Volvo-Forum.nl

Gouwe schreef: ↑23.05.2025 - 08:02 Omdat mijn broertje met zijn 2.0 vijfcilinder d3 een soortgelijk issue had. Dat bleek uiteindelijk een lekkage in de koppakking te zijn waardoor uitlaatgassen in de koelvloeistof terecht kwamen.
Ook daar verder 0,0 kenmerken van een lekke koppaking verder en geen drukverlies als het kw circuit op druk werd gezet, maar de hete uitlaatgassen hadden inmiddels wel ook de kop aangevreten.
En ook daar kwam het water weer omhoog nadat de dop werd losgedraaid en moest hij soms bijvullen.
Komt allemaal aardig overeen met wat jij beschrijft.

Dank!
Ik heb je opmerking besproken met mn garagemannetje. We gaan toch eerst nog twee dingen proberen:
1 monteren nieuwe thermostaat (kost weinig) om eventueel probleem daarmee in samenhang met niet correct werkende temperatuurmeter te tackelen
2 co2 meting van koelvloeistof uitvoeren.

Het blijft een raadsel dat we niet weten waar het kw blijft. Want stel dat er bij vervangen van expansievat stom genoeg te weinig koelvloeistof is gevuld en er ergens in het koelsysteem een tijdelijke blokkade zit (bijv slecht werkende thermostaat) ?

wordt vervolgd.

sorry, ik dacht dat ik gereageerd had, blijkt niet zo te zijn.

We (garage) hebben thermostaat vervangen. Gedachte daarbij: 1 er is absoluut geen spoor van lekkage of verbruik. 2 als er te weinig koelwater in t systeem zit, en als dat wordt mogelijk geblokkeerd door niet werkende of haperende thermostaat dan zou dat kunnen verklaren dat als dat ding opent, er ineens ruimte komt in het koelsysteem, wat zou kunnen verklaren dat het water ineens "weg" is.
De thermostaat blijkt kapot. bijgaand foto's. Er zit een stuk rubber in dat de boel blokkeert.

Ik kan kan alleen niet rijdend testen of dit het euvel was, omdat ik kort geleden geopereerd ben en daarom niet mag rijden.

Als dit t euvel was, meld ik me.

tot zover dank voor meedenken, dat maakt altijd dat je tot een oplossing kunt komen.

Update Probleem met verdwijnende koelvloeistof

We hebben een nieuwe druktest gedaan door hogere druk (apparatuur tot max 28 Bar geleend) op de cilinders te zetten. Op 4e cilinder (had al misfire) bleek bij 18 bar dat er een lek zat. Kop losgemaakt en er zit een scheurtje in de cilinderwand. Ook koppakking had verkleuring op die plek.
Conclusie: nieuw onderblok of compleet nieuwe motor. Jammer, maar helaas.

Dank voor t meedenken!

Dus toch. Wel balen want je bent er al even mee bezig. Waterpomp was dus of niet vervangen of een exemplaar met de rubberen schoepen die toch volgens mij wel bekend staan om afbreken van de schoepen.
Heb je nu niets meer aan? Wat ga je nu doen? Succes in ieder geval.

T is inderdaad balen, ik ga op zoek naar nieuw onderblok of een complete motor. heb al vraag uitstaan op forum en apart een vraag gepost of t mogelijk is om een scheur in t blok te repareren.