Volvo-Forum.nl

Voor de duidelijkheid
Ik heb wel E met B
Ging alleen om de kinderen die pas sinds jaar of 15 rijbewijs hebben dus geen gratis E
Dank voor alle reacties

Bekijk ik net de TMM van de auto blijkt die 3010kg te zijn, oftewel met onze vouwwagen met TMM van 750kg er achter heb je al een BE rijbewijs nodig.....

Gouwe schreef: ↑14.04.2021 - 06:58 Bekijk ik net de TMM van de auto blijkt die 3010kg te zijn, oftewel met onze vouwwagen met TMM van 750kg er achter heb je al een BE rijbewijs nodig.....

Nee, volgens mij mag een aanhanger van maximaal 750kg altijd met alleen B.

Edit: opgezocht op rijksoverheid.nl:

Blijft een lastig dingetje AHW en E achter B maar een AHW met een TTM tot 750 kg mag gewoon met rijbewijs B getrokken worden, ook als de totale treinmassa boven 3500 kg uitkomt.

(Edit: Marcnij was me net voor)

Gouwe schreef: ↑14.04.2021 - 06:58 Bekijk ik net de TMM van de auto blijkt die 3010kg te zijn, oftewel met onze vouwwagen met TMM van 750kg er achter heb je al een BE rijbewijs nodig.....

Die 750 mag dus net met B;
Maar het is idd nogal vreemd.....
Dus iemand met een kleinere auto mag een grote zware caravan trekken en met een zware XC90 mag je niet eens een kleine caravan van 800 kg trekken........
Ik heb het voor mijn auto berekend op de site en kom ook niet veel hoger uit dat 900 kg.
Enfin, een E halen is uiteraard verstandig.

Dit gaat nog wat worden met e-auto’s die een aanhanger mogen trekken. Die zijn toch zelf vaak zelf al zo’n 2000 kg of meer leeg.
Ik verwacht dat de regels voor E achter B ergens in de komende jaren wel weer zal worden aangepast.

Edit: Polestar 2 dual motor: masa leeg = 2113; TMM = 2600; max aanhanger = 1500; totaal toegelaten = 4100 kg
Is toch kwa afmeting een middenklasser.
De net geïntroduceerde single motor versies mogen slechts 1000kg trekken en zijn dus voor de caravan bezitters niet interessant. Deze versies blijven net onder de 3500kg totaal toegelaten trein gewicht.

Had niet goed gelezen inderdaad....

Ik lees ergens hierboven terug in dit topic, dat men de Technische Toegestane Massa zou kunnen verlagen. (Dat is code F.1. op je kentekenbewijs/card)
Bij mijn weten kan dit niet want de 'techniek'(van oorsprong bij aflevering) verandert niet.
Je kan wel je Toegestane Maximum Massa (dat is code F.2,) verlagen en later weer veranderen naar maximaal die van de F.1.
Toegegeven: de afkorting TMM die je nogal eens tegenkomt voor F.2. is verwarrend.

V480-S60 schreef: ↑13.04.2021 - 17:20
Verschrikkelijk slechte aanbeveling omdat de lege caravan al gauw 1000 kg weegt.

Nee, dan gaat die vlieger niet op inderdaad . Bij een reguliere aanhanger die (erg) zwaar beladen mag worden kan dit nog wel nuttig zijn, omdat je de laadcapaciteit lang niet altijd nodig hebt.

Msuidgeest schreef: ↑13.04.2021 - 21:18 Hier geen problemen met auto's en aanhangers. Ook zakelijk gaat er wel eens een hoogwerker achter. En dat al sinds 28 febr 1983 ...

Maar laten we el er wel voor zorgen niet onze mening aan een ander op te dringen. Ervaringen wil wel graag delen.

Waarom mag je een mening niet geven? als je het niet wil lezen sla je het gewoon over, een forum is net als een buffet, je neemt waar je zin in hebt

Marcnij schreef: ↑14.04.2021 - 09:22 Dit gaat nog wat worden met e-auto’s die een aanhanger mogen trekken. Die zijn toch zelf vaak zelf al zo’n 2000 kg of meer leeg.
Ik verwacht dat de regels voor E achter B ergens in de komende jaren wel weer zal worden aangepast.

Edit: Polestar 2 dual motor: masa leeg = 2113; TMM = 2600; max aanhanger = 1500; totaal toegelaten = 4100 kg
Is toch kwa afmeting een middenklasser.
De net geïntroduceerde single motor versies mogen slechts 1000kg trekken en zijn dus voor de caravan bezitters niet interessant. Deze versies blijven net onder de 3500kg totaal toegelaten trein gewicht.

Het gaat niet om de afmeting bij het trekken, maar echt om het gewicht, een kleine zware auto kan perfect een grote lichte aanhanger trekken. Dat de regels aangepast worden betwijfel ik ten zeerste, de regels zijn juist in 2013 aangepast aan "EU" de betreffende persoon moet dan gewoon even "E" halen, dat kan in een middagje en als je dat niet haalt moet je jezelf sowieso gaan afvragen of op pad gaan met een caravan verstandig is

Ik snap ook wel dat de afmeting geen rol speelt.
Ik neem alleen de Polestar 2 als voorbeeld van een middenklasse elektrische auto.
Je hoeft geen grote e-auto te rijden om over de 2 ton te gaan.
Dat betekent dat als we straks allemaal elektrisch gaan rijden (en die richting worden we wel op geduwd) men 1: de regels voor het E achter B wederom (eu breed) moet aanpassen, of 2: een boel examinatoren moet aannemen bij het CBR.
En die laatste schijnen het nu al erg druk te hebben.

Ik heb mijn caravan ook terug laten keuren, was slechts 20kg aan de verkeerde kant van de streep. Daarvoor ga ik geen BE halen. En als de caravan / auto combi een keer wijzigt dan zie ik het dan wel weer. Voorlopig is het sowieso nog gezellig druk bij het CBR inderdaad.

stefan089 schreef: ↑15.04.2021 - 13:36 Ik heb mijn caravan ook terug laten keuren, was slechts 20kg aan de verkeerde kant van de streep. Daarvoor ga ik geen BE halen. En als de caravan / auto combi een keer wijzigt dan zie ik het dan wel weer. Voorlopig is het sowieso nog gezellig druk bij het CBR inderdaad.

Heel verstandig daarmee voor kom je een hoop 'gezeik en geouwehoer' indien er iets mocht gebeuren. Overigens de kogeldruk kun je bij het gewicht optellen. De auto wordt bij een staande houding aan de auto gewogen.

Hans oet Twent schreef: ↑15.04.2021 - 14:24

stefan089 schreef: ↑15.04.2021 - 13:36 Ik heb mijn caravan ook terug laten keuren, was slechts 20kg aan de verkeerde kant van de streep. Daarvoor ga ik geen BE halen. En als de caravan / auto combi een keer wijzigt dan zie ik het dan wel weer. Voorlopig is het sowieso nog gezellig druk bij het CBR inderdaad.

Heel verstandig daarmee voor kom je een hoop 'gezeik en geouwehoer' indien er iets mocht gebeuren. Overigens de kogeldruk kun je bij het gewicht optellen. De auto wordt bij een staande houding aan de auto gewogen.

Als eerste rijbevoegdheid: bepalen we aan de hand van de papieren gewichten namelijk TMM trekkend voertuig + TMM aanhangwagen = >3500 kg dan B+ E.

Wegen gaat over iets anders namelijk het werkelijke gewogen gewicht en dat is dus de gebruikerseis vanuit de Regeling Voertuigen.

Ga je nu terugkeuren bij de RDW, dan is de kans groot dat je qua rijbevoegdheid goed zit maaarrrrr op de gebruikseis dik fout zit. En dat is wel even iets om over na te denken, u zult niet de eerste zijn die de vakantie abrupt ziet stoppen na een politiecontrole.

gelukkig heb ik echt bijna alle rijbewijzen van trekker tot en met bus met aanhanger, behalve de motor niet. Maar je moet ook oppassen dat je niet over de maximaal toegestane gewicht van je Volvo gaat.
Ooit aangehouden in Noorwegen met de caravan die op de brug 2000kg woog. Ik had toen de XC70 My2006 ervoor staan, volle bak familie en woog in totaal meer dan 4000kg. Feitelijk zat ik boven toegestane caravan gewicht technisch maar niet voor het rijbewijs dacht ik.

V70/2.4D/2003 schreef: ↑15.04.2021 - 18:05 Als eerste rijbevoegdheid: bepalen we aan de hand van de papieren gewichten namelijk TMM trekkend voertuig + TMM aanhangwagen = >3500 kg dan B+ E.

Ger, just checking jij zegt feitelijk dat elke combi met een TMM van meer dan 3500Kg een BE rijbewijs vereist?

Dit staat er op de website van de ANWB: Een aanhanger met een toegestane maximum massa tot 750 kg mag altijd met rijbewijs B getrokken worden, ook als de totale treinmassa boven 3500 kg uitkomt.
Op een andere lees ik dan weer dit: Zo mag je met een rijbewijs B een aanhanger trekken met een maximaal totaalgewicht van 750 kilo, mits het maximale totaalgewicht van de aanhangwagen én de auto niet boven de 3.500 kilo uitkomt.
En hier lees ik weer:
Gewicht auto (kilo) 2.900
Gewicht aanhanger (kilo) 650
Benodigd rijbewijs B
De combinatie van de auto en gewicht aanhanger is samen meer dan 3500 kg, maar de aanhanger is lichter dan 750 kg. U mag dan met een B rijbewijs rijden.

Schiet mij maar lek hoor, pak 10 websites en allemaal zijn ze onduidelijk of spreken ze elkaar tegen.

V70/2.4D/2003 schreef: ↑15.04.2021 - 18:05 Als eerste rijbevoegdheid: bepalen we aan de hand van de papieren gewichten namelijk TMM trekkend voertuig + TMM aanhangwagen = >3500 kg dan B+ E.

Dit klopt slechts deels. Als de TMM van de aanhanger 750kg of minder is heb je voldoende aan B, ongeacht of het totaal gewicht boven de 3500 komt.

Als de TMM van de aanhanger > dan 750 kg is dan klopt de stelling wel.

IkeV70 schreef: ↑15.04.2021 - 20:35

V70/2.4D/2003 schreef: ↑15.04.2021 - 18:05 Als eerste rijbevoegdheid: bepalen we aan de hand van de papieren gewichten namelijk TMM trekkend voertuig + TMM aanhangwagen = >3500 kg dan B+ E.

Dit klopt slechts deels. Als de TMM van de aanhanger 750kg of minder is heb je voldoende aan B, ongeacht of het totaal gewicht boven de 3500 komt.

Als de TMM van de aanhanger > dan 750 kg is dan klopt de stelling wel.

Zoals hierboven vermeld is, klopt het.

Een 750kg aanhanger mag altijd met alleen B. Ook achter een bedrijfsbus met een TMM van 3500kg.
Denk er wel om dat er ook auto's zijn die ongeremd minder dan 750kg mogen trekken.
Kwam mijn vader laatst achter toen hij aangehouden is, bleek dat zijn C-klasse maar 7(en nog wat)kg ongeremd mocht trekken.

Ik heb collega's die de zakelijke aanhanger met hoogwerker niet mogen trekken met hun Vivaro. Iets met het jaar 2013 ... Maar als ik achter het stuur ga zitten en rijden is er niets aan de hand.

E achter B mag dan Europescher zijn geworden het is ook niet echt eenvoudiger geworden.