zich scheel gezocht hebben waarom de auto een of andere adaptieve functie niet meer goed deed. Vele uren onderzoek (€€€) later bleek dat de aftermarket ruit 0,4 mm dunner was dan de originele, met vervormd beeld tot gevolg.

Conclusie: plaatst u maar origineel bij de dealer meneer. Is goedkoper onder de streep. En ik vond het prima natuurlijk

Nou, maar even een update dan. Heb de ruit bij de dealer laten vervangen door een originele Volvoruit (made in China!). Weet nu niet of het aan de OEM Pilkington ruit lag of aan het afkitten, maar de windruis vanaf de voorruit is geheel weg, zelfs bij 160km/h. Nu komt er wel weer wat windruis van de zijruit, maar die is veel zachter en veel minder storend. Het kost wat (hoewel niet significant meer dan een nieuwe ruit bij Carglass) maar voor mij was het dat wel waard

Jan-v-S schreef: Nou, maar even een update dan. Heb de ruit bij de dealer laten vervangen door een originele Volvoruit (made in China!). Weet nu niet of het aan de OEM Pilkington ruit lag of aan het afkitten, maar de windruis vanaf de voorruit is geheel weg, zelfs bij 160km/h. Nu komt er wel weer wat windruis van de zijruit, maar die is veel zachter en veel minder storend. Het kost wat (hoewel niet significant meer dan een nieuwe ruit bij Carglass) maar voor mij was het dat wel waard

Wat was je kwijt Jan ?
Die van mij is niet stuk, maar wil hem een keer vervangen ivm dan geen krassen/gebruikssporen.

Iets van EUR 600. OEM-ruit kan goedkoper, ong. EUR 450 bij een goede schadehersteller (niet Carglass etc.)