Volvo-Forum.nl

Millimetervreter. schreef: Ook bij mij weer de laatste 2 weken 4 keer de melding.
Auto vandaag bij de dealer neergezet, liep al een afspraak voor een beurt. Ook het bereik komt niet verder meer dan 45 km bij volledig volgeladen.
Maar gelukkig is het eind in zicht!
Nog even en ik ben van dit onbetrouwbare ding af. Echt meer dan blij, wat zijn dit 4 tegenvallende jaren geweest voor mij. En dan heb ik nog het geluk dat het een zakelijke auto is, ik moet er niet aan denken zoiets privé te hebben.
Sorry voor al de Volvo liefhebbers hier maar het gaat het voor mij nooit meer worden.

RoaldH schreef:

Millimetervreter. schreef: Ook bij mij weer de laatste 2 weken 4 keer de melding.
Auto vandaag bij de dealer neergezet, liep al een afspraak voor een beurt. Ook het bereik komt niet verder meer dan 45 km bij volledig volgeladen.
Maar gelukkig is het eind in zicht!
Nog even en ik ben van dit onbetrouwbare ding af. Echt meer dan blij, wat zijn dit 4 tegenvallende jaren geweest voor mij. En dan heb ik nog het geluk dat het een zakelijke auto is, ik moet er niet aan denken zoiets privé te hebben.
Sorry voor al de Volvo liefhebbers hier maar het gaat het voor mij nooit meer worden.

Tja, jij hebt het vanaf dag 1 niet getroffen met jouw exemplaar. Afgezien van de ongeplande vervanging in 2017 (feb+jun) heeft mijn exemplaar ons nooit laten staan. Onze tesla is een ander verhaal met 2x een lege 12v accu gestrand, kapot DCDC board, 5 kapotte deurhandels, kapot achterklepslot, laadpoort die niet ontgrendeld, krakende vering, defecte leds in remlicht, vocht in achterlampen, etc, etc

Millimetervreter. schreef: Haha, mijn opvolger wordt een Tesla.....gelukkig schijnen de nieuwe M3's een stuk beter te zijn, maar bij Tesla verwacht je het een en ander, dat heeft een ander verwachtingspatroon, bij Volvo had ik dit totaal niet verwacht.

Autozoeker schreef: Ik heb wat lakissues, scheve rubbers. Vastlopende mainscreens heb ik nog nooit gehad, dat is denk ik oude firmware denk ik.
De vergeten pushpins heb ik ook in de achterwielkast, even erop wijzen bij volgende bezoek.

Autozoeker schreef: Nog nooit opgevallen. Sentry staat altijd aan bij mij, omdat ik (nog) geen eigen oprit heb.
De keren dat ik gebeld ben, werkte alles naar behoren hoor. Maar ik zal het wel keer testen, naast de auto staan en vragen of iemand mij belt

[edit]
ik heb gewoon te nieuwe firmware, is al opgelost per 24.4
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 774/page-7

hmm toch niet, https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... it.152613/
heb nog niet zelf ervaren, maar zal eens op letten of mijn BT connect als ik binnen ben.

S80 TDI schreef: Ik dacht dat ik de mazzel had. Mijn eerste pomp werd vervangen na 160.000 km omdat er een rammel in zat. Werkte goed en geen meldingen.

Vandaag had ik pech. De PIH wilde niet starten na een korte stop. Storing hybride systeem. Storing Spoed en Controle systeem Druk na 60s weer op startknop. ANWB erbij. gereset en naar de garage. Isoltatiewaarde level 3. Niet meer mee rijden. Nieuwe pomp.

Ik sta aan de vooravond om de wagen over te nemen van de baas opdat de mrs er mee gaat rijden, maar dit gezeur zit ik niet op te wachten. Ook al is ie spotgoedkoop tov van al het andere in aanschaf.

PS ANWB is er wel op vooruit gegaan. De vorige keer reden ze nog in golfjes...

aristo schreef: Ik heb mijn auto we terug, en na 3 weken A6 rijden moest ik wel weer even wennen. Ik wist niet dat de V60 zo zwaar stuurde , maar goed toch weer de aircopomp. Dit keer een nieuw artikelnummer(schijnt) wel alle lof naar de pechhulp van Volvo/ANWB. Ik blijf toch nog even met de D6 rondrijden en hoop op het beste.

Athome schreef: Ook hier komt het verhaal van de PAG weer naar boven. Wat ik even niet goed begrijp is wat er nu precies vervangen wordt bij een airco wissel.

Dit begrijp ik nu:
De PAG olie in de airco-zelf tast de keerring aan die voor afdichting moet zorgen tussen de elektromotor en de airco zelf. Wanneer deze gaat lekken, komt er PAG olie in de elektromotor waardoor de waardoor deze kapot gaat en de airco dus vervangen moet worden.

Maar......

In [link=viewtopic.php?p=1633127#real1633127]deze post[/link] wordt gezegd dat bij iedere vervanging er steeds minder PAG olie in het systeem zit.
Maar bij een airco vervanging of opnieuw afvullen wordt het systeem toch sowieso een soort van doorgespoeld waardoor de PAG olie eigenlijk al verwijderd zou zijn. Hierdoor zouden er wellicht toch geen handvol airco pompen per V60 nodig moeten zijn om het probleem op te lossen. Of wordt alleen de elektromotor vervangen waardoor de PAG olie zijn werk kan blijven doen en de volgende motor ook weer kan slopen.

Of gebruiken de meeste dealers toch nog steeds PAG olie voor de V60 omdat dit voorgeschreven staat, terwijl de PAG olie een deel van de oorzaak is (zoals het lijkt).

IkeV70 schreef: Maar klopt het wel dat die PAG olie niet meer gebruikt wordt?

360Degreez schreef: Hier meer info van Hella zelf. (De Compressoren worden gebouwd door Sanden in opdracht van Hella)