Volvo-Forum.nl

Ja, voor AAOS kan ik me dat voorstellen, omdat je daar geen individuele rijmodus kent. Met Sensus rijd ik zelf in individuele rijmodus mét luchtvering in Powerstand (en schakel ik desnoods handmatig een versnelling terug). Ik vind persoonlijk de auto met LV in Powerstand gewoon prettiger rijden, in alle andere standen deint het mij te veel (na).

Gouwe schreef: ↑05.05.2025 - 09:26 Ja, voor AAOS kan ik me dat voorstellen, omdat je daar geen individuele rijmodus kent. Met Sensus rijd ik zelf in individuele rijmodus mét luchtvering in Powerstand (en schakel ik desnoods handmatig een versnelling terug). Ik vind persoonlijk de auto met LV in Powerstand gewoon prettiger rijden, in alle andere standen deint het mij te veel (na).

Nou dat dus. En powerstand is ook AWD? Nee toch?

Dacht het wel Han.... Power = ICE + ERAD.
Maar volgens mij is het in alle gevallen nooit permanent AWD, m.a.w. ERAD schakelt pas bij, bij een bepaalde vermogensvraag?

Met caravan wordt vermogen gevraagd, toch?

Ook als je gewoon met 90 op de cruise in NL rijdt, of bergaf? Op basis van wat ik dan zie aan range afname in het dashboard verwacht ik dat de ERAD niet permanent actief is (net als de AWD functioneerde in mijn XC90 D5; AWD werd pas actief als de voorwielen grip verloren), maar kan er niets over vinden in de documentatie van Volvo.

Gouwe schreef: ↑05.05.2025 - 10:54 Ook als je gewoon met 90 op de cruise in NL rijdt, of bergaf? Op basis van wat ik dan zie aan range afname in het dashboard verwacht ik dat de ERAD niet permanent actief is (net als de AWD functioneerde in mijn XC90 D5; AWD werd pas actief als de voorwielen grip verloren), maar kan er niets over vinden in de documentatie van Volvo.

Ik zal het grote boek er eens op naslaan. kom er asap op terug

Wordt er niks wijzer van.

Ik ben nog niet zo thuis in de verschillende rij-modi. Komende zomer richting zuid Frankrijk zal ik de Power modus es uitproberen. Dan zal de luchtvering zich waarschijnlijk ook wat stugger gedragen wat wellicht de stabiliteit ook ten goede komt. Niet dat de combi nu instabiel is. Zeker niet. Rijdt zeer relaxed met 90 tot 95 km p/u op de GPS. Ik merk dat elke beweging van de caravan veel minder aan de XC60 wordt doorgegeven dan met de MB het geval was. Ook het verbruik is aanzienlijk gunstiger. Tot dusver al heel erg blij met de keuze die ik gemaakt heb.

Volvo adviseert voor het rijden met een aanhanger de AWD modus maar in de Power stand staat de vering inderdaad strakker en de koets ook lager bij de weg waardoor het geheel minder deint en dus de bewegingen van/door de caravan sneller worden gedempt (en dat vind ik persoonlijk prettig).

Gouwe schreef: ↑06.05.2025 - 08:26 Volvo adviseert voor het rijden met een aanhanger de AWD modus maar in de Power stand staat de vering inderdaad strakker en de koets ook lager bij de weg waardoor het geheel minder deint en dus de bewegingen van/door de caravan sneller worden gedempt (en dat vind ik persoonlijk prettig).

Ik kan dat dus nergens vinden dat Volvo AWD als rij advies geeft. Power is ook mijn persoonlijke keus, of Individual hybride stand.

Hier een voorbeeld: "Volvo adviseert om Constant AWD te gebruiken bij een glad wegdek, bij rijden met een zwaardere aanhanger of bij slepen."
Voor Power staat er dit: "Volvo adviseert de Power-rijmodus voor als u een sportiever gedrag wilt en een snellere reactie bij het intrappen van het gaspedaal."
Bron: https://www.volvocars.com/nl/support/ca ... 1347cdd8d/

Heeft het gebruik van de AWD stand niet te maken met de belasting/warmteontwikkeling in sommige onderdelen?

Bij mijn auto wordt de AWD stand bijvoorbeeld geadviseerd zodat het achter differentieel niet te warm wordt als je in 2WD rijdt met iets aan de haak.

Jouw Pajero heeft een heel ander AWD systeem dan de PIH 's van Volvo.

Dat sowieso maar ik "vergelijk" ze om te bedenken wat de reden is dat Volvo graag wil dat je de auto in de AWD stand gebruikt.