Volvo-Forum.nl

Feit is dat je er zelf bij bent als je een handtekening zet onder een contract maar dit klinkt toch als bijstandsniveau: zo'n bijstandsgezin krijgt 1472,03 netto per maand. En dan komt daarnaast ook nog zorgtoeslag, huursubsidie en een eventuele bijdrage van de gemeente als je wasmachine kapot gaat.

En dat geschreven hebbende kun je blijkbaar beter thuis gaan zitten en niet achter het stuur als je alleen maar normale werkuren hebt.

Als je recht hebt op alle toeslagen die ons land rijk is betekend 2400 bruto ook bijna 2400 netto. Pas wanneer je de toeslagen ontgroeid bent ga je effectief belasting betalen.

effectief met onregelmatigheid alle dagen van de week rijden en twee zondagen haal je wel de 2800-3200 dacht ik.
Maar ja dan heb je ook 55 uur in de week te pakken.
IK deed het rijden erbij dus heb nooit zo opgelet precies omdat geen hoofd inkomen was.

Jelmer de Jong schreef: ↑01.12.2019 - 22:05 Als je recht hebt op alle toeslagen die ons land rijk is betekend 2400 bruto ook bijna 2400 netto. Pas wanneer je de toeslagen ontgroeid bent ga je effectief belasting betalen.

Jelmer: ik bedoelde onregelmatigheid toeslag werkgever voor werken in de nacht, slapen in de cabine, overuren, koffie vergoeding ect.

De Volvo FH 16 met 780 pk.

Die ziet er toch veel beter uit dan die EM van vorige week.
Ik vind die FH sinds een generatie of 3 geleden sowieso een mooie auto.

De nieuwe FH Electric is Truck of the Year 2024...

Hier het dashboard van de FH Electric. Opvallend detail is veel fysieke knoppen.....

Hier een zelfde soort dashboard van de FH, zoals ik die had een 12 jaar terug.....

Leuk. FH draadje hier

Wij hebben diverse FH's in het bedrijf, in mega trekker uitvoering, maar ook truck-wipkar combi's, allemaal lage banden configuratie.

Zelf heb ik met de F10 bladgeveerde tandem-as trekker gereden, met plat dak en met splitter/stapelbak(heerlijk) een F12 Globetrotter enkel-as trekker, de eerste FH12, met die schuine voorruit, allen in de bietencampagne, en bij ons in de bouwmaterialen af en toe bij gelegenheid de latere FH serie. M'n eigen vaste trekker is een XF uit Eindhoven..

DAF Wim XF is beter dan de pony serie... Tja ja die blad geveerde trekkers waren bijzonder goed voor je rug, wat een gestoot en gehobbel toen... Comfort is wel top tegenwoordig.
Ik heb ook nu soms een oude "wissel" of reserve Sprinter schoolbus die is ook nog bladgeveerd... Beetje hard te bocht aanrijden en geladen met 22 mensen door de bocht en je mist de druk van de moderne schokbrekers en of luchtdempers......

jaha vroeger was niet alles beter hoor

Bover schreef: ↑27.11.2019 - 10:20 Chocolade door Europa als aflos chauffeur. Bidon is mooi bedrijf.

Was idd een mooi bedrijf om mee samen te werken.
Inmiddels bestaan ze al niet meer (overgenomen door Schenk) .

Zelf geen vrachtwagen rijbewijs, maar vroeger als bijbaan wel trekkers, opleggers (speciaal transport) en telescoop en torenkranen gewassen.
En daarbij de wagens ook over het terrein van en naar de wasplaats gereden.
Daardoor goed leren achteruit rijden met een aanhanger,. Zo snel je een breedtelampje van de tandemasser zag, wist je dat je met de kraanwagen naar voren moest om de boel recht te trekken.
Ik heb hier nog altijd plezier van bij het rijden met caravan of nu met de vouwwagen.
Daarnaast ook wel es met 1 van de vrienden meet geweest met de houtwagen waar hij mee reed.

Lijkt me een goed idee als ze een lesje in een vrachtwagen onderdeel maken van het halen van een autorijbewijs.
Goed voor de bewustwording van menig automobilist.

vvmark schreef: ↑09.02.2025 - 18:25 ...Zelf geen vrachtwagen rijbewijs, maar vroeger als bijbaan wel trekkers, opleggers (speciaal transport) en telescoop en torenkranen gewassen.
En daarbij de wagens ook over het terrein van en naar de wasplaats gereden.

Zelfde hier, familie had een transportbedrijf en heel wat (kilo-)meters mogen maken zonder rijbewijs.
Dit jaar staat het C-rijbewijs wel op de planning, gewoon omdat ik dat heel lang heel graag wil........

Een tijdje terug stond een van onze vervoerders met deze aan het dock:
Heb er nog even kort in gezeten en m'n ogen uit gekeken naar alle hendels en knoppen.
Normaal gesproken komen ze met onder andere 2 veel modernere FH's en vorig jaar tijdelijk met een elektrische op proef.

Ja dat is een oud beestje ergens begin haren negentig. Die F12 hadden motoren ergens tegen de 400pk. In die tijd een topper... Reden ook veel groente jongen mee er was ook nog een F16. De voorlopers waten al eerder op de weg begin jaren 80.. Tja is al lang geleden maar degelijk spul

Maar hier in de buurt kom je soms óók nog enkele oudjes tegen hoor.

Ter vergelijking, dit is de huidige kleurstelling van Peeman Transport.

Over de Volvo trucks van vroeger gesproken. Met deze combi heb ik ook een tijd gereden. Veel op Zuid Duitsland en Zwitserland....

En dit was de laatste voor mijn pensioen eind 2013. Volvo FH 400.