Volvo-Forum.nl

Precies, en welke dwaas wil met de auto het centrum van n stad nog in?

OGA244 schreef: Precies, en welke dwaas wil met de auto het centrum van n stad nog in?

Precies, en wie MAG tegen die tijd met de auto dan het centrum van een stad nog in?

Vliegvelden liggen toch meestal wel in de grote steden zoals Dusseldorf of Amsterdam.
Dat is voor mij wel iets om rekening mee te houden, al reis ik meestal met de trein naar het vliegveld.

Hans oet Twent schreef: Precies, en wie MAG tegen die tijd met de auto dan het centrum van een stad nog in?

Ach, de kans dat een EUR6d diesel de komende 10 jaar niet meer een stad in mag acht ik zeer klein.

Dit soort beperkingen wordt altijd geleidelijk ingevoerd dus maak ik me daarover geen zorgen met een relatief nieuwe generatie diesel.

kww schreef: Vliegvelden liggen toch meestal wel in de grote steden zoals Dusseldorf of Amsterdam.
Dat is voor mij wel iets om rekening mee te houden, al reis ik meestal met de trein naar het vliegveld.

Op schiphol wordt een kiss en ride tarief ingevoerd ivm het milieu, ik ga wel met de auto op vakantie

Ik vlieg wel vanaf Dusseldorf, tickets veel goedkoper, en parkeer tarieven ook.
Maar Dusseldorf heeft dus binnenkort al minimaal euro-4 norm als minimum.

Hans oet Twent schreef:

OGA244 schreef: Precies, en welke dwaas wil met de auto het centrum van n stad nog in?

Precies, en wie MAG tegen die tijd met de auto dan het centrum van een stad nog in?

Ben benieuwd of al die stokoude vuilniswagens ven de steden ook verbannen worden uit de steden...

Ik blijf dieselen zolang het kan, verbruik is lager dan een benzine en ik hou van het hoge koppel op lage toeren.

Kijk, daarom zit ik op dit forum.
Zo veel verschillende invalshoeken en meningen; wordt een mens altijd wijzer van.

Zoals een zeer gewaardeerd medeforummer laatst al opmerkte speelt de hele dieselgate veel minder in het Noorden van NL.
Minder mensen, meer ruimte en mijn diesel wordt echt warm gereden door kilometers te maken en daardoor minder vervuilend.
Vanaf de afrit op de snelweg in de mooiste stad van het noorden totaan mij werk adres is het 1 minuut, files ken ik hier niet, sterker nog staan wij 5 minuten stil hebben we het over oponthoud.
Het enige wat beter zou zijn dan diesel is een TE, met 36km enkele reis met een beetje 80 weg maar hoofdzakelijk snelweg kilometers doe ik met die TE nog heel veel op benzine, voor mij geldt dan ook dat diesel de beste optie is met 35k per jaar.
Parkeren doe ik gewoon op een zakelijk gehuurde plek bij een commerciële partij wat €52 in de BTW doet per maand, hij staat dan onder dak in een afgesloten parkeergarage.
Door deze wijze ben ik minder afhankelijk van een gemeente wat natuurlijk altijd al een onbetrouwbare is..

Ook woonachtig in het mooie noorden (maar dan het ècht mooi deel; Friesland ), en inderdaad files zijn hier gelukkig een onbekend fenomeen. Mocht je er onverwijld toch in terecht komen, ligt er ongetwijfeld een auto op zn kant.
De overheid maakt helaas geen onderscheid in vervuilend vermogen, dat is hun worst of je in de randstad woont of in het noorden.... dus de keuze voor D of B blijft er toch 1 van gevoel denk ik op dit moment (alle wijsheden van hiervoor overwegende). Feit blijft dat mijn D3 5pitter fantastisch rijdt en de lage toeren en grote kracht zijn zaken waaraan ik inmiddels sterk aan gehecht ben geraakt. Veel kms maak ik niet 15k max 20k pj, het blijft meer een dingetje in mijn hoofd dat de afschrijving van een diesel straks harder gaat dan leuk is. Maar misschien valt dat alles mee.
Ik zal ns een ritje gaan maken in een xc40 T4 en 5 en in een nieuwe v60 T6 (ik vind ik het hoge model van de XC toch wel erg fraai) om daar ns een indruk van te krijgen.
Ook de ‘oude’ v60 CC staat nog op mn lijst omdat ik dat een retestoere wagen vind.
Keuzes keuzes......

Met zo'n 1.500 km op de teller loopt mijn T4 nu ± 1:15, valt mij niks tegen.
Zo'n 30 km provinciale weg, één stad van ± 5 km en ± 70 km snelweg met 100 en 130 km/uur.
Ik ben een rustige rijder in de zin van accelereren, maar rijdt wel gewoon met het andere verkeer mee en meestal zo'n 5 - 10 km sneller op de teller dan mag.

Is dat op de BC of km gedeeld/ aant. ltrs?
Ik heb nu ong. 5500 km. met de T4 gereden maar de 1:15 haal ik niet hoor, zit gemiddeld op de 1:13,5
Ben ook een rustige rijder en rij eigenlijk nooit harder dan mag.

De App, geeft nu 6,6liter /100km aan.

Jan XC40 R-T4 schreef: De App, geeft nu 6,6liter /100km aan.

Helaas is de praktijk vrijwel altijd slechter dan de boordcomputer.

Op Spritmonitor (altijd metingen op basis van kilometers en liters) komt men nog niet boven de 1 op 13.

Zie: https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

OK, op basis van km en liters dan: 1802 km / 134 liter = 1:13,5.
Valt tegen, maar blijkbaar toch nog steeds goed.....
En het verbruik lijkt nog steeds iets te dalen

Ik heb wel een keer de 1:15 gehaald maar dan moet je wel zorgen dat je niet boven de 100 km/u komt.

Dan wordt de dagelijkse rit van 105 km enkele reis wel heel lang.....
Hetzelfde verbruik als jij blijkbaar

Uurtje hè
Denk idd dat we dan rond hetzelfde verbruik zitten.
In het dagelijks gemiddeld gebruik zal de T4 niet veel zuiniger zijn helaas.

Nou.....
Vroeg heen een uur en 20 minuten en terug met files tussen de 1 uur 30 minuten en soms wel 2 uur.
Gemiddeld toch wel 3 uur per dag

Dat filerijden is wel nadelig voor je gebruik idd