Volvo-Forum.nl

Als ik dit zo lees, ben ik hopeloos ouderwets. Ik word blij van een auto waar je alles zelf moet doen: sturen zonder stuurbekrachtiging, schakelen (nog net niet dubbelclutchen), met de voet de ruitenwisservloeistof pompen, starten met een trekstartknop, inparkeren zonder piepers maar met gevoel en spierballen, ventilatieraampjes ipv airco, etc.

Hahaha ... DB200 ... Helemaal waar!
Maar alleen gisteren moest ik om kwart over 7 weg om 194km te rijden, dan een presentatie geven en hetzelfde eind weer terug ... dan ben ik blij dat ik dat allemaal niet hoef en een beetje kan ontspannen. En voor al het prachtige handwerk ... is voor mij een weekend-klassieker ideaal!

Mijn vader rijdt trouwens ook in die klassieker, en het viel mij een paar weken geleden op dat hij steeds tussengas geeft, in elk geval bij terugschakelen naar drie of twee - en dat het ook steeds klopt wat hij doet. Wilde ik ook! Best nog wel lastig om je aan te leren ...

100.000+ km op de XC90 staan, en is nooit uit geweest

Hoe krijg je een geluid? Ik kan hem alkeen instellen met tegensturen of lichte trilling. Geen geluid.

Trillen is ook een signaal

Risrael schreef: Hoe krijg je een geluid? Ik kan hem alkeen instellen met tegensturen of lichte trilling. Geen geluid.

Ik heb ook zitten zoeken, bij mij is het tril en terug sturen.

Overigens gisteren even met wat omwegen naar Oss gereden en reed ik een redelijk strakke N weg. Dacht even kijken met Pilot Assist, maar dat ding rijdt gewoon rechtdoor in de bochten. Dacht dus dat hij wel meestuurde, maar meesturen is het en niet ECHT sturen. Had gelukkig wat ruimte....

Toch is een bocht sturen (een korte haakse weet ik niet) wat PA behoort te kunnen. Uiteraard speelt snelheid een rol maar ik heb toch al aardige bochten voor elkaar gekregen. Is jouw auto al voorzien van de 3e generatie software welke de Sensus navigatie koppelt aan de PA? Dit kan namelijk ook nogal schelen in bochtgedrag.
Kan de dealert uiteraard voor je regelen.

Dacht even kijken met Pilot Assist, maar dat ding rijdt gewoon rechtdoor in de bochten.

Gelukkig was je wakker. Sommigen zien een Pilot Assist als de ultieme gelegenheid om even een uiltje te knappen Watch: Tesla Driver Appears To Be "Fully Sleeping" For 30 Miles On California Freeway

Dat geluid waar ik het over had, is op het oude type V60 (MY2012). Dat doen ze gelukkig niet meer.
Over slapen &Tesla's meen ik trouwens ergens gelezen te hebben dat er in Nederland laatst ook iemand slapend van de A1 gehaald is ....

teebee schreef: Toch is een bocht sturen (een korte haakse weet ik niet) wat PA behoort te kunnen. Uiteraard speelt snelheid een rol maar ik heb toch al aardige bochten voor elkaar gekregen. Is jouw auto al voorzien van de 3e generatie software welke de Sensus navigatie koppelt aan de PA? Dit kan namelijk ook nogal schelen in bochtgedrag.
Kan de dealert uiteraard voor je regelen.

Als ik me niet vergis is PA3 momenteel alleen beschikbaar voor de V60, en niet voor S90/V90 of XC60.

PA3 staat ook niet als accessoire voor die modellen op de Volvo website

https://assets.volvocars.com/nl-be/~/me ... f?la=nl-be

De V90 is natuurlijk inmiddels ook al een wat gedateerd model

OT, bij mij staat alles aan.
Natuurlijk af en toe wat valse waarschuwingen.
Met name spitsstroken gaat PA eraf. Daar wil hij nogal bruusk reageren vanwege de soms vreemde belijningen.
Als je netjes rijdt krijg ik zelden valse waarschuwingen.
Ga je echt sportief rijden op een bochtig weggetje grijpt lane assist niet in als je bewust over de middenlijn stuurt.
Doe je dat heel geleidelijk en rustig grijpt ie bij dezelfde bocht wel in. Het systeem gaat er dus vanuit dat bij een bruuske stuur input je dit expres doet en dan geen waarschuwing geeft. Gaat het heel geleidelijk zou het ook zo maar eens kunnen zijn dat je dit per ongeluk doet en dus geeft het systeem je een waarschuwing.
Ik zie dat als veiligheidsverhogend.
De hulpsusytemen hebben natuurlijk ook zo hun beperkingen. De belijning moet duidelijk en helder zijn.
Dus moet ook het zicht goed zijn. Vind dat PA bijvoorbeeld in het donker en matig zicht heel zoekerig werkt, ook al regent het niet.
Hij houdt de auto keurig wel binnen de lijnen, maar het is niet echt prettig. Hij maakt continu stuurinputs. Dan stuur ik wel zelf.
Over het algemeen ben ik er heel blij mee. Even op je scherm kijken of de navigatie/stereo bedienen gaat met ACC en PA eigenlijk volledig veilig.
Wat ik wel jammer vind is dat PA niet werkt met gekoppelde aanhanger.
Dat BLIS dan niet werkt is vanzelfsprekend.

Ik heb hier op de bochtige wegen een remingreep wanneer hij in een bocht naar rechts een tegenligger detecteert.
Ik ben zelf scherp genoeg om met gas bij de software te overrulen maar de eerste keer had ik mijn vrouw in de gordijnen die dacht dat we gingen crashen.
Verder een geweldige auto met dito motor en aandrijving!

Dat laatste heb ik ook. Een scherp bochtje met vluchtheuvel en vlak erachter parkeerplaatsen. De eerste keer schrok ik me ook het leplazurus omdat ik die weg dagelijks rijd en daar totaal geen gevaar verwacht. Maar hij zag de geparkeerde auto als dreigend botsgevaar.

Ik heb de optie Lane Assist altijd aanstaan. Vind je de trilling bij het wisselen van rijstrook vervelend, dan gewoon je richtingaanwijzer gebruiken, alleen daarom werkt Lane Assist al veiligheids verhogend....

idem, prima toevoeging op de auto.

DB200 schreef: ↑08.06.2019 - 16:45 Als ik dit zo lees, ben ik hopeloos ouderwets. Ik word blij van een auto waar je alles zelf moet doen: sturen zonder stuurbekrachtiging, schakelen (nog net niet dubbelclutchen), met de voet de ruitenwisservloeistof pompen, starten met een trekstartknop, inparkeren zonder piepers maar met gevoel en spierballen, ventilatieraampjes ipv airco, etc.

Je beschrijft bijna m'n oude grasmaaier

Maar ik begrijp je wel : ik heb ook al die snufjes nog niet op m'n V70 (behalve city safety, maar heeft nog nooit ingegrepen). Toen ik een nieuwe V60 T8 te leen had, schrok ik me een hoedje toen ik achterwaarts m'n garage uitreed : de cross traffic alert zette de wagen met een snok stil. Best terecht en zeer nuttig, maar omdat ik er niet mee vertrouwd ben, schrok ik. Af en toe rijd ik ook in de XC40 van m'n ouders, en de lane assist begint daar inderdaad wat tegen te werken als je bijvoorbeeld de lijn van een fietspad overgaat op een smalle weg waar een tegenligger komt. Best verrassend als je het niet kent.
Al die nieuwe systemen zijn wel mooi en kunnen een nuttige aanvulling zijn, maar ze vragen zeker een dosis gewenning, je moet ook leren omgaan met die dingen en weten wat ze in welke situatie doen of zouden kunnen doen. Ik neem aan dat die gewenning best wel snel gaat als het om je eigen auto gaat die je dagelijks gebruikt.
Vroeger kon je naar hartenlust van auto wisselen, drie pedalen, een stuur, een versnellingspook, knipperlichten links en ruitenwisser rechts, kind kan de was doen. Dat is nu toch wel even anders, alle merken hebben hun veiligheidssystemen net iets anders ingepast in de auto, de bediening ervan is niet uniform. Zeker voor wat oudere mensen zal dat wel wat verwarring geven.
Maar ik wil het allemaal hebben, leren en gebruiken. Zal ook meten, want binnenkort zijn al die dingen standaard op de betere automobiel.

Ik heb de Lane Assist op mijn Passat nu standaard uit staan (stond bij elke start weer aan, heb ik nu softwarematig laten veranderen) omdat ik zelf wil sturen, en niet gecorrigeerd wil worden hoe ik de lijnen op de weg rijd. Op mijn V90 stond het ook standaard uit: bij bv. een bocht mooi vloeiend aansnijden word je door de auto op je vingers getikt met geluid en getril. Nee dank u!

Tja.... veiligheid vergroten vraagt zo z’n ‘offers’.

Veiligheid vergroten door raar getrek in mijn stuur vind ik geen veiligheid. Dit in tegenstelling tot ACC en soortgelijke systemen die een veilige afstand houden tot een gemak maken.