Volvo-Forum.nl

Risrael schreef: ↑21.05.2022 - 16:52

J33Bee schreef: ↑19.05.2022 - 16:23

Risrael schreef: ↑19.05.2022 - 16:01 Ah eindelijk iemand met dezelfde klacht. Ik heb het weg gekregen. Het betreft hier de twee rubbers achter waar de uitlaat in hangt. Even ruim inspuiten met siliconenspray en het is weg.

Hmm das iig fijn als dit hetzelfde betreft! Heb je toevallig een foto waar je dan precies zit?

Beetje lastig bijkomen maar zie plaatje (is van een T6 maar dat maakt niet zoveel uit). De aangegeven ophangpunten hangen aan 2 rubbers. Die moet je inspuiten met siliconenspray.

Oke top, dank! Ga ik naar kijken

raspaardje schreef: ↑23.05.2022 - 09:37 Dat niet deinen en die stabiliteit is wel een gevolg van je sportonderstel...

Jawel, maar ik heb altijd sportonderstellen. Op de passat ook en die deed het wel iets, terwijl dat onderstel redelijk gelijk was qua hardheid.
De passat kon je nog wel iets sturen met de achterkant, die kwam wel iets om. De V60 moet je echt mishandelen wil ik dat voor elkaar krijgen.

Nu niet verder lezen als je de auto voor het heerlijk comfort hebt , onderstaande gaat misschien iets te ver voor een gezins auto

508 had dat ook een te vaste achterkant voor mijn wensen. De 508 kwam heel erg bij de V60 in de buurt.
De Volvo heeft minder bijgeluid. De Peugeot een beter stuurgevoel rond de middenstand, die was echt subliem.
Ik ben geen franse auto fan, maar eerlijk is eerlijk de 508 heeft misschien wel het beste onderstel in het D segment van de voorwiel aandrijvers.
Die kon je met het gas nog wel enigszins sturen.

Waar ik heel benieuwd naar ben is hoeveel invloed de premacy 4's hebben met "VOL" codering op het rijgedrag van mijn v60. Ik heb het idee veel.
de volgende wordt een setje PS4 (of 5) als we daar aan toe zijn. Er wordt naar mijn mening net iets te veel gefilterd.

Het ene sportonderstel is het andere niet, natuurlijk.
De dikte van de stabilisatorstang moet je ook niet onderschatten.

Veel info hierover:
https://www.swedespeed.com/threads/psa- ... st-7600949
https://www.swedespeed.com/threads/lowe ... cs.650259/

Verder lees ik verschillende dingen: stuurgevoel en gedrag van onderstel.
Volvo's hebben bijna nooit een sportief stuurhuis.

Verder kunnen banden best wel veel doen: mijn Saab heb ik nu op Goodyears Efficient Grip Performance gezet ter vervanging van de Primacy's 4.
En dan merk ik wel een minder stuurgevoel tov de Michelins terwijl het comfort iets beter is. Naast de toegenomen slijtvastheid waar ik met 30k km per jaar en simpel woonwerkverkeer op de snelweg even meer prioriteit in zag.

PS4 zullen echt wel aan een leuker rijgedrag bijdragen.

Dat snap ik ook,. bij elke auto is het een compromis.
En dat doet de V60 fantastisch! Stuurt ook best goed.

Ik heb vroeger veel met RC auto's geracet dus ik was ook altijd met afstelling bezig. Verschillende veren, olie, stabi's, vleugels etc.
Maarja dat zit natuurlijk niet in een personenauto Even je gereedschapskist pakken en na 10 minuten ander olie in de dempers.

Op papier zetten is niet mijn sterkste kant, maar ik vind dingen proberen gewoon leuk. 99% zal het niets boeien.

raspaardje schreef: ↑23.05.2022 - 09:37 Dat niet deinen en die stabiliteit is wel een gevolg van je sportonderstel...

..ok zonder sportonderstel vind ik het overhellen in een snelle bocht minimaal

Dat is ook zo, Ab S.

Het verschil wordt vaak alleen opgemerkt in extremere situaties: bijvoorbeeld bepakt en bezakt op hoge snelheid een bocht ronden en dan zo'n leuke dwarsrichel tegenkomen.
Hoe gedraagt een auto zich dan? Hoe verwerkt het onderstel situaties waarin de marges beperkt zijn?

raspaardje schreef: ↑23.05.2022 - 18:02 Dat is ook zo, Ab S.

Het verschil wordt vaak alleen opgemerkt in extremere situaties: bijvoorbeeld bepakt en bezakt op hoge snelheid een bocht ronden en dan zo'n leuke dwarsrichel tegenkomen.
Hoe gedraagt een auto zich dan? Hoe verwerkt het onderstel situaties waarin de marges beperkt zijn?

Dwarsrichel in bocht (b.v. bij Oudenrijn de fly-over van A2 uit richting Amsterdam naar A12 richting Arnhem) is altijd even wiebelen om de lengte-as..

Ja, die ken ik goed.
Hoe zeker voelt een auto in dat soort situaties?

Een R-Design onderstel is absoluut niet de heilige graal, het kan natuurlijk nog een stuk beter, maar over het algemeen helpen sportievere dempers en een dikkere stabi in dit soort omstandigheden de auto in één keer te laten "landen" na het uitveren.

raspaardje schreef: ↑24.05.2022 - 09:43 Ja, die ken ik goed.
Hoe zeker voelt een auto in dat soort situaties?

Een R-Design onderstel is absoluut niet de heilige graal, het kan natuurlijk nog een stuk beter, maar over het algemeen helpen sportievere dempers en een dikkere stabi in dit soort omstandigheden de auto in één keer te laten "landen" na het uitveren.

..ik weet niet of hardere dempers daartegen helpen; het gaat om een rotatie om de lengte-as (yaw in vliegtuigtermen); ik vermoed dat je dat alleen wegkrijgt met een achteras waarbij de wielen volledig parallel blijven (?)

Risrael schreef: ↑21.05.2022 - 16:52

J33Bee schreef: ↑19.05.2022 - 16:23

Risrael schreef: ↑19.05.2022 - 16:01 Ah eindelijk iemand met dezelfde klacht. Ik heb het weg gekregen. Het betreft hier de twee rubbers achter waar de uitlaat in hangt. Even ruim inspuiten met siliconenspray en het is weg.

Hmm das iig fijn als dit hetzelfde betreft! Heb je toevallig een foto waar je dan precies zit?

Beetje lastig bijkomen maar zie plaatje (is van een T6 maar dat maakt niet zoveel uit). De aangegeven ophangpunten hangen aan 2 rubbers. Die moet je inspuiten met siliconenspray.

Dit is het niet. Het geluid lijkt bij nader inzien ook meer van voor te komen ter hoogte/net achter het voorwiel.

Ab S schreef: ↑24.05.2022 - 17:02 ..ik weet niet of hardere dempers daartegen helpen; het gaat om een rotatie om de lengte-as (yaw in vliegtuigtermen); ik vermoed dat je dat alleen wegkrijgt met een achteras waarbij de wielen volledig parallel blijven (?)

Voor dat laatste zou dan toch ook een stabilisatorstang achter kunnen dienen?
https://www.oponeo.nl/blog/stabilisator ... t-voertuig

Die de V60 niet heeft....
Volgens mij heeft de S/V60 alleen de stabilisatorstang voor waarbij de R-Design een iets dikker exemplaar heeft.

Als je achter geen stabilisatorstang hebt zou ik snel de verkoper bellen.

Oké, iets met klok en klepel....

Het sportonderstel bestaat iig uit een dikkere stabilisatorstang op de vooras.
Dat moet voor minder body roll zorgen en de kans op overstuur verminderen: https://www.autoblog.nl/nieuws/techniek ... bars-91155

Ooit ergens (misschien wel hier) een plaatje tegengekomen van de achterwiel ophanging.

Ja dan kan er wel geen stalen stabi zitten, maar de constructie is wel zo, dat onafhankelijk inveren lastiger is dan gelijktijdig
En die composiet veer doet daar lekker aan mee. Daar achter lijkt ook nog iets te zitten wat stabiliseert.

Nou hier is toch duidelijk een stabi te zien, of hou zien degene dat die dachten dat er geen zat?

Is dat gekreun na inspuiten siliconenspray gestopt?

wasbeer2006 schreef: ↑29.05.2022 - 15:52 Nou hier is toch duidelijk een stabi te zien, of hou zien degene dat die dachten dat er geen zat?

Ik geloof Jelmer op zijn woord hoor!