Volvo-Forum.nl

4wielen schreef:

NielsPHEV schreef: dat ze daar de technische mogelijkheden hebben om die auto's te onderhouden, je hebt er war meer gereedschap voor nodig dan een hamer en een sikkel

Of misschien wel niet. Ik weet nog dat vroeger een klap op de televisie bij een storing het probleem kon verhelpen

mss doet de aircopomp het met een flinke dreun gewoon weer

Hier ook een PIH d6 privé ! Aangeschaft met 62 K op de teller uit 2014 nu 4500 km 3 maanden verder en aangeschaft met Volvo select, de 2e pomp erin maar zo blij met de auto! Zoals al eerder is het nog niet zeker wat de mrb gaat doen in 2021 maarja dan wordt onze auto ook een hobby toch? En hobby's kosten geld

4wielen schreef: Of misschien wel niet. Ik weet nog dat vroeger een klap op de televisie bij een storing het probleem kon verhelpen

Je bedoelt deze?

Zou het niet mogelijk zijn om rond 2021 accupack te vervangen nieuw, beter accupack?


Oude accupack aan de zonnepanelen te hangen?

Dan kan ik zonnepanelen accu's overdag laden en s Avonds gebruiken voor eigen gebruik.

Mss dat tzt wel nieuw pack kan plaatsen met hoger bereik of klein pack zonder actief laden, maar wel voordelen van electromotor...

Zie wel mogelijkheden.


Moet wel eerst aircopomp probleem opgelost zijn. Want zelf kuntselen aan deze wagen Raad ik nu niemand aan..

Denk dat in theorie als betere accu's uitkomen en bereik verdubbeld kan worden het helemaal super wagen wordt.

Wie weet wat toekomst biedt, kansnel gaan.

Heb je enig idee wat accu's kosten?

12K euro als het goed is of zijn ze nu wat goedkoper?

rsnhakan schreef: 12K euro als het goed is of zijn ze nu wat goedkoper?

zoiets idd, en dan staat iemand nog even te sleutelen om hem er in te hangen

Sowieso kun je het wel vergeten dat er rond 2021 een significant betere accu beschikbaar zou zijn. De ontwikkeling gaat heel traag. Heel veel mooie veelbelovende laboratoriumresultaten, heel weinig daadwerkelijke productierijpe doorbraken.

en die heeft dan ook de afwijkende vorm van een V60 accu?

OGA244 schreef: en die heeft dan ook de afwijkende vorm van een V60 accu?

Daar ben ik niet zo bang voor, Volvo heeft best een goede reputatie wat vervangende onderdelen betreft. Een nieuwe accu, al dan niet van een andere leverancier/betere kwaliteit, lijkt mij niet vreemd.

We gaan het zien

Volgens mij heeft de Renault Zoe dezelfde cellen als de V60. Dus als dat zou kloppen is het wisselen van die cellen voor de cellen uit het ZE40 accupakket niet een groot probleem, met een verdubbeling van de capaciteit tot gevolg.
Vervolgens moet het BMS nog aangepast worden om dit compatible te maken met de Volvo.

Het schijnt trouwens dat de batterij van de ampera 8,5 K kost en die is 16 kw en deze is hetzelfde opgebouwd......

En wie is de eerste die met 400volt gaat zitten kloten?

400V Dat heb je ook bij 3 fasen spanning (krachtstroom)
Echter in de auto is het wel gelijkspanning en dat kan zeker gevaarlijk zijn.
Maar het is geen hoogspanning met van die overslaande bliksem pijlen.

Als ze eraan gaan werken trekken ze er een soort hoofdschakelaar uit.

Ik steek liever mijn vingers in 400V wisselspanning dan 400V gelijkspanning.

Dat denk ik ook

In PIH wordt zowel gebruik gemaakt van 400v gelijkspanning en 400 volt 3-fase wisselspanning. En een accu pakket blijft onder spanning staan als de serviceplug eruit is...

Er is op YouTube een amerikaan die met de accu's van Tesla's speelt, sterker nog van 2 kapotte Tesla's een nieuwe bouwt en nu bezig is met eentje die verdronken is weer leven in de bouwen.
Daar was ergens een meeting dat er een hele stille Audi S4 aan kwam rijden... die bleek Tesla powered te zijn
Dus misschien kan je hem voorstellen een ombouw te doen

IkeV70 schreef: Sowieso kun je het wel vergeten dat er rond 2021 een significant betere accu beschikbaar zou zijn. De ontwikkeling gaat heel traag. Heel veel mooie veelbelovende laboratoriumresultaten, heel weinig daadwerkelijke productierijpe doorbraken.

Ik denk dat je nu zit op (iets meer dan) de verdubbeling van de capaciteit in vergelijking met 2013.

Renault Zoe ging van 22kW -> 41kW
Bmw i3 ging van 22kW -> 33kW (en gaat dit jaar naar iets meer dan 40kW).

Dus met een beetje mazzel heb je in 2021 ongeveer 3x capaciteit van een cel tov 2012/2013.

Door de cellen van de Zoe te gebruiken zou je nu theoretisch 90km kunnen rijden op zo'n samengestelde batterij die ongeveer 20kW zal zijn.