Volvo-Forum.nl

Die heb ik al naar de leasemaatschappij gestuurd, vonden zij echter niet genoeg. Beetje slager die zijn eigen vlees keurt... Ik ben dus op zoek naar een onafhankelijk rapport dat dit onderbouwt.

En alle andere waarden welke Volvo levert voor/met zn wagens worden wel als ‘waar’ gezien door de leasemaatschappij?
Beetje vreemd dat ze hier dan vraagtekens bij zetten.

teebee schreef: En alle andere waarden welke Volvo levert voor/met zn wagens worden wel als ‘waar’ gezien door de leasemaatschappij?
Beetje vreemd dat ze hier dan vraagtekens bij zetten.

Die andere waarden staat in een CE conformiteitsverklaring opgesteld door de Volvo met een keurige handtekening van een meneer van Volvo eigenlijk zou je willen dat daar in apart vermeld wordt dat document ook vermeld dat dit van toepassing is op Polestar software cq dat er een separate CE conformiteitsverklaring voor wordt afgegeven.

Ok, nou (leasemaatschappijen al jaaaaaaaren kennende) ze hebben duidelijk geen zin in ‘extra kosten’.
Hopelijk komt er dan zo’n “onafhankelijk” papiertje boven water.....

Bart, een bijzondere constatering van de leasemaatschappij. Mijn T4 V90 is via Volvo zelf geleased: geen centje pijn en zelfs in de leasesom opgenomen. De ene maatschappij is de andere niet. Stelletje billenknijpers....

Wij werken met 2 leasemaatschappijen. Waar mijn auto van is, LeasePlan zegt blijkbaar direct 'Nee'. De andere leasemij is Arval en zij schijnen het bij sommige merken en specifieke tuners te accepteren, maar hou rekening met een forse verhoging! Collega ging met haar Audi €60/mnd meer betalen gedurende de looptijd.
Bij navraag is dat de tuning én het verhoogde r.o.b. getal.

De motorvariant met Polestar software is keurig in de typegoedkeuring (CVO) opgenomen.

Kun je daar wat van delen Mark?

@ Flying Jeroen
En hij zit erop. Polestar op mijn D4. De auto bracht ik voor een einde garantieperiode check. Waarbij ik als enige kon bedenken dat de automaat af en toe wat traag schakelt, soms met veel slip en bij het uitrollen soms ook wat bruusk van 3 naar 2 schakelt. Verder 0 problemen. Wat betreft het schakelgedrag had ik Polestar al in mijn achterhoofd. Je leest dat met name de combi bak-D4 door de tuning een prettiger duo vormt. Om de pure snelheid is het mij niet te doen.
Wat zijn mijn ervaringen na een kilometer of 70?
- motor lijkt rustiger te draaien, zeker laag in de toeren
- schakelgedrag merkbaar verbeterd*
- automaat schakelt veel sneller en mooier van 1 naar 2
- minder slip van de automaat
- iets vlotter en makkelijker op koppel te rijden (ben een rustige rijder dus heb geen sprinttijden geklokt)
* de eerlijkheid biedt te zeggen dat er ook een bak-softwareupdate is geplaatst door de dealer. Deze zou met name het soms wat schokkerige gedrag moeten verbeteren. Daarna pas is de Polestar geplaatst.

Kortom, voor 750,00 een beter rijdende auto. Als je puur voor de PK's gaat kan het resultaat tegenvallen. Polestar geeft ook slechts 0,1 seconden winst op de 0-100 aan. Vreemd is wel dat Obbe van Volvotune beweert dat er absoluut niets aan de baksoftware wordt gedaan, het verbeterde gedrag is een bijvangst van meer vermogen/koppel. Hij is daar heel stellig in, maar ik vind het wel vreemd dat de bak veel beter schakelt, dat zal toch niet door die paar PK/NM komen? Of toch die bak-softwareupdate? Na de Polestar wordt de bak ook helemaal nieuw ingeleerd, volgens een vaststaand protocol. Ik kan me zo voorstellen dat deze procedure van Polestar de bak toch ook iets geraffineerder maakt. Ik heb de eerste 70 km heel rustig gereden en dan valt het verbeterde gedrag dus al heel goed op. Veel geld, maar dat zijn we over een paar weekjes weer vergeten...

Bart schreef: Kun je daar wat van delen Mark?

Denk het niet, maar die cijfers zijn ook niet anders (emissie, CO2 etc.) Vermogen, koppel etc natuurlijk wel, maar die vind je ook op de Polestar website in een PDF-je.
Heb je niet een CVO naderhand gekregen in de bus? Volgens mij krijg je dat automatisch.

Ik heb de tuning niet laten doen, de leasemaatschappij is op zoek naar een onafhankelijk rapport waarin staat dat de Co2 uitstoot e.d. niet veranderen als gevolg van de tuning. Als ik dit kan overleggen gaan ze het voorleggen ter besluit bij de directie van Athlon, en daarna ook nog de ROB opnieuw berekenen...

Bak aanpassing in het geval van een automaat wordt apart beschreven door polestar. Het klopt wel dat de bak al anders reageert als je meer koppel cq vermogen vraagt, maar mijn inziens heeft polestar iets meer gedaan. Kan het met name merken in het terugschakelen, als je stevig rijdt houdt hij de versnelling beter vast, ook remmen op de motor ed.

Heb deze discussie ook gehad met Obbe, heb het gelaten bij wellicht is het verstandig dat je daar toch eens naar kijkt.