..
Dit vind ik persoonlijk, één van de best onderbouwde postings die ik hier gelezen heb. Zo denk ik er precies hetzelfde over. Al had ik wel even twijfels, om mijn T2 ooit op te laten schroeven naar 180 pk. Maar waarom? Als je daar:1.Je garantie mee in gevaar brengt. 2. Je hier nergens harder mag dan 100 km/u. 3. Het vermogen van 129 pk met een 1500 3 cilinder, voor mij meer dan genoeg is. Dan kan ik dat geld beter besteden, voor een setje nieuwe banden ter zijner tijd, toch?V70/2.4D/2003 schreef: ↑07.03.2021 - 18:02Ik ga geen mening geven over mensen die de marge van wet- en regelgeving opzoeken, degene die de wet- en regelgeving meent te moeten overtreden is bij mij aan de beurt en krijgt de all-in behandeling.
Waar het om gaat, in hoofdzaak, is veiligheid. Met 180 km/u over 's heren wegen janken is zo af en toe heerlijk, nog harder is nog heerlijker. Maar uitgaande van die 180 km/u waar Volvo hem nu op knjipt: dat is gewoon 50 meter per seconde! Voor hen die er beeld bij willen hebben is dat drie trekker-opleggercombinaties die bumper aan bumper staan. En dat dus elke seconde, dat is best wel wat en schiet lekker op. Nu zijn er in dit land slechts een paar honderd Nederlanders die daarvoor opgeleid en getraindzijn om zo af en toe, vanuit noodzaak, met dergelijke snelheden te rijden. En neem van mij aan: wil je dat goed en veilig doen dan is dat topsport. Vandaar ook de brancherichtlijn voor de hulpdiensten die stelt dat buiten de kom maximaal 40 km/u boven de geldende maximumsnelheid gereden mag worden. Is dat heilig? JA. Zit daar marge op? ZEKER!
Maar wat als die niet spiegelende domsnoet meent dat hij van rijstrook mag wisselen als hij zijn richtingaanwijzer 1x laat knipperen (als hij die al gebruikt) naar links komt? Topsport is het.
Die 180 is gek genoeg en het advies/waarschuwing waarom zaken beter niet te doen is volgens mij door mij gemotiveerd gegeven. Maar dat is een advies en daar kun je ook gewoon je reet mee afvegen.
En over die begrenzing van Volvo naar max 180 km/u, heb ik al ergens anders in een topic mijn bescheiden mening gegeven. Ik vind dat een verstandig besluit van Volvo. Die rijtijd -pauze, lijkt wel een beetje op het rijschema van vrachtwagens. En ben het met je eens, dat Europees max 100-120 km/u prima zou zijn. Minder uitstoot, minder brandstof, minder ongelukken, minder slijtage aan auto en banden, minder stres achter het stuur. Kortom de tijdwinst bij hard rijden, weegt niet op tegen de nadelen, die dat jakkeren met zich meebrengt.Bover schreef: ↑08.03.2021 - 11:48 De mens is zijn eigen ergste vijand zeer zeker in het verkeer. Ik heb al ergens eerder betoogd maar een max van 110km/u in heel Europa zou voor mij helemaal goed zijn.
Mijn reistijd over 1000km terug naar France-Holland visa versa over de route met snelwegen met 110km/u of gewoon zo hard als toegestaan de hele route maakt op die 1000km maakt in mijn praktijk met dezelfde pauzes 40 min verschil. Voor dat verschil loop je te jagen linkerbaan, spiegelen, opletten, anticiperen enz. Wel echt moe bij aankomst. Met 110Km rechterbaan, hoofdzakelijk relax kijkend en niet al te moe aankomen op bestemming. Reis-tijd zonder pauze is met 110 km/u 11 uur. Volgend schema: Eerste etappe fris en fruitig vertrek 0.600u is 4uur en pauze 0.45 uur , 3 uur en pauze pauze 0.45 en 2 uur en 0.30 en laatste 1.5 uur aankomst Noord Oost Nederland .
Zo beter..??
De autowegen in Nederland zijn smaller uitgevoerd dan Duitsland Spanje Frankrijk.....zou dat iets zeggen over de Nederlandse volksaard, dubbeltje eerste rang, kniepers, calvinistisch schrapen in de portemonnee enzHans Eilander schreef: ↑08.03.2021 - 14:04 Ja, in sommige gevallen is voor mensen die veel en ver onderweg zijn voor hun werk, max 100 km/u wel eens nagelbijten. Zeker in de BRD (Baustellen Republiek Deutschland) heeft op de autobahnen een 130 km/u, wat meer armslag.
Maarten, ik begrijp je keuze voor de T5 Recharge. En je hebt veel power met die T5. Laat ik nu denken dat "we allemaal" wat met het milieu hebben? Toegegeven, de ene wat meer dan de ander. Maar roepen dat er geen max snelheid moest zijn, in jouw optiek, vind ik niet in lijn met de Volvo innovaties, en komt op mij "een tikkie" onverschillig over. Als je begrijpt wat ik bedoel? Buiten dat, kun je auto rijden, en tegelijk heel bewust aan een beter milieu werken. Door oa bewust zuinig met brandstof om te gaan. Je aan de max snelheid te houden enz. Maar even goede vrienden hoor.Sjaaktrekhaak schreef: ↑08.03.2021 - 19:05 Hans, ik heb nergens de indruk gewekt iets om het milieu te geven hoor. De aanschaf van de T5 recharche staat daar los van. De conclusie dat ik schijt heb aan het milieu omdat ik niets met maximum snelheden heb vind ik ook een vreemde. Een beetje net zoiets als concluderen dat jij bang bent om harder te rijden dan 80 omdat je een T2 hebt gekozen.... Mijn keuze voor de recharche is gelegen in vermogen icm lager verbruik maar vooral omdat cbv deze in een goede deal aanbood. Al met al een keuze voor m,n knip en niet voor 'groen' dus. Als je echt wat om het milieu geeft moet je geen auto rijden.
