Volvo-Forum.nl

Heb je o.a. deze topics ook al eens gelezen? viewtopic.php?t=71747
viewtopic.php?t=90485&start=20


Je symptomen komen erg overeen met de bekende koppakking en cilinderwand problemen.

@lala9292

Nee had ik nog niet gelezen, ik ben er ook bang voor dat het toch een scheur is of de koppakking...

Ik zag in de reacties dat het een idee is om een compressie test te doen. Kom ik er dan zeker achter of er een scheur is of een lekke pakking?

Nou ik vrees dat met pijn in mijn hart we afscheid moeten nemen van de volvo.
Alles is getest en er komt niks uit.

- uitlaatgastest 2 x, niks gevonden
- geen witte rook
- geen koelvloeistof in de olie
- geen borrelende koelvloeistof
- geen olie in de koelvloeistof
- druk op systeem zetten laat niks zien
- auto loopt verder prima, geen haperingen
- waterpomp onlangs vervangen

Nog iemand die een idee heeft, want ben bang dat we op een punt uitkomen dat het open moet en dan kunnen we niet meer terug. Stel er zit een scheur in de wane oid....

Vind het echt heel erg jammer, want ben oprecht nog altijd heel blij met deze auto en we hebben er veel aan gedaan de afgelopen tijd....

De auto hoeft nu toch nog niet weg, rijdt nog prima zo te lezen.
Lekker doorrijden en rustig op zoek naar wat anders.

Ilona123 schreef: ↑09.05.2024 - 09:07 Stel er zit een scheur in de wane oid...

Wees gerust... Scheurtje in de wand geeft drukverlies. Dat was er met diverse tests uitgekomen.

Ik had bij mijn V60 D5 hetzelfde. Bleek een kleine lekkage te zijn in de radiateur. Vervangen, goed ontlucht, geen enkel probleem meer
Klinkt hoe dan ook als een op te lossen probleem. Verkoop lijkt me nog niet nodig…

Misschien een kleine lekkage aan 1 van de leidingen van je turbo en of kachel radiateur. Gooi eens een middeltje in voor koelvloeistof leak wie weet helpt het

Zou mijn auto daarvoor niet wegdoen als je weet dat verder alles oké is

Temperatuur tijdens het rijden wat meer in de gaten houden en rustig doorrijden.
Neem een litertje koelvloeistof mee voor onderweg.

Het is maar een klein gebrek dat verder geen invloed heeft op het gebruik van de auto.

Ik snap wat jullie zeggen, maar wij gaan komend zomer bv naar frankrijk op vakantie. Durf niet zover weg, als ik niet zeker ben van de auto....

Iets in de koelvloeistof doen heb ik ook overwogen, maar raakt de rest van het syterm dan niet verstopt?

Temperatuur kan ik helaas niet in de gaten houden tijdens het rijden heb geen meter...

Niet aan beginnen, dat soort K-seal spulletjes zijn leuk om van de baan te komen.

Persoonlijk zou ik wat anders zoeken. Dit wordt straks een moneypit. Daarnaast; dit soort problemen staan, gezien de andere berichten, niet op zichzelf bij de D2. Dus hoe duurzaam wordt een reparatie of wissel van motor, als je over een paar jaar weer zoiets kan krijgen.

Hi,
Maak de slang bij de egr koeler eens los , mogelijk vind je daar wat koelwaterdruppels. Ik heb een D4 (2016) die verbruikt laatste jaren wat koelwater. Zeg maar halve liter of iets meer tussen beurten. Toen ik mijn egr laatst dicht liet programeren en inlaat liet reinigen zagen ze dat daar wat water zat. De egr koeler zelf is dan wat lek aan het worden. Nu ik weet waar het zit, vul ik water aan als lampje gaat branden. Mocht vaker voorkomen dan zal ik de koelr moeten vervangen. Wel beetje jammer, want wordt verder niet meer gebruikt
Volgens mij piept die snel over laag water. Ik vind het watereservoir/overloopbak best groot. Toen ik water moest bijvullen dacht ik, nou nou zit daar niet nog genoeg water in ? Mijn toyotas geven pas laag water als het echt laag is. Maar goed, zo’n lampje negeren is ook niet verstandig.

Nou hij is gisteren nogmaals bij de garage geweest. Deze keer zagen ze bij systeem op druk zetten dat hij heeeeel langzaam toch wat druk verliest. Geen verschil bij koude of warme motor...

Ze zien nergens druppels. Garage geeft aan dat ze dingen zoals een egr koeler kunnen vervangen, maar ze weten niet zeker of daar het probleem ligt. Goede tip van de slang checken, deze ga ik nog voorleggen...

Viel me op dat de koeler vanmorgen aansloeg na maar 15 minuten rijden. Hij blijft dan nog koelen terwijl de auto al uit is. Afgelopen week is dit een keer eerder voorgekomen. Voor de zekerheid alle andere tests ook nogmaals uitgevoerd. Hij geeft met de co2 meting nog steeds geen uitlaatgassen aan....

Nog steeds twijfel hier. Ik wil graag een auto die ik kan vertrouwen als we verder weg moeten, maar voor de rest rijdt hij nog als een zonnetje...

Lekkage is één ding, maar ik vindt het vreemd dat het peil eerst te laag is en na openen van de vuldop toch weer op niveau is. Als er lekkage is zou het peil toch laag moeten blijven na openen vd vuldop?

Door het openen van de dop kan de druk welke opbouwd is door uitlaatgassen in kvs systeem eruit . Lekkage is er dus alleen naar koelsysteem toe .

Lijkt mij ook

Bij de lekkage aan de radiateur in mijn V60 had ik exact hetzelfde fenomeen, dus laag niveau, bij openen dop steeg het niveau weer een beetje. Lekkage verholpen (was lastig te vinden, maar lekte wel degelijk) door een nieuwe radiateur te plaatsen, goed ontluchten! en daarna geen probleem meer gehad.

koos schreef: ↑31.05.2024 - 11:53 Bij de lekkage aan de radiateur in mijn V60 had ik exact hetzelfde fenomeen, dus laag niveau, bij openen dop steeg het niveau weer een beetje. Lekkage verholpen (was lastig te vinden, maar lekte wel degelijk) door een nieuwe radiateur te plaatsen, goed ontluchten! en daarna geen probleem meer gehad.

Wat jij beschrijft is normaal, wat TS beschrijft is niet normaal en ik sluit mij bij redracer aan dat er een lekkage is van uitlaatgassen richting het koelsysteem. Mijn broertje had dit fenomeen met een 2 liter D3 vijfcilinder waar volgens mij een scheurtje in het blok zat.

Ik heb een D5 en weet niet in hoeverre die afwijkt qua opbouw van een D4. Ik ben geen expert. Maar mijn suggestie is: bij de D5 zit blijkbaar de egr aan de achterkant van de motor die wat zweet en daaronder zit een koelvloeistofleiding die langzamerhand minder wordt door de olie die erop komt en daardoor kan gaan lekken.