Volvo-Forum.nl

mikepih schreef: Mijn eerste pomp ging na ongeveer 178k kapot nadat ik voor het eerst de pre condition bij hoge temperatuur gebruikte na aanschaf van de auto bij 172k. Ik weet niet of de vorige eigenaar ook de zomer pre condtion ooit gebruikt heeft maar ik doe het niet meer. Enkel inde winter maar dan wordt de standkachel en niet de airco ingezet. Vooralsnog 20k probleemloos(op de keyless en camera storing na....)

Cem schreef: Een kleine kant tekening, in de handleiding wordt aangegeven dat het gebruik van preconditioning in de zomer de levensduur van de airco kan beïnvloeden.

Gouwe schreef:

Cem schreef: Een kleine kant tekening, in de handleiding wordt aangegeven dat het gebruik van preconditioning in de zomer de levensduur van de airco kan beïnvloeden.

Waar lees jij dat dan? Ik lees alleen:
Bij koeling van het interieur (wanneer de auto niet op het stroomnet is aangesloten)* wordt stroom afgenomen van de hybride-accu, wat een beperking van de actieradius betekent.

V60Driver schreef: ………...Sterker nog er staat dat het juist beter is om te gebruiken, want preconditioning van de auto beperkt de slijtage.

V60Driver schreef: Ik zou ook graag weten waar staat dat de airco levensduur wordt beïnvloed bij gebruik van voorconditioning.
Sterker nog er staat dat het juist beter is om te gebruiken, want preconditioning van de auto beperkt de slijtage.

Verder heb ik nooit dat hij er uit klapt na 2 minuten.
In de boeken staat dat hij 50 min moet werken. Dat heb ik nooit getest, maar na 2 min uit herken ik niet.

IkeV70 schreef: Ik heb sterk het idee dat velen hier een verkeerd idee hebben van het probleem van de airco compressor in de V60 PIH.

Voor zover ik het begrijp:

Het probleem is niet dat de pomp zelf stuk gaat. Het probleem is niet gerelateerd aan hoe veel de airco gebruikt wordt. Er is geen sprake van geleidelijke achteruitgang van de koelfunctie. Het probleem is niet gerelateerd aan wel of geen preconditioning gebruiken.

Het probleem zou zijn dat er electrische hoogspanningsleidingen door/rond de pomp lopen die in aanraking zijn met olie. De isolatie van de leidingen kan niet tegen die olie en degradeert geleidelijk. Dat leidt tot electrische lekkage (kortsluiting), eerst minimaal, later meer. Die electische lekkage wordt opgemerkt door de auto en resulteert uiteindelijk tot het actief uitschakelen van het hybride systeem en de airco (en dan zie je meldingen op het display verschijnen).

(maar misschien klopt dit verhaal ook niet (meer))

IkeV70 schreef: Ik heb sterk het idee dat velen hier een verkeerd idee hebben van het probleem van de airco compressor in de V60 PIH.

Voor zover ik het begrijp:

Het probleem is niet dat de pomp zelf stuk gaat. Het probleem is niet gerelateerd aan hoe veel de airco gebruikt wordt. Er is geen sprake van geleidelijke achteruitgang van de koelfunctie. Het probleem is niet gerelateerd aan wel of geen preconditioning gebruiken.

Het probleem zou zijn dat er electrische hoogspanningsleidingen door/rond de pomp lopen die in aanraking zijn met olie. De isolatie van de leidingen kan niet tegen die olie en degradeert geleidelijk. Dat leidt tot electrische lekkage (kortsluiting), eerst minimaal, later meer. Die electische lekkage wordt opgemerkt door de auto en resulteert uiteindelijk tot het actief uitschakelen van het hybride systeem en de airco (en dan zie je meldingen op het display verschijnen).

(maar misschien klopt dit verhaal ook niet (meer))

360Degreez schreef: Wat ik me afvraag; Kan je de degradatie van de compressor merken? In mijn geval is de auto nog steeds snel koel als ik de airco aanzet. Veel sneller dan mijn vorige (en nieuwere..) D4 die ik hiervoor had.

IkeV70 schreef: Ik heb sterk het idee dat velen hier een verkeerd idee hebben van het probleem van de airco compressor in de V60 PIH.

Voor zover ik het begrijp:

Het probleem is niet dat de pomp zelf stuk gaat. Het probleem is niet gerelateerd aan hoe veel de airco gebruikt wordt. Er is geen sprake van geleidelijke achteruitgang van de koelfunctie. Het probleem is niet gerelateerd aan wel of geen preconditioning gebruiken.

Het probleem zou zijn dat er electrische hoogspanningsleidingen door/rond de pomp lopen die in aanraking zijn met olie. De isolatie van de leidingen kan niet tegen die olie en degradeert geleidelijk. Dat leidt tot electrische lekkage (kortsluiting), eerst minimaal, later meer. Die electische lekkage wordt opgemerkt door de auto en resulteert uiteindelijk tot het actief uitschakelen van het hybride systeem en de airco (en dan zie je meldingen op het display verschijnen).

(maar misschien klopt dit verhaal ook niet (meer))

V60Driver schreef: Duidelijke uitleg. Dank.
Maar dan blijft het bizar dat het 10 versies duurt om een betere isolatievorm te vinden.
Maar de beste stuurlui staan wel altijd aan wal......

IkeV70 schreef: Ik heb sterk het idee dat velen hier een verkeerd idee hebben van het probleem van de airco compressor in de V60 PIH.

Voor zover ik het begrijp:

Het probleem is niet dat de pomp zelf stuk gaat. Het probleem is niet gerelateerd aan hoe veel de airco gebruikt wordt. Er is geen sprake van geleidelijke achteruitgang van de koelfunctie. Het probleem is niet gerelateerd aan wel of geen preconditioning gebruiken.

Het probleem zou zijn dat er electrische hoogspanningsleidingen door/rond de pomp lopen die in aanraking zijn met olie. De isolatie van de leidingen kan niet tegen die olie en degradeert geleidelijk. Dat leidt tot electrische lekkage (kortsluiting), eerst minimaal, later meer. Die electische lekkage wordt opgemerkt door de auto en resulteert uiteindelijk tot het actief uitschakelen van het hybride systeem en de airco (en dan zie je meldingen op het display verschijnen).

(maar misschien klopt dit verhaal ook niet (meer))