Volvo-Forum.nl

WYD schreef: Dat gaat over een verwijderd roetfilter, dat is al langer bekend. Het gaat hier zoals de meesten, om een doorboord roetfilter. Dat laatste is vooralsnog geen APK afkeur, omdat dit van buitenaf niet geconstateerd kan worden.

Uit bovenstaande link van Suunto blijkt dat zelfs compleet verwijderen wel gewoon zou mogen voor voertuigen van voor 2011 (en soms wat jonger, afhankelijk van het type voertuig)

https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... ergegevens

inderdaad, ik zie hier ook dat het in nederland mag!

"Voorwaarden verwijderen roetfilter

Onder bepaalde voorwaarden is het toegestaan om het door de fabrikant geplaatste roetfilter uit oudere dieselvoertuigen te verwijderen. U moet dit dan wel doorgeven aan de RDW.
U mag het roetfilter alleen (laten) verwijderen bij:

een personenauto of bus met een datum eerste toelating van vóór 1 januari 2011;"

Mijne is van 2008. In dat geval verkoop ik hem beter op marktplaats.nl

TijnOnlijn schreef:

WYD schreef: Dat gaat over een verwijderd roetfilter, dat is al langer bekend. Het gaat hier zoals de meesten, om een doorboord roetfilter. Dat laatste is vooralsnog geen APK afkeur, omdat dit van buitenaf niet geconstateerd kan worden.

Uit bovenstaande link van Suunto blijkt dat zelfs compleet verwijderen wel gewoon zou mogen voor voertuigen van voor 2011 (en soms wat jonger, afhankelijk van het type voertuig)

https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... ergegevens

Krankzinnig natuurlijk dat dat onder bepaalde voorwaarden wel mag, maar ik sta onderhand nergens meer van te kijken hier in bananenrepubliek Nederland.
Die roetfilters zitten er niet voor niets op.
Vandaag de dag mogen diesels van voor 2005 bepaalde steden niet meer in vanwege de uitstoot maar koop je er een van bouwjaar 2005-2011 dan mag je gewoon het roetfilter verwijderen en is er niets aan de hand.

inderdaad niet logisch!

Als je het roetfilter verwijderd, dan is dit APK-afkeur. Tenzij je de auto om laat keuren bij de RDW. Dit heeft wel tot gevolg dat je meer MRB gaat betalen en je Euro 4 norm vervalt. Daardoor zul je in de toekomst ook in NL de milieuzones niet meer in mogen. Bizar dat in de meeste landen met Euro-norm gewerkt wordt, maar in EU-land Nederland heeft elke plaats zijn eigen regels in gesteld voor de milieuzones.
Andersom werkt het ook dat iemand met een diesel uit 2004 waar hij achteraf een roetfilter onder heeft laten monteren en zijn auto bij de RDW heeft laten omkeuren tot Euro-4, hij met deze auto sommige steden nog steeds niet in mag.

De strenge milieu eisen zorgen voor zoveel problemen en storingen bij de moderne diesel motoren. Dat is economisch ook niet verantwoord... Het is niet voor niets dat zoveel mensen kiezen voor de oplossing die definitief het probleem oplost: Verwijderen van het roetfilter en uitschrijven van de EGR enz.

Audi / VW had het nog niet zo slecht bekeken...

En dat maakt het dan ineens ok?