Polestar gaat zich weer bezighouden met hete Volvo’s

[Msuidgeest]

Of je wilt dat het sneller aanvoelt vanwege een investering ...

[RoaldH]

Ik vind/vond het toegenomen koppel, het betere schakelgedrag en als laatste het hogere vermogen de redenen om te gaan voor Polestar. Echter, de aangepaste ophanging, oranje gordels en de andere styling/tuning onderdelen doe me watertanden...

[IkeV70]

Of je wilt dat het sneller aanvoelt vanwege een investering ...

Precies. Het werkelijke verschil is minimaal.

[Gouwe]

Eeuwige discussie......

Precies, maar ik ben blij dat hij er bij mij inzit, hoewel ik met de D6 geen referentie kader zonder heb, dus als er iemand eens een test met me wil doen .
Met de XC90 ruime een jaar geleden eens een straat test gedaan. We kwamen elkaar toevallig tegen en kende de man niet. Zelfde auto, zelfde motor en zelfs dezelfde kleur. Bij het stoplicht had hij de binnenbocht en ik de buitenbocht. Bij 180 km/uur over de Larserweg (N302) ben ik er maar mee gestopt maar ik lag toen wel ruim een 10 a 20 wagenlengtes voor. We blijven soms net jongetjes he.

Verder vielen mij met de chip op dat de automaat inderdaad alerter was, een meer lineaire versnelling en een lager brandstof verbruik.

[Gouwe]

Of je wilt dat het sneller aanvoelt vanwege een investering ...

Precies. Het werkelijke verschil is minimaal.

Heb je er mee gereden dan?

[RZA]

@RoaldH: ik zit helemaal op dezelfde lijn
Wat een gave bakken gaan dit worden.

[RoaldH]

@RoaldH: ik zit helemaal op dezelfde lijn
Wat een gave bakken gaan dit worden.

Ja, precies!

[Msuidgeest]

Of je wilt dat het sneller aanvoelt vanwege een investering ...

Precies. Het werkelijke verschil is minimaal.

Heb je er mee gereden dan?

Ik heb mijn X5 laten re-mappen. Hij zou 25 pk meer hebben ... Ten opzichte van 286 niet veel en ik merk er maar weinig van. Maar de motor trekt wel makkelijker door naar 6000 toeren maar dat zijn getallen die je bijna niet rijdt. Zeker niet met 440 Nm koppel, dan kan alles bijna stationair.

[RoaldH]

Eeuwige discussie......

Precies, maar ik ben blij dat hij er bij mij inzit, hoewel ik met de D6 geen referentie kader zonder heb, dus als er iemand eens een test met me wil doen .
Met de XC90 ruime een jaar geleden eens een straat test gedaan. We kwamen elkaar toevallig tegen en kende de man niet. Zelfde auto, zelfde motor en zelfs dezelfde kleur. Bij het stoplicht had hij de binnenbocht en ik de buitenbocht. Bij 180 km/uur over de Larserweg (N302) ben ik er maar mee gestopt maar ik lag toen wel ruim een 10 a 20 wagenlengtes voor. We blijven soms net jongetjes he.

Verder vielen mij met de chip op dat de automaat inderdaad alerter was, een meer lineaire versnelling en een lager brandstof verbruik.

Ik herken jouw ervaringen.

[RoaldH]

Ik heb mijn X5 laten re-mappen. Hij zou 25 pk meer hebben ... Ten opzichte van 286 niet veel en ik merk er maar weinig van. Maar de motor trekt wel makkelijker door naar 6000 toeren maar dat zijn getallen die je bijna niet rijdt. Zeker niet met 440 Nm koppel, dan kan alles bijna stationair.

Je hebt toch een atmosferische V8 in de X5? Ik heb zelfs de 107 laten chippen. Niet vanwege de stijging in het vermogen (ongeveer 8pk) maar meer omdat de 1.0 tussen 1000 en 2000 toeren minder geknepen is en bijna 30% meer koppel krijgt en voor een gerobotiseerde handbak beter schakelt. Op zich is het alleen bij turbomotoren interessant om te tunen door de stijging in koppel en vermogen (>25%).

[Msuidgeest]

Die motor is inderdaad zonder toeters of bellen, lekker standaard 4,4 liter. Omdat hij niet door mij op een testbank is geweest heb ik verder geen idee hoe de koppelkromme en het vermogensverloop is. Maar dat geeft niet zoveel. De reden om te re-mappen was ook omdat hij dan zuiniger zou zijn ... Het koste een habbekrats, is gedaan door een liefhebber en echt zuiniger is het allemaal niet geworden. Maar je koopt toch geen V8 om zuinig te rijden.

[IkeV70]

Of je wilt dat het sneller aanvoelt vanwege een investering ...

Precies. Het werkelijke verschil is minimaal.

Heb je er mee gereden dan?

Alleen met de polestar tuning voor de V60 pih dus (15pk)

[RoaldH]

De D5 (215pk) met Polestar levert op de rollenbank 239 à 240pk.

[RoaldH]

En 479nm ipv 440nm.

[Ben]

Precies. Het werkelijke verschil is minimaal.

Heb je er mee gereden dan?

Ik heb mijn X5 laten re-mappen. Hij zou 25 pk meer hebben ... Ten opzichte van 286 niet veel en ik merk er maar weinig van. Maar de motor trekt wel makkelijker door naar 6000 toeren maar dat zijn getallen die je bijna niet rijdt. Zeker niet met 440 Nm koppel, dan kan alles bijna stationair.

Mark, bemoei je er niet mee.
1. het gaat over Polestar, niet over BMW
2. Jij hebt helemaal geen Volvo
3. terug in je hok

[Msuidgeest]

Ja baas.

[Ben]

Braaf

[jalex_h]

800 euro voor 15 pk extra en betere versnellingsbak software klinkt voor mij ook als geldklopperij.

Voor een V90 automaat in de momentum-uitvoering:
- D3 met automaat levet 150 pk en kost € 54.495.
- D4 met automaat levert 190 pk en kost € 56.995.
Of te wel 40 pk extra voor € 2.500,00.
Dan is € 800 voor 15 pk extra zo gek nog niet....