Volvo-Forum.nl

dimitripb schreef: ↑26.08.2021 - 10:42 Dat was duidelijk maar ik wist niet dat dat principe (bijna) alleen bij de XC40 werd toegepast. Ik dacht dat het een algemene omschrijving van een hybride was. Blijft dan toch raar dat de fabrikant de negatieve rij-eigenschap die eruit voortvloeit voor lief neemt. Wel een goede uitleg van het probleem overigens!

Volvo had het kunnen maskeren door het gecombineerd vermogen gelijk te houden, dan start je de brandstofmotor bij 80 en gooi je die bij 100 weer uit. Klinkt een beetje raar maar de oude V60 PIH werkte op soortgelijke manier. Daar werd de elektromotor gebruikt om de schakelmomenten van de dieselmotor weg te poetsen.
Betekend wel dat je voor 10 seconde een brandstofmotor aanslingert met alle vragen die daar dan weer bij komen. In hybrid en power gebeurd dit wel omdat die brandstofmotor toch al draait. Als ontwerper zou ik er voor kiezen om vanaf 80 altijd de brandstofmotor er bij aan te gooien, maar daar denkt de WLTP-afdeling vast anders over.

DB200 schreef: ↑26.08.2021 - 14:19

V480-S60 schreef: ↑25.08.2021 - 22:36 De XC40 een rottige DCT bak.

Bedankt voor de tip. Die ken ik als DSG bij VAG. Dan komt de XC40 er bij ons niet in.

Dus omdat de DCT bak bij hybride XC 40,s rond de 95km/u ff inhoud, en dan nog wel in "een bepaalde rijmodus", is het een rottige bak? In de Pure benzine versies werkt de bak feilloos, en geruisloos. Dus waarom dan de opmerking: Dan komt de XC 40 er bij ons niet in?? Je neemt toch een T2 of T3 met Geartronic, nu het nog kan? Straks is alles alleen nog maar elektrisch. Dus....sla je slag.

Hans Eilander schreef: ↑27.08.2021 - 09:09 Dus omdat de DCT bak bij hybride XC 40,s rond de 95km/u ff inhoud, en dan nog wel in "een bepaalde rijmodus", is het een rottige bak? In de Pure benzine versies werkt de bak feilloos, en geruisloos. Dus waarom dan de opmerking: Dan komt de XC 40 er bij ons niet in?? Je neemt toch een T2 of T3 met Geartronic, nu het nog kan? Straks is alles alleen nog maar elektrisch. Dus....sla je slag.

De DCT/DSG is inderdaad een rottige bak. En dan druk ik mij nog heel netjes uit zodat de forumgoeroes niet in de overdrive hoeven om mijn bijdrage te kuisen.
Maar volgens S80 Executive hebben de andere modellen een 'normale' automaat. En een GT-8 schakelt best fijn. Dus geen zorgen, de XC40 komt weer in aanmerking voor een eventuele aanschaf als occasion.

Even een kleine aanvulling. Ik ben terug na 10 dagen Italië. Ik ben echt aangenaam verrast. De DCT bak heeft geen steekje laten vallen. Sterker nog, soms weet je bijna niet of je puur elektrisch rijdt of op benzine, zo soepel wisselt de bak van verzet. Berg op, berg af, het maakt niet uit. Daarvoor hoef je hem dus echt niet te laten staan.

Inhouden bij het passeren van de 95km/u grens.
Het is inderdaad even schrikken als je dit voor de eerste keer meemaakt.
Om het plotseling inhouden bij het optrekken rond de 95km/u op te lossen heb ik het volgende uitgeprobeerd en dat werkt best wel goed.
Bij het optrekken in de Pure stand laat ik bij 90km/u heel kort het gas even los en dan geef ik weer gas.
De auto blijft dan soepel rijden en je voelt helemaal geen schokje.

@JohnXC. Dat werkt inderdaad. Het blijft echter een beetje vreemd dat Volvo dit als producteigenschap accepteert.

Daar was ik ook achter gekomen. Het werkt al als je ergens boven de 50 even van het gas af gaat. Het is dus ook niet zo dat als je rond de 95 km/h blijft rijden dat je dat schokje steeds hebt.