Volvo-Forum.nl

Ik heb zojuist Bull-power eens bekeken: ziet er inderdaad ook professioneel uit.
Hoeveel vraagt deze voor de V40, incl testbank?

yauwera schreef: Ik heb zojuist Bull-power eens bekeken: ziet er inderdaad ook professioneel uit.
Hoeveel vraagt deze voor de V40, incl testbank?

Met actie ivm nieuwe site €399,-

yauwera schreef: RICA is zeer duur, en gebruiken een standaard file.

In Belgie heb je ook meerdere goede tuners zoals BR-performance of APEC dewelke ook enkel op maat tunen, maar het dubbel kosten van Volvotune.

Ik zou niet focussen op de term 'op maat tunen'. Dit is naar mijn inzien vooral een marketing term, die zo te zien erg goed aanslaat bij potentiële klanten.

Bij 99% van de tuningsbedrijven betekent 'op maat tunen':
1. Een originele meting uitvoeren op de rollenbank. Dit is vooral een technische controle, is de auto in goede conditie; haalt de auto fabrieksspecificatie. Bij een goede tuner zal je weggestuurd worden als je auto storingen heeft en zijn fabrieksspecificatie niet haalt.
2. Een meting met andere software uitvoeren op de rollenbank. Meestal is de 'op de maat geschreven software' binnen een uur klaar. Dit zijn een standaard set aanpassingen die over jouw originele motormanagement worden aangepast. Als je zelf beschikt over een ECU-flasher met bijbehorende computer software kan je deze standaard set aanpassingen kopen via een database. Bijna alle tuningsbedrijven die software zelf kunnen schrijven, bieden in deze database hun 'op maat geschreven' software hier aan.

Dit is een voorbeeld van een database waarin deze tuningsfiles worden verhandeld: https://www.evc.de/en/product/ols/resel ... p=&search=
BR-performance is bijvoorbeeld in deze database B&C Consulting https://www.bcconsulting.lu/nl/#winols- ... r-database

'Op maat tunen' zonder rollenbank vind ik een hele interessante propositie, is niet verantwoord mogelijk. Op de weg testen wordt volgens mij alleen gebruikt om de driveability te verbeteren, na een afstelling op een rollenbank. Voorbeeld:
[youtube]UVWFIx8BTt8[/youtube]

'Op maat tunen' daargelaten, ik heb in het verleden twee auto's laten afstellen bij BR-Performance. Die reden erg goed/soepel en over een gecombineerde afstand van 150.000 km heb ik geen problemen gehad. Maar ik had geen enkel idee dat mijn auto's daadwerkelijk 'op maat' waren getuned, binnen anderhalf uur na het begin van een afspraak sta je namelijk alweer buiten de deur. Mijn afspraak bij RICA duurde een half uur langer (ook met twee rollenbank metingen, op verzoek).

Er is toch nog altijd een verschil tussen een tuningfile uit een database halen, dan is het tunen op 10min klaar, of tunen op basis van de originele uitgelezen software?
Heb mijn Audi indertijd ook bij BR laten tunen, en die is er toch wel even mee bezig geweest: indien er 'oneffenheden' in de vermogen- of koppelcurve zitten, probeert men die er toch min of meer uit te krijgen door verder fine te tunen en opnieuw op de testbank na te kijken. Dit versta ik onder 'op maat tunen'.

vankol schreef: Met actie ivm nieuwe site €399,-

Mooie prijs is dit. Bedankt voor de tip.
Ik heb hem een mail gestuurd met mijn vragen ivm het max koppel op de geartronic.

yauwera schreef: Er is toch nog altijd een verschil tussen een tuningfile uit een database halen, dan is het tunen op 10min klaar, of tunen op basis van de originele uitgelezen software?
Heb mijn Audi indertijd ook bij BR laten tunen, en die is er toch wel even mee bezig geweest: indien er 'oneffenheden' in de vermogen- of koppelcurve zitten, probeert men die er toch min of meer uit te krijgen door verder fine te tunen en opnieuw op de testbank na te kijken. Dit versta ik onder 'op maat tunen'.

Aangezien de originele software ook uit een database komt(die van de fabrikant) zal elke A4 of V70 per motor dezelfde software hebben. Je kan op basis daarvan prima standaard tuningfiles aanbieden. Ik zie geen voordeel in tunen op maat zonder testbank, dan liever een doorontwikkeld stukje eenheidsworst uit de database.

Jelmer de Jong schreef:

yauwera schreef: Er is toch nog altijd een verschil tussen een tuningfile uit een database halen, dan is het tunen op 10min klaar, of tunen op basis van de originele uitgelezen software?
Heb mijn Audi indertijd ook bij BR laten tunen, en die is er toch wel even mee bezig geweest: indien er 'oneffenheden' in de vermogen- of koppelcurve zitten, probeert men die er toch min of meer uit te krijgen door verder fine te tunen en opnieuw op de testbank na te kijken. Dit versta ik onder 'op maat tunen'.

Aangezien de originele software ook uit een database komt(die van de fabrikant) zal elke A4 of V70 per motor dezelfde software hebben. Je kan op basis daarvan prima standaard tuningfiles aanbieden. Ik zie geen voordeel in tunen op maat zonder testbank, dan liever een doorontwikkeld stukje eenheidsworst uit de database.

Daarom is Bullpower interessant omdat die wel de testbank gebruiken

Ik ga in iedergeval binnenkort een afspraak bij hun maken.
Ze hebben al meerdere Volvo's gedaan

Jelmer de Jong schreef:

yauwera schreef: Er is toch nog altijd een verschil tussen een tuningfile uit een database halen, dan is het tunen op 10min klaar, of tunen op basis van de originele uitgelezen software?
Heb mijn Audi indertijd ook bij BR laten tunen, en die is er toch wel even mee bezig geweest: indien er 'oneffenheden' in de vermogen- of koppelcurve zitten, probeert men die er toch min of meer uit te krijgen door verder fine te tunen en opnieuw op de testbank na te kijken. Dit versta ik onder 'op maat tunen'.

Aangezien de originele software ook uit een database komt(die van de fabrikant) zal elke A4 of V70 per motor dezelfde software hebben. Je kan op basis daarvan prima standaard tuningfiles aanbieden. Ik zie geen voordeel in tunen op maat zonder testbank, dan liever een doorontwikkeld stukje eenheidsworst uit de database.

Klopt maar niet elke motor is 100% identiek. Je kan bij op maat beter bespreken wat je wil, en of je wel het onderste kan wil.

Waar zit Bullpower? Website voorhanden? Ik zie wel iets maar die doen geen volvo

ruuds70 schreef: Waar zit Bullpower? Website voorhanden? Ik zie wel iets maar die doen geen volvo

https://www.bullpower.nl/

yauwera schreef: Misschien gaat het niet helemaal op, maar er worden hier grote zware auto's met dieselmotor vergeleken met de veel lichtere V40 met benzine motor.
Een 2.0 turbo met slechts 120PK kan best wel naar 200PK getuned worden, niet?

Ik zeg vooral doen!

van 120 naar 200pk ...... met alle bijkomende grotere snelheden, krachten, toeren, etc....
ik schat in dat er zo maar een aantal componenten zijn welke niet berekend zijn op deze toename, ergo nogal risky

teebee schreef: van 120 naar 200pk ...... met alle bijkomende grotere snelheden, krachten, toeren, etc....
ik schat in dat er zo maar een aantal componenten zijn welke niet berekend zijn op deze toename, ergo nogal risky

De koppeling en aandrijflijn cq versnellingsbak is het zelfde als de diesel varianten.
Daarnaast bepaald je rechtervoet alles.
Ook met de standaard uitvoering kan je alles aan gruzelementen rijden.

En die 80 pk extra even laten opnemen in het kenteken bewijs via het rdw, verzekeraar kan moeilijk doen bij een dergelijke vermogentoename wanneer ze daar achter komen.
Dat is ook de reden dat Polestar max 20pk extra geeft en zodoende RDW ontloopt.
https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... n-voertuig

diesel01 schreef: En die 80 pk extra even laten opnemen in het kenteken bewijs via het rdw, verzekeraar kan moeilijk doen bij een dergelijke vermogentoename wanneer ze daar achter komen.
Dat is ook de reden dat Polestar max 20pk extra geeft en zodoende RDW ontloopt.
https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... n-voertuig

Zou goed kunnen, maar hoe komen ze daar achter?
Niet met uitlezen.
Denk niet dat ze hem op de rollenbank gaan zetten, bij een ongeval is hij waarschijnlijk ook niet meer rijdbaar
En ik ga het ze niet zeggen
Een V40 T5 heeft 225 pk en ziet er het zelfde uit als een T2 V40 dus de auto ziet er niet verdacht uit optisch.
Technisch is een T2 gelijk aan een T4 met remmen bak en koppeling
Dus de kans dat ze dat gaan controleren is denk ik minimaal.

Nee maar als ze in een rechtszaak Volvo zouden verplichten om de software uit te lezen, en deze komt niet overeen met de originele Volvo versie (en dat zien ze omdat de checksum niet meer dezelfde is), zou je wel eens een probleem kunnen krijgen.
Tegenwoordig weet Volvo perfect welke versie er op jouw auto draait.
Als een verzekering een reden kan vinden om niet te moeten uitbetalen, dan zullen ze daar wel de nodige moeite voor doen.
Ik heb bij mijn vorige auto de tuning wel aangegeven aan de verzekering, en dat kostte me maar een 40 euro per jaar extra. (in Belgie)

teebee schreef: van 120 naar 200pk ...... met alle bijkomende grotere snelheden, krachten, toeren, etc....
ik schat in dat er zo maar een aantal componenten zijn welke niet berekend zijn op deze toename, ergo nogal risky

Er zijn voldoende voorbeelden van auto's die enkel op software verschillen. Volvo met de huidige T2/T3/T4, Volkswagen met 1.0/2.0 TFSI. Het is goedkoper om overal dezelfde onderdelen in te schroeven met het risico dat een enkele klant zelf gaat tunen dan dat je per motor een andere dikte aandrijfas of versnellingsbak ontwikkelt.

Jelmer de Jong schreef:

teebee schreef: van 120 naar 200pk ...... met alle bijkomende grotere snelheden, krachten, toeren, etc....
ik schat in dat er zo maar een aantal componenten zijn welke niet berekend zijn op deze toename, ergo nogal risky

Er zijn voldoende voorbeelden van auto's die enkel op software verschillen. Volvo met de huidige T2/T3/T4, Volkswagen met 1.0/2.0 TFSI. Het is goedkoper om overal dezelfde onderdelen in te schroeven met het risico dat een enkele klant zelf gaat tunen dan dat je per motor een andere dikte aandrijfas of versnellingsbak ontwikkelt.

En daarom kan je ze ook veilig tunen binnen deze marges, zonder dat er wat kapot gaat.

en dat garandeert wie?

vankol schreef:

diesel01 schreef: En die 80 pk extra even laten opnemen in het kenteken bewijs via het rdw, verzekeraar kan moeilijk doen bij een dergelijke vermogentoename wanneer ze daar achter komen.
Dat is ook de reden dat Polestar max 20pk extra geeft en zodoende RDW ontloopt.
https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... n-voertuig

Zou goed kunnen, maar hoe komen ze daar achter?
Niet met uitlezen.
Denk niet dat ze hem op de rollenbank gaan zetten, bij een ongeval is hij waarschijnlijk ook niet meer rijdbaar
En ik ga het ze niet zeggen
Een V40 T5 heeft 225 pk en ziet er het zelfde uit als een T2 V40 dus de auto ziet er niet verdacht uit optisch.
Technisch is een T2 gelijk aan een T4 met remmen bak en koppeling
Dus de kans dat ze dat gaan controleren is denk ik minimaal.

Een familielid, die assurantie tussenpersoon is, merkt dat steeds meer verzekeraars onderzoek laten doen bij aanrijdingen.
Alles om niet te hoeven uitbetalen en dat is niet eens zo zeer de op prijs van een V40 T2, daar komen ze doorgaans wel over heen.
Het zijn metname de letselschade's die ze niet willen hebben en daar gaan ze steeds verder in, wanneer jij mij aanrijdt met een auto waarvan ze kunnen aantonen dat hij niet voldeed aan de typegoed keuring scheelt mijn AOV dat verschrikkelijk veel geld, die gaat dan op jouw verzekeraar verhaalt worden..
Maar goed gewoon 80pk extra in het ding drukken zonder rdw en verzekeraar er van op de hoogte stellen en dan komt het goed.