Volvo-Forum.nl

ik verwacht niet dat het gaspedaal een probleem is, want dan zou het probleem afhankelijk zijn van de gaspedaal stand ipv het toerental.
Bij toeren afhankelijkheid denk ik eerder aan de nokkenas regeling of een turbodruk probleem. De waste gate bijvoorbeeld moet volgens mij het meeste openen bij de toerentallen die jij noemt. Bij lage en hele hoge toeren kan die vrijwel dicht.
Als de turbodruk nogal varieert zou ik eens kijken of de waste gate te stroef gaat.

Ok,dank je wel voor meedenken...en hoe zou ik mn wastegate kunnen controleren?..en nokkenasverstelling heb ik indd ook al gehoord.ook hiervan weet ik niet hoe ik dit kan testen.,of direkt vervangen? Heb jij nog tips om dit te controleren?

En ik zit ook te denken,zit deze dip er Mischien bij iedere 2.5t rijder erin?...laag toeren krachtig...dan stuk niet...en pas bij 4000 weer krachtig

En bij geleidelijk aan acceleren dan voelt het ook goed...dus als ik plots het gas wat dieper indruk dan treed het op...

Slangen controleren. Zowel die met overdruk als onderdruk.

Bedoel je van de turbo Jelmer? Ik heb al wel met remmenreinger bij alle aansluitingen bij langs geweest...om te kijken of de motor ook anders ging lopen..en het veranderde niet...maar niet bij de turbo gecontroleerd...die zit zo ver weg...

Jelmer ...jij hebt toch ook een 2.5t of vergis ik me?

Mag ik je privé bericht sturen ? @Jelmer

Robert young schreef: ↑08.02.2023 - 12:42 Auto is uitgelezen met vida...
En zelf heb ik een uitlees kastje waar ik bepaalde waardes op kan zien.
Gasklep huis is gereinigd en maakte geen verschil.
Ik tank altijd v power...dus 98...
En of er een klep in het spruitstuk zit? Ik zou het niet weten eigenlijks.
En brandstof filter verstop dan zal het op meerdere toerentallen gebeuren..zit trouwens ook geen los filter tussen...alleen 1 in de tank.

'k Zou 'm toch maar checken. En deze V70 heeft imho, benevens het filter in de tank, een brandstoffilter (anders zouden ze niet te koop zijn).....hetzelfde bij de S60R, nee meneer, geen brandstoffilter (Volvodealer), mooi wel dus. En ellende bij verschillende toeren.

Mad, schijnt alleen in de tank 1 te zitten....ik zou niet weten waar anders...

ik zie dit staan, pas geleden exact dezelfde storing met een Ford Huwa motor, is een Volvo 5 cilinder gehad. Het was in dit geval de vuldruk regelklep voor de turbo. Pierburg 7 28197 16 0. Je kunt deze er af halen en testen 12volt op zetten en dan moet hij schakelen. Bij ons was na het vernieuwen van de klep het inhouden tijdens accelereren bij de genoemde toerentallen over. Succes ermee.

Hallo,is dit dan de turbo laaddruk sensor die je bedoelt? Want die heb ik al vervangen.
Over 2 weken laat ik mn nokkenastiming controleren Mischien dat er iets met de vvt is,zoals eerder genoemd door een forum lid.
Maar bedankt voor je reactie en mee denken.

En zojuist de bobines vervangen...morgen vroeg ga ik proef rijden....hopelijk komt daar wat uit...maar ben bang van niet omdat het bij bepaalde toerentallen voorkomt...

Misschien ook belangrijk om te vermelden...tijdens koude start heb je verhoogd toeren tal....maar bij mij schommelt of aarzelt het een beetje....totdat toerental weer op 750 t zit dan is het weer stabiel..

Na vervangen van de bobines lijkt het nu goed te zijn! Maar ik wacht het nog even af,heb de motor nog niet zo warm gehad dat ik vol door kan trekken...maar ook aarzelend stationair bij koude start doet ie nu niet meer!

Dat zou mooi zijn, duimen dat het dat is!
Bobines ziijn gekke dingen...

Robert young schreef: ↑16.02.2023 - 18:26En ik zit ook te denken,zit deze dip er Mischien bij iedere 2.5t rijder erin?...laag toeren krachtig...dan stuk niet...en pas bij 4000 weer krachtig

Hier 2 Volvo's met 2.5t, en beide trekken gewoon door in het hele toerengebied. Zit niet echt een dip in ergens.