Volvo-Forum.nl

Hier met AWD 7.6/100km via de BC, maar ik denk dat deze te rooskleurig is.
Een grote auto met 240pk/500nm en awd zal nooit een zuinigheidswonder worden, komt de meter beneden een kwart dan gaat de tank weer vol.
Voor een D3 in een V90 zijn het geen verkeerde waardes.

Mijn xc70 AWD D5 '08 deed 11.7 L/100km, dus jouw 7.6 is ook redelijk
Niet boven de 110km/u uitkomen en laag in toeren blijven lijkt bij mij in iedergeval goed te helpen.
Hopelijk binnenkort een Rica tune er op... We zullen zien wat er van overblijft bij mij

Ik resideer en werk in het noorden, omwille van het roetfilter rijdt ik altijd 120, deze blokken maken geen toeren en dus weinig warmte.
20km naar het Oosten ligt de 31 en met een beetje goede wil wahlen de Duiters niet de Grunne en kunnen we daar totdat onze diesel weggaat nog schandalig hard blazen.
Rijden we hem daar even schoon.
Overigens lust hij dan een hele dikke slok, bij vrije baan ben ik in 40 min een halve tank kwijt.

Ik had die diesels toch wat zuiniger verwacht. Mijn bc (T5 AWD) staat nu op 8.4 maar dat st is met recent veel snelweg rond de 115.

Voor de vakantie wat hoger, rond de 9.5 wat nog steeds netjes is. Lijkt wel of ie sindsdien stuk zuiniger geworden is….
(of ik meer ontspannen).

Laatst 175 km naar Friesland, gemiddeld 7.5 (maar was anders dan normaal, te vroeg vertrokken).

De boordcomputer in mijn D4 FWD staat onveranderlijk op 6,8 l/100 km. De reis naar Oostenrijk met veel Baustellen maar ook af en toe hard heeft daar geen verandering in gebracht. Erg redelijk voor mijn vlotte rijstijl en het formaat auto.

eta76 schreef: ↑23.09.2021 - 19:25 Mijn xc70 AWD D5 '08 deed 11.7 L/100km, dus jouw 7.6 is ook redelijk
Niet boven de 110km/u uitkomen en laag in toeren blijven lijkt bij mij in iedergeval goed te helpen.
Hopelijk binnenkort een Rica tune er op... We zullen zien wat er van overblijft bij mij

Ik denk dat je 11.7 km/liter bedoelt. Zo staat het iig in je onderschrift.

Verder:
Ook de moderne diesels raken op termijn dus verstopt door de EGR-werking?
Ik vermoed dat heet stoken/hard rijden daar geen enkele invloed op heeft.
Dat is om de uitlaatgassen lekker heet te laten worden en op die manier het roet in het roetfilter op een natuurlijke wijze te verbranden ipv via regenereren.

Het in het inlaatspruitstuk aankoeken van roet uit de uitlaatgassen via de EGR werking met de oliedampen via de carterventilatie kan je niet vermijden.
Hoe meer deellast hoe meer EGR werking hoe meer roet in je inlaatspruitstuk. Hoe meer je het gaspedaal dus intrapt hoe minder EGR werking je hebt hoe minder roet je dus kan aankoeken.

Idd foutje, meestal rond 8.1L/100km = 1 op 11.7 of zo

diesel01 schreef: ↑23.09.2021 - 09:45 Hier met AWD 7.6/100km via de BC, maar ik denk dat deze te rooskleurig is.
Een grote auto met 240pk/500nm en awd zal nooit een zuinigheidswonder worden, komt de meter beneden een kwart dan gaat de tank weer vol.
Voor een D3 in een V90 zijn het geen verkeerde waardes.

7.6 l/100 km doet mijn v90t8 met lege accu's terug vanuit kortrijk naar Arnhem met 130 km/h

de AWD overbrenging op het blok neemt volgens mij wel wat weerstand. Ondanks de ontkoppeling halverwege de aandrijf as naar achter.

NielsPHEV schreef: ↑24.09.2021 - 23:32

diesel01 schreef: ↑23.09.2021 - 09:45 Hier met AWD 7.6/100km via de BC, maar ik denk dat deze te rooskleurig is.
Een grote auto met 240pk/500nm en awd zal nooit een zuinigheidswonder worden, komt de meter beneden een kwart dan gaat de tank weer vol.
Voor een D3 in een V90 zijn het geen verkeerde waardes.

7.6 l/100 km doet mijn v90t8 met lege accu's terug vanuit kortrijk naar Arnhem met 130 km/h

De T8 heeft niet de awd te voeden vanwege Erad, het is al beter geworden nu de 100km/h regel in is gegaan.
Eerder stond hij op een litertje meer omdat er dan regelmatig harder dan 140 werd gereden.
Per saldo maakt het niet zoveel uit, brandstof is maar een fractie van de afschrijving, bij gewoon woon/werk een tankje diesel in de week.
Maar een 7.6 voor de V90 T8 is zeker niet verkeerd.

diesel01 schreef: ↑25.09.2021 - 09:54

NielsPHEV schreef: ↑24.09.2021 - 23:32

diesel01 schreef: ↑23.09.2021 - 09:45 Hier met AWD 7.6/100km via de BC, maar ik denk dat deze te rooskleurig is.
Een grote auto met 240pk/500nm en awd zal nooit een zuinigheidswonder worden, komt de meter beneden een kwart dan gaat de tank weer vol.
Voor een D3 in een V90 zijn het geen verkeerde waardes.

7.6 l/100 km doet mijn v90t8 met lege accu's terug vanuit kortrijk naar Arnhem met 130 km/h

De T8 heeft niet de awd te voeden vanwege Erad, het is al beter geworden nu de 100km/h regel in is gegaan.
Eerder stond hij op een litertje meer omdat er dan regelmatig harder dan 140 werd gereden.
Per saldo maakt het niet zoveel uit, brandstof is maar een fractie van de afschrijving, bij gewoon woon/werk een tankje diesel in de week.
Maar een 7.6 voor de V90 T8 is zeker niet verkeerd.

Klopt zien we ook met onze T5CC alhoewel ik afvraag of er bij 130 op de snelweg iets naar achteren gaat met de haldex of dat het dan in de praktijk een FWD is. Onze voormalige XC90T8 verbruikte overigens zo'n 30% meer dan de V90 bij dit type rijstijl

Een xc90 heeft dan ook een aardig aerodynamica nadeel

NielsPHEV schreef: ↑25.09.2021 - 10:20
Klopt zien we ook met onze T5CC alhoewel ik afvraag of er bij 130 op de snelweg iets naar achteren gaat met de haldex of dat het dan in de praktijk een FWD is. Onze voormalige XC90T8 verbruikte overigens zo'n 30% meer dan de V90 bij dit type rijstijl

Bij het ouderwetse AWD wordt er ontkoppelt bij achteras. Je slingert nog steeds een haakse overbrenging en 2 meter aandrijfas in de rondte als je volledig FWD rond rijdt.

Verbruik gaat nog steeds netjes, zie mijn onderschrift.

Jammer genoeg gisterochtend een storing in één van de achterlichten. Zowel lamp op de achterklep, als op de carosserie deed niet.
Maar soms ook wel. Blijkbaar als één van de lampen een storing geeft, worden al die lampen niet meer van spanning voorzien.

Na wat gepiel is toch maar een nieuw rechterachterlicht geplaatst (deel op de achterklep) en voor de zekerheid ook de linker maar vervangen.
32293883 + 32293884

Ik had bij autotrack al gezien dat bij 'veel' voorkomende reparaties achterlichten staan, geen idee of deze een slechte afdichting hebben áf fabriek. Maar dan zou ik de nieuwe eigenlijk meteen maar moeten dicht kitten

Hopelijk gaan ze nu langer mee, op een auto van 3jaar oud wel beetje jammer Bolletje op de XC70 uit 2008 was toch stuk goedkoper.

Blijkbaar zijn dit verbeterde versies?
https://usparts.volvocars.com/p/97591590/31656787.html
Part Number: 32293883
Supersession(s): 31656787

Olie verbruik is niet echt geweldig.. 1 op 6000km.
Nu eerst een flesje Forté er in, voor de verstuivers en de bovenkant van de zuigers. Voor zover het helpt, daarna een motor flush.
Misschien dat de vorige berijder iets te rustig heeft gereden. Of juist iets te wild...

Verder bevalt de auto nog goed

Prachtige foto / lokatie !!

Achterlicht stuk door water had ik ook zal idd kennelijk een zwakker punt zijn

Dat olieverbruik schijnt binnen de marge te wezen.
Die 30k of eens per jaar vind ik erg veel, ik doe wellicht een tussentijdse bij 15k, kost €169 dus dat zijn niet direct de kosten.
De dealer gooit er ook een goedje bij die er voor moet zorgen dat het de goede kant op gaat met olieverbruik.
Anderzijds, als hij aan het werk moet dan zal er ook wat olieverbruik zijn.

Misschien dit even lezen: https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.ph ... 0#p1721900

Ik had altijd 2x per jaar nieuwe olie, gewoonlijk elke 18K km.
Maar om de 2 a 3 maanden een liter er bij is niet niks.
Gaat ook niet om de kosten, maar is irritant en klinkt niet als normaal.
Volvo denkt daar inderdaad iets anders over. Maar er zijn er die niet zo veel gebruiken

Ik heb nu Forte reiniger in de tank. Volgende tankbeurt nog twee flesjes, dan de motor flush voor reiniging zuigerveren.

En dan de erg dicht, met Rica tuning, bak tuning en start/stop disable.
Gaat het verbruik dan niet beter, dan is het toch leuk geprobeerd..

Locatie is parkeer terrein op mijn werk. Wij(zelf ook IHC) zitten tegen over de kleine IHC werf in Sliedrecht.