Volvo-Forum.nl

raspaardje schreef: ↑22.01.2024 - 14:06
Waarbij ik als T5 rijder met 8-traps automaat kan zeggen dat ook deze aandrijflijn een aanpassing in de vorm van een Polestar optimalisatie nodig heeft. Om de bak niet zenuwachtig (teveel) te laten schakelen als je geen gezapige rijder bent. Deze aanpassing is echter wel voorhanden.

job66 schreef: ↑22.01.2024 - 16:31 Ik heb een B3 2021 met 8 traps automaat. Over het algemeen heb ik geen problemen met de automaat. Wat ik wel herken is het zenuwachtige terug schakelen als je op cruisecontrol vanachter een vrachtwagen komt. Waarom 2 versnellingen terug als het ook gewoon in zijn 8 kan?

wasbeer2006 schreef: ↑23.01.2024 - 08:38 Ik vind hem nu echt heel goed. Heb wel de gaspedaal tune van heico erin.
Eigenlijk zou ik die er weer een keer uit moeten halen, na de jan 23 update heb ik dat niet gedaan.
Ik merk als mij vrouw bv rijd dat het wat schokkerig is, er zit helemaal geen vertragiing meer in het gaspedaal
Opzich fijn voor mij, maar met de hele kleine slag waarover een groot deel van het vermogen zit, zal dit niet iedereens keuze zijn.

raspaardje schreef: ↑19.01.2024 - 18:33

Jers3n schreef: ↑19.01.2024 - 17:44 Hier een B5 in de V90 CC, hiervoor een V70 met T5 (met Polestar).
Beide zelfde verbrandingsmotor met 8-traps automaat, maar ondanks dat de V90 CC AWD heeft en toch echt een stuk zwaarder en groter is, rijden wij met de V90 CC zelfs iets zuiniger dan met de V70.
Met de V90 tot nu toe over ca. 10.000 km een verbruik van 11,8 km/l t.o.v. 10,9 km/l over 45.000 km met de V70.
Beide op basis van tankbonnen (via Road Trip app) en zelfde rijstijl. Enige kanttekening is dat we de V90 CC nog geen jaar hebben en ik wel zie (via tankbonnetjes) dat het verbruik bij koudere temperaturen wat hoger is (het beperkt gebruik standkachel heeft daar dus ook een rol in, maar dat was bij de V70 ook zo)

Dus in een vergelijkbare auto zou m.i. een B4 zuiniger moeten zijn dan een T4 (of B3 t.o.v. T3, B5 t.o.v. B5). Er vanuitgaande dat het enkel over benzine versies van de B-motoren gaat.
Start/stop werkt in een B-versie ook echt veel prettiger, bijna onmerkbaar. S/S stond in de V70 (bijna) altijd uit, in de V90 CC altijd aan en heb me er nog niet aan gestoord .

2 motoren vergelijken in auto's van 2 verschillende generaties is wel wat natuurlijk.
Terwijl ze wel dezelfde automaat hebben.

De ene B3/B4 is de andere B3/B4 niet; beide zijn wel mild-hybride maar de automaat kan dus anders zijn. Ik denk dat de B3/B4 met de 7-traps automaat simpelweg iets zuiniger is dan de B3/B4 met de 8-traps Aisin automaat.
Uiteindelijk scheelt het allemaal niet heel veel, de bestuurder is de belangrijkste factor.

Start/stop werkt bij de mild-hybrides idd fijner maar daar heb je geen enkele last van als de start/stop altijd uitzet..
Wat een onzinfunctie is dat, zeg... En ik blijf erbij dat het beter voor de techniek is om de motor te laten lopen.

raspaardje schreef: ↑23.01.2024 - 14:30

wasbeer2006 schreef: ↑23.01.2024 - 08:38 Ik vind hem nu echt heel goed. Heb wel de gaspedaal tune van heico erin.
Eigenlijk zou ik die er weer een keer uit moeten halen, na de jan 23 update heb ik dat niet gedaan.
Ik merk als mij vrouw bv rijd dat het wat schokkerig is, er zit helemaal geen vertragiing meer in het gaspedaal
Opzich fijn voor mij, maar met de hele kleine slag waarover een groot deel van het vermogen zit, zal dit niet iedereens keuze zijn.

Voor soepel versnellen is dan een fluwelen voetje nodig?
Iets te zware voet en de auto versnelt wellicht harder dan je wenste?

wasbeer2006 schreef: ↑24.01.2024 - 15:26

raspaardje schreef: ↑23.01.2024 - 14:30

wasbeer2006 schreef: ↑23.01.2024 - 08:38 Ik vind hem nu echt heel goed. Heb wel de gaspedaal tune van heico erin.
Eigenlijk zou ik die er weer een keer uit moeten halen, na de jan 23 update heb ik dat niet gedaan.
Ik merk als mij vrouw bv rijd dat het wat schokkerig is, er zit helemaal geen vertragiing meer in het gaspedaal
Opzich fijn voor mij, maar met de hele kleine slag waarover een groot deel van het vermogen zit, zal dit niet iedereens keuze zijn.

Voor soepel versnellen is dan een fluwelen voetje nodig?
Iets te zware voet en de auto versnelt wellicht harder dan je wenste?

Opzich is het wel heel goed te doseren. Maar waar het vermogen in de mini EV in 6cm zit, zit het bij de Volvo in 2cm
Lijkt ook te komen door de mildhybrid, die verhoudingsgewijs in het begin meer doet.

En met die Heico tune heb je echt 0% vetraging in je gas, dus al je hem iets te ver intrapt voel je dat altijd, door die vertraging is dat makkelijker te corrigeren.