Volvo-Forum.nl

Wat mij betreft is alles onder een T5 niet vooruit te branden, dus ga vooral zelf proef rijden want jij moet er mee rijden en niet ik.

Nou nog in onderhandeling met de dealer.

Met inruil bijbetalen 15.900. Incl jaar garantie, poetsbeurt, volle tank.

Met pakket 500 meer. Afleverbeurt, jaar volvo assistance, en 2.0 update.

Punt is hij heeft in januari een grote beurt gehad bij 18.937 km. Stand km nu is 23.653

Maar als ik dat pakket niet neem moet hij in januari weer een beurt hebben toch? Elk jaar.

Keuzes.

Succes met de onderhandelingen Angel; er staan er meer te koop natuurlijk... Zelf rijd ik nu een jaar met de S60 en dat bevalt uitstekend. De mijne is wel een beetje gekieteld in Elst en rijd zo iets lekkerder dan standaard. Net of de motor makkelijker ademt.. Maar standaard loopt ie prima en normaal meekomen moet met de jouwe ook wel lukken. Het bedrag van het pakket gedeeld door twee en iedereen blij:) Nog een voordeel van de tune is dat het blok iets zuiniger wordt, tank alleen wel altijd E5.

Polestar pakketje erbij onderhandelen!

t5power schreef: ↑04.11.2020 - 20:03 Polestar pakketje erbij onderhandelen!

die zijn voor 'n T2 en T3 niet beschikbaar

OGA244 schreef: ↑04.11.2020 - 20:06

t5power schreef: ↑04.11.2020 - 20:03 Polestar pakketje erbij onderhandelen!

die zijn voor 'n T2 en T3 niet beschikbaar

Dat is spijtig. Komt dat door de automaat die al aan z'n max zit? Of wil men voorkomen dat je met een goedkoper model in de buurt komt van een duurder model.

Angel66 schreef: ↑04.11.2020 - 19:20 Punt is hij heeft in januari een grote beurt gehad bij 18.937 km. Stand km nu is 23.653

Maar als ik dat pakket niet neem moet hij in januari weer een beurt hebben toch? Elk jaar.

Elk jaar een beurt, dus januari komt al dichtbij. Mocht je tuning overwegen, lees dan eerst even de garantievoorwaarden voordat je het daadwerkelijk laat uitvoeren. Zou jammer zijn als je hierdoor je garantie verspeelt.

t5power schreef: ↑03.11.2020 - 21:40

Msuidgeest schreef: ↑03.11.2020 - 21:11 Past Rica ook de remmen aan?

Ik vind dat het remmen argument wel altijd erg snel geroepen wordt. Als je namelijk de T2,T3,T4 en T5 vergelijkt, dan zie je dat de eerste drie dezelfde remschijven (300 mm) hebben en een T5 335 mm.

Het lijkt mij nogal belangrijk om je remvertraging in verhouding te hebben tot het motorvermogen. De zelfde maat schijven zegt mij niets: zitten er ook overal de zelfde maat remblokken onder met de zelfde maat remcilinders of zijn er verschillen? Als iemand dat weet dan hoeft deze discussie over de remmerij niet meer gevoerd te worden.

t5power schreef: ↑04.11.2020 - 20:18

OGA244 schreef: ↑04.11.2020 - 20:06

t5power schreef: ↑04.11.2020 - 20:03 Polestar pakketje erbij onderhandelen!

die zijn voor 'n T2 en T3 niet beschikbaar

Dat is spijtig. Komt dat door de automaat die al aan z'n max zit? Of wil men voorkomen dat je met een goedkoper model in de buurt komt van een duurder model.

het is bij mijn weten 'n emissie issue

danny3 schreef: ↑03.11.2020 - 18:28

e_knook schreef: ↑03.11.2020 - 16:46 122pk lijkt mij echt veels te weinig voor zon wagen, je kiest een vrij jong model uit. Kan je niet beter nog even doorsparen of een half jaartje wachten?

.

Wat is te weinig ? Met mijn xc40 , 130 pk heb ik meer dan genoeg

Eigen voorkeur natuurlijk, maar ik vind het helemaal niks als ik om met het verkeer mee te komen meer dan half gas te geven. Ik probeer 2x per jaar naar berg gebied te gaan en daar vind ik de d4 die ik heb toch wel het minimum.

Hier idem. Het is in 99% van de tijd afdoende, maar soms is het wel even handig als je wat power over hebt. Om toch even voor de vrachtwagen in te voegen omdat er nog 5 achter elkaar rijden. Dat soort dingen gaat je niet lukken als je al op 75% rijdt.

wie zegt dat je geen souplesse over hebt? Je zal een keer moeten terugschakelen, oke. Maar die viercilinder red zich wel hoor. Op alleen papier kun je dat niet beoordelen, zeker ook als je niet weet hoe de eigenaar de auto gebruikt. Hij/zij is de enige die kan bepalen of de T2 past bij hem/haar.

Een C30 is een heerlijke auto maar past gewoon niet bij mijn gebruik (gezin met 2 jonge kids). Moet ik dan iedereen afraden een C30 te kopen?

Msuidgeest schreef: ↑04.11.2020 - 20:53

t5power schreef: ↑03.11.2020 - 21:40

Msuidgeest schreef: ↑03.11.2020 - 21:11 Past Rica ook de remmen aan?

Ik vind dat het remmen argument wel altijd erg snel geroepen wordt. Als je namelijk de T2,T3,T4 en T5 vergelijkt, dan zie je dat de eerste drie dezelfde remschijven (300 mm) hebben en een T5 335 mm.

Het lijkt mij nogal belangrijk om je remvertraging in verhouding te hebben tot het motorvermogen. De zelfde maat schijven zegt mij niets: zitten er ook overal de zelfde maat remblokken onder met de zelfde maat remcilinders of zijn er verschillen? Als iemand dat weet dan hoeft deze discussie over de remmerij niet meer gevoerd te worden.

Waanzin dit, je past het gewicht van de auto toch niet aan? Of je nou van 120km/h naar 0 remt met 120pk of 230pk de vertraging blijft hetzelfde bij gelijk gewicht.

Merendeel van de mensen gebruikt het meer vermogen alleen om ff wat soepeler in te halen of een iets soepelere motor loop te hebben.

Nou kleine update......kwam niet ver met de dealer, tot vanmiddag. Maar ik heb vanmorgen een testrit gemaakt met een V40 cross. T3. Heel aangenaam. En de dealer van de S60 kwam vanmiddag ook opeens met een betere aanbieding.

Tja. S60 T2 2018. Of V40 cross 2019. Keuzes keuzes.

Moeilijk!! Maar wel leuk ook tegelijk die keuzes..

Die V40 cross reed wel heerlijk hoor.....best wel lekker vermogen

Nou V40 Cross Country aangeschaft...

Ik ga verder in het V40 sub forum. Hoor hier eigenlijk niet meer thuis lol

Dat vermoedde ik al. leuke wagen, bijna net zo mooi als de S60 II Veel plezier ermee, mooie kar hoor!