Volvo-Forum.nl

300 km moet je toch wel kunnen halen, zelfs met een sleurhut erachter?
Of heeft een T6 een veel kleine benzinetank?

Niet op ECO zetten iig, dan zit je sowieso te laag in de toeren....

Hans oet Twent schreef: ↑11.03.2022 - 10:12 Weliswaar nu een benzine/batterij auto maar ik ga Kassel op 1 tank tijdens de vakantie niet halen denk ik....

Dan gooi je hem toch eerst nét over de grens in Duitsland vol?! Dan kom je daarna al een heel eind...En het scheelt je nogal wat per liter in de Bundesrepublik....

diesel01 schreef: ↑11.03.2022 - 10:30 Het lukte mij ook om een halve tank diesel te verstoken tussen Bunde en Bad Bentheim, flatout over de 31

Oei, een verbruik van 27L/100km is dan wel heeeeeeeel royaal

raspaardje schreef: ↑11.03.2022 - 10:49 300 km moet je toch wel kunnen halen, zelfs met een sleurhut erachter?
Of heeft een T6 een veel kleine benzinetank?

Niet op ECO zetten iig, dan zit je sowieso te laag in de toeren....

Ik heb geen ECO.

Emmevi schreef: ↑11.03.2022 - 10:56

diesel01 schreef: ↑11.03.2022 - 10:30 Het lukte mij ook om een halve tank diesel te verstoken tussen Bunde en Bad Bentheim, flatout over de 31

Oei, een verbruik van 27L/100km is dan wel heeeeeeeel royaal

Vake buj te bange.
Geen idee hoeveel benzine de auto verbruikt met een caravan aan de haak. Zal wel rond de 1 op 7 of 1 op 8 liggen gok ik. Zou dan om de 400KM tanken worden.....

Peter: Ik denk dat wij dezelfde motorisatie hebben: T5 awd (zonder hulpmotor van wat voor aard ook) maar wel met een andere CWwaarde.
ECO vind ik heerlijk rustig; gebruik het veel; fijner gaspedaal-respons

a) In de stad echt veel zuiniger: ipv 11 dan naar 9,5 liter, als je zo'n 10km afstand rijdt.
Op de snelweg lees ik geen actueel verbruiksverschil, bij omschakelen van rijmodus Eco <> Comfort.
Woon-werk met 3 km stad, 32 km snelweg met max 100 en 6 km 80km/u weg, 4 rotondes en 7 verkeerslichten (altijd stoppen): Eco 6,8 / Comfort 7,0
b) Geen idee: ik vind het 'coasten' best lekker.
c) In ons geval gebeurt het niet vaak; geen idee eigenlijk.
d) Ook geen idee. Je vraagt wel veel zeg , terwijl je je posting begint met de zin: "Simpele vraag naar wat jullie ervaring is met de ECO rij-modus."

Overigens worden de meeste kilometers afgelegd in Dynamic M, omdat dan de trekhaak belast is met ongeveer 1600kg (horizontaal en verticaal samen).

Oh ja: die app die van alles weergeeft: heen en terug woon-werk is in werkelijkheid dezelfde afstand. (okay max 50 meter meer minder)
Nou, hij rekent elke keer een andere afstand met zo'n 5% afwijking steeds.
Hoe geloofwaardig zijn dan die weergegeven verbruikscijfers?
Leuk speelgoed hoor.......
Maar de standkachel op afstand is ge-wel-dig!

Emmevi schreef: ↑11.03.2022 - 10:56

diesel01 schreef: ↑11.03.2022 - 10:30 Het lukte mij ook om een halve tank diesel te verstoken tussen Bunde en Bad Bentheim, flatout over de 31

Oei, een verbruik van 27L/100km is dan wel heeeeeeeel royaal

Voor NL begrippen 137km/u te hard
Maar goed, OT dinsdagavond vol gegooid en daar is nu een kwart van weg en nog 630km reikwijdte.
Een dikke 900km in totaal, dat moet nog wel beter kunnen

Ik merk dat mijn v70 D5 2001 nog altijd de beste eco heeft en dat zonder toeters en bellen. Vandaag hem toch maar vol gesmeten en wat heeft dat beest een tank... Rij er gemiddeld 6l/100km mee. Sloveens berg/stadsverkeer. Wat aan de dagprijs uitkomt op 1euro/10km. Binnenkort toch maar weer de electro fiets.

Op de grote weg maakt de mode misschien niet veel meer uit. Alhoewel ik minder de nijging heb iemand in te halen in ECO, omdat je gaspedaal veel verder moet intrappen
Als je je pedaal vasthoudt in een bepaalde stand, en je wisselt van eco naar dynamic of comport dan merk je meteen dat de auto harder wil.
Het is dus ook een beetje gaspedaal tuning Klein tikje in dynamic heeft veel meer effect dan half indrukken in ECO.

In de stad merk ik meer verschi in ECO en dynamic, ook weer omdat de eco mode niet uitnodigt om meer versnelling te vragen doordat je de pedaal zo ver moet indrukken.
Grote weg gaat, met 110km/u, best zuining. Maar ik verlies veel winst als ik bij stoplicht optimistisch optrek, of op de invoegstrook al probeer de 100km/u te halen.
Wat geleidelijker opgang komen, en rustiger richting de gangbare snelheid op de grote weg, lijkt winst te geven. Zie ook het verbruiks verschil in mijn onderschrift, tussen de XC70 D5 AWD en de V90 D3.

Een beetje vergelijkbaar bericht door mij: snelweg en langere afstanden rijd ik eigenlijk altijd in eco mode en anders normaal. Performance gebruik ik nooit. Het klappen van de koppeling bij coasting voelt vreemd en niet goed voor de versnellingsbak. Ik probeer dit te voorkomen. Het is mij wel opgevallen dat de D4 veel meer gaat gebruiken op winterbanden en hogere snelheden (lees op wintersport naar Oostenrijk) dan een D3 5-cilinder terwijl de D4 normaal wel zuiniger is. Wel blij dat ik weer op zomerbanden rijd met deze brandstofprijzen. Dit scheelt wel weer.

Dat loskoppelen van de aandrijflijn hebben de Volvo FH trucks vanaf 2014 ook...was wel ff wennen maar scheelde uiteindelijk wel in verbruik. Begrijp hier dat het coasting wordt genoemd.
Waar is dat woord "coasting: nu van afgeleid?

https://www.startrescue.co.uk/breakdown ... -is-it-bad

Google vertaalde het net als 'kustvaart'.
Leuk!

tja nu zie ik het verband niet met coaster/kustvart maar daar zal wel een volvo reden achter zitten...

Weer getankd voor de hoofdprijs, BP Ultimate diesel bij de onbemande pomp voor E 2.28/Liter..

D3+FWD: 863km op 50.9 Liter. Dus: 5.75 Liter/100Km, of 1 liter op 17.39 km. (Boordcomputer: 6.1 l/100km)
Praktisch niet op de ECO, maar gewoon rustig weg rijden bij het stoplicht en vooruit kijken.
Ik weet niet of een 6bak-automaat, door het minder vaak hoeven te schakelen dan de 8traps-automaat toch iets zuiniger is?

rollen en gas loslaten, anticiperen, verbruikers als airco ed uit enz enz help allemaal om zuiniger te rijden. Vergeet bandenspanning niet ook al heb je een melding systeem een keer per maand ff checken.

Al die dingen helpen meer dan zo'n "eco-stand" in mijn beleving

Bover schreef: ↑19.03.2022 - 18:33 rollen en gas loslaten, anticiperen,…..

Dat is ook juist een van mijn vragen,
Bij een auto met koppeling, was het altijd zuiniger om rustig in de versnelling met gas los naar stoplicht of rotonde door te rijden.
Als de koppeling ingetrapt wordt heeft de motor brandstof nodig om stationair te blijven draaien.

En bij weer opnieuw acceleratie, moet de motor weer op gang komen en weer aankoppelen.

Denk dat de ‘fluwelen pantoffel’ nog beste methode is. Rustig aan met dat gas.

Het verschil met alleen de koppeling intrappen is dat met SIDIS de gehele motor wordt uitgeschakeld als de versnellingsbak wordt ontkoppeld, en dan verbruikt hij dus ook niets.

Door VOLVO trucks aanbevolen tips zuiniger rijden, kun je zo in de auto toepassen"

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/news/k ... teden.html

en deze

https://radar.avrotros.nl/hulp-tips/hul ... utorijden/

Door de discussie hier ook maar eens wat meer de eco-stand gebruikt. Op de autostrade bevalt het me wel, in andere verkeersomstandigheden minder. Wel apart dat de ACC zich anders gedraagt in de verschillende drive modi.

Ik rij ook elke week met de mtb achterop, dat zie je ook wel aan het verbruik.