Volvo-Forum.nl

Blauwe trim rondom stuur/infotainmentsysteem toegevoegd. Ook aan et gedeelte waar de achteruitkijkspiegel met de interieurverlichting is bevestigd. Dit vooral om een nu en dan voorkomende rateling te voorkomen.

Paar kleinigheden toegekomen:

- zwarte ruitenwissersproeierkapjes
- carbongetinte start-stop button
- 'Volvo'-branded nummerplaat
- Zonneband gehangen

Zwarte motoraanduidingstekens ook onderweg!

Paar kleine updates om de carbon accenten verder uit te werken.

- carbonstuk pook (geen wrap)
- carbonstuk bediening zonnewering panodak (geen wrap)
- carbon infotainment inleg (geen wrap)
- carbonlooking shark fin nog niet gemonteerd. De originele vind ik ook prima.

2 grote updates nog onderweg. Waarvan 1 letterlijk a worlds first. Dat laatste zal nog 4 tot 5 weken duren.

Updatepost wat betreft dat eerste, volgt deze week nog!

While we are at it... Ook maar eens een 'transformatiepic' gemaakt.

Reeds daterend van een tijdje terug:

- Volvo-lettering op remklauwen aangebracht.
- Oude Polestarbadge vervangen door de hedendaagse om het te laten passen met de chrome Heico's + kofferbaklettering en motoraanduidingsbadge

De eerste leuke bovenvermelde upgrade: Heico sills.

Gezien de carbonaccenten ook carbon gewrapt (foto van oorspronkelijke sills ter illustratie).

Dit maakt dat de oorspronkelijke R-Design sills te koop zullen komen.

SAP schreef: ↑18.08.2020 - 22:50 2 grote updates nog onderweg. Waarvan 1 letterlijk a worlds first. Dat laatste zal nog 4 tot 5 weken duren.

Ga je er een T6 in schroeven?

Jelmer de Jong schreef: ↑20.08.2020 - 21:26

SAP schreef: ↑18.08.2020 - 22:50 2 grote updates nog onderweg. Waarvan 1 letterlijk a worlds first. Dat laatste zal nog 4 tot 5 weken duren.

Ga je er een T6 in schroeven?

I wish . Ook nog een prestatie upgrade gepland (intercooler, 3" downpipe'je en MTE software), maar dat is voor na het interieurgebeuren . Hoewel hij dan normaal gezien een pony of 10 van de T6 zou moeten af zitten.

Zo, R-Design deurlijsten verwijderd. Carbon gewrapte Heico deurlijsten geïnstalleerd.

Laatste stuk van de styling kit, de aero spoiler, geïnstalleerd. Niet helemaal overtuigd van de looks aangezien de standaard R-Design spoiler een mooie 'upsweep' heeft. De aero spoiler heeft dit helaas niet.
Voorlopig blijft hij hangen. Het extra middelste lipje moet nog langs de wrapper en wordt dan bovenop de aero spoiler geïnstalleerd.

Verderzetting van het 'carbonthema' : kleine plaathouder mod.

Dussss... Dit valt binnenkort op de mat (weliswaar met de correcte adaptive cruise knopjes ) 'S werelds eerste P3 paddle wheel met LED-Display. Ik zal een filmpje posten wanneer het ding op de auto zit, voor diegenen die interesse zouden hebben !
Voor de geinteresseerden: je kunt voor deze dingen terecht bij ALG Performance of KT4 Performance.

Ziet er gelikt uit, ben wel benieuwd naar het filmpje.
Mooi project!!

SAP schreef: ↑21.08.2020 - 07:07

Jelmer de Jong schreef: ↑20.08.2020 - 21:26

SAP schreef: ↑18.08.2020 - 22:50 2 grote updates nog onderweg. Waarvan 1 letterlijk a worlds first. Dat laatste zal nog 4 tot 5 weken duren.

Ga je er een T6 in schroeven?

I wish . Ook nog een prestatie upgrade gepland (intercooler, 3" downpipe'je en MTE software), maar dat is voor na het interieurgebeuren . Hoewel hij dan normaal gezien een pony of 10 van de T6 zou moeten af zitten.

Hoeveel pk is dat? Ben wel benieuwd..
*BSR kreeg niet heel veel meer uit die T5 turbo en die T6 turbo is best een stuk groter dacht ik.)

RB64 schreef: ↑21.10.2020 - 22:53

SAP schreef: ↑21.08.2020 - 07:07

Jelmer de Jong schreef: ↑20.08.2020 - 21:26
Ga je er een T6 in schroeven?

I wish . Ook nog een prestatie upgrade gepland (intercooler, 3" downpipe'je en MTE software), maar dat is voor na het interieurgebeuren . Hoewel hij dan normaal gezien een pony of 10 van de T6 zou moeten af zitten.

Hoeveel pk is dat? Ben wel benieuwd..
*BSR kreeg niet heel veel meer uit die T5 turbo en die T6 turbo is best een stuk groter dacht ik.)

Dan komen we rond de 300 (T6 = 310-ish?) uit, give or take a few. Met BSR hun standaard map kom je inderdaad niet heel veel verder dan 265 ongeveer. European Tuning heeft er al meerderen naar de 290+ gebracht met hun MTE software. Is ook gespecialiseerd Volvotuner, altijd wat handiger...

Moest je interesse hebben: Devil Performance heeft een turbo aanpassing voor de T5 VEA. Die plakt er 97 PK bij (zie screenshot, V40 met 350-ish PK). De vraag is enkel: hoe ver wil en kan je het blok drijven natuurlijk. Aangezien ik niet de testpersoon wil zijn voor die turbo, hou ik dat verhaal wel in de gaten maar staat het momenteel niet op mijn lijst. Met de standaardhandel zoals de IC, downpipe en MTE software komt ie ook gewoon rond de 300 uit en dat is voor de stock opstelling van de rest van de auto ook al overkill als je het mij vraagt.

EDIT: ik moet sowieso even wachten tot ze de buizen/slangen kits in productie zetten en TME de downpipe voor de 4 cyl VEA lanceert, vooraleer ik met het gebeuren verder kan. Dat is ten vroegste december. Ik kan je altijd up to date houden als je ook interesse hebt!

Ja ik ben best benieuwd. Bij BSR deden ze toen die T2 met een T5 turbo en idd niet veel meer dan 265. Daarna een T6 turbo erop en toen gingen ze uiteindelijk naar 404pk.
Rico is ook behoudend met 276pk voor de T5. Ik kan overigens niks vinden aan waardes die ze opgeven voor andere volvo's? (ik heb overigens een T4 incl Do88 IC en polestar catback uitlaat). BSR beweerde dat de blokken vrijwel gelijk zijn met de T6 vandaar ze er 404pk met de T6 turbo eruit durfde te halen. Ik zou het ook wel graag willen maar beetje lastig monteren in zweden en als er wat is dan moet je daar weer terug....

RB64 schreef: ↑22.10.2020 - 15:22 Ja ik ben best benieuwd. Bij BSR deden ze toen die T2 met een T5 turbo en idd niet veel meer dan 265. Daarna een T6 turbo erop en toen gingen ze uiteindelijk naar 404pk.
Rico is ook behoudend met 276pk voor de T5. Ik kan overigens niks vinden aan waardes die ze opgeven voor andere volvo's? (ik heb overigens een T4 incl Do88 IC en polestar catback uitlaat). BSR beweerde dat de blokken vrijwel gelijk zijn met de T6 vandaar ze er 404pk met de T6 turbo eruit durfde te halen. Ik zou het ook wel graag willen maar beetje lastig monteren in zweden en als er wat is dan moet je daar weer terug....

Jap! En ik denk ook dat we in die gevallen beter gwn een échte hot hatch kunnen kopen .

SAP schreef: ↑22.10.2020 - 15:28

RB64 schreef: ↑22.10.2020 - 15:22 Ja ik ben best benieuwd. Bij BSR deden ze toen die T2 met een T5 turbo en idd niet veel meer dan 265. Daarna een T6 turbo erop en toen gingen ze uiteindelijk naar 404pk.
Rico is ook behoudend met 276pk voor de T5. Ik kan overigens niks vinden aan waardes die ze opgeven voor andere volvo's? (ik heb overigens een T4 incl Do88 IC en polestar catback uitlaat). BSR beweerde dat de blokken vrijwel gelijk zijn met de T6 vandaar ze er 404pk met de T6 turbo eruit durfde te halen. Ik zou het ook wel graag willen maar beetje lastig monteren in zweden en als er wat is dan moet je daar weer terug....

Jap! En ik denk ook dat we in die gevallen beter gwn een échte hot hatch kunnen kopen .

Haha
Nou geef mij maar een sleeper hoor

Zo, het is er eindelijk! Knoppen, de hubs, airbag en paddle shift extenders moeten nog geinstalleerd worden natuurlijk. Alles behalve de buttonhubs zal overgezet worden van het OEM stuur. Blauwe accenten omdat de auto zelf ook blauw is.
Meer info kun je navragen bij KT4 Performance of ALG Performance / Chris Mulhall.

Ziet er allemaal indrukwekkend uit hoor, persoonlijk vind ik het nogal ‘over the top’ allemaal maar dat is een kwestie van smaak.