Volvo-Forum.nl

Zoek op youtube maar eens de SWR Doku "Das miese Geschäft mit schrottreife Autos" op. Dan vergaat je de lust wel voor een importauto uit de "handel". Via een Volvo-dealer loop je dit risico wellicht niet maar er wordt op grote schaal gefraudeerd met de TüV in een bedenkelijke bijrol. En eenmaal toegelaten worden er geraffineerd rookgordijnen gelegd over de herkomst van de auto. In Duitsland is het wel verplicht om te melden dat de auto schade heeft gehad maar die schade wordt door de betreffende handelaren erg gebagatelliseerd. Een vriend van mij (als liefhebber van Amerikaanse auto's) heeft zo een paar jaar terug een jonge Cadillac met 33000 miles op de teller gekocht bij een handelaar in Brabant. Hij stond er spic en span bij maar de auto bleek achteraf nadat er toch wat vraagtekens over bijgeluiden tijdens het rijden ontstonden ook een total-loss geweest die in Litouwen even voor het oog strak gemaakt was.
Hij heeft de betreffende handelaar voor de rechter gesleept en heeft de zaak gewonnen. De auto is terug ingeleverd bij deze handelaar en de volledige aankoopsom plus alle gemaakte onderzoeks- en gerechtskosten heeft de handelaar aan hem moeten vergoeden. Maar helaas komt niet iedereen er zo goed van af. Dus met import-auto's via de vrije handel is de grootste voorzichtigheid geboden.

Na paardenhandel is autohandel jammer genoeg een dubieuze branche.
Kijk op YT de documentaire over Klaus Kienle die met kostbare Mercedes oldtimers rommelde.
Let op de oplossing die de Duitse justitie van de Mercedes fabriek accepteerde.
Een bizarre methode om het merk en de eigenaren van deze auto's te beschermen.

Deze auto is in maart 2024 voor $2850 geveild in de USA. De foto's staan er keurig bij.
https://en.bidfax.info/volvo/xc70/22840 ... 89057.html


Ik zou hem in elk geval niet hoeven te hebben, en een eerlijke handelaar zou het netjes vertellen.

Ik was een beetje aan het kijken naar een Saab 9-3 cabrio als nieuwe youngtimer, en leuke auto voor erbij (wel als vervanger van de Mini). Dit bedrijf en de aangeboden Saabs ook gezien, leek allemaal erg mooi maar na het lezen van dit verhaal ga ik wel extra voorzichtig te werk...

Die rode Saab waar Tjenare naar linkt staat nog gewoon te koop voor 27.500.
Historie bekend volgens de advertentie, maar geen woord over dat die auto een megaklapper heeft gehad in het verleden. Ik vind dat echt schandalig, wees gewoon eerlijk ook in je advertentie.

Gelukkig zijn er nog wel ex Saab dealers (vaak nu Volvo specialist) die wel een nette auto verkopen.

In Limburg (adverteerder van die HHT-90-Z) doen ze dit al jaren. Weet niet of dit dezelfde vent is, maar heb al veel vaker advertenties van particulieren uit Limburg gezien, van zulke 'jonge' Volvo's, met een heel andere historie dan men doet voorkomen. Altijd op verschillende plekken in Limburg met steeds een andere naam, dan is het weer Michelle en dan weer Sjors, dan weer Landgraaf en dan weer Tungelroy...
Opvallend is wel dat de foto's keer op keer op locaties gemaakt zijn, die niet direct herleidbaar zijn. Op privéterrein of ergens bij een verlaten pand.
Dus mocht je in Limburg een pareltje online zien staan, van een particulier, wees gewaarschuwd en zoek altijd eerst goed uit of je niet met zo'n figuur te maken hebt, voordat je evt. afreist!
Kan best zijn dat dit dus een groep is die dit samen doet.

Ik heb nog wel screenshots van twee eerdere karren:
S60: https://en.bidfax.info/volvo/s60/132299 ... 78040.html
S80: https://en.bidfax.info/volvo/s80/714477 ... 71982.html

De HHT-90-Z is gefotografeerd voor een bestaand garagebedrijf. Op de site van die garage staat niks over verkoop van auto's, vraag me dus af of die wel iets met de auto te maken hebben.

Leken schrikken vaak van een schade auto waarbij dan termen vallen als total loss.
Dat is geen technische maar een economische term die inhoudt dat de restwaarde van de auto vermeerderd met het schade bedrag de dagwaarde overtreft.

Nederland was vele jaren het afvoerputje van de Duitse automarkt. Schade auto's werden massaal naar Nederland geëxporteerd en hier weer netjes hersteld. Dat had twee gevolgen. Nederland beschikt over uitstekende schadeherstellers die deze auto's weer netjes in orde maakten.
In Duisland moet je veel moeite doen om een carrosseriebedrijf te vinden dat een schade netjes kan herstellen.
Netjes uitdeuken is er in Duitsland niet bij. Ze kunnen het gewoon niet. Ze zetten er liever de zaag in en vervangen het deel dat beschadigd is. Uiteraard is z'n reparatie daarna altijd weer terug te vinden.

Een schadeverleden hoeft geen nadeel te zijn. Het wordt pas gevaarlijk wanneer de hersteller het niet zo nauw neemt met
de noodzakelijke werkzaamheden. Dat zal vaak gebeuren om de kosten van de reparatie laag te houden.
De gevolgen daarvan worden soms pas na lange tijd zichtbaar.

Vermijd in ieder geval auto's met brand of waterschade. De gevolgen van die schade oorzaken komen jaren later nog te voorschijn. Dit zijn oorzaken waarbij de term total loss terecht slaat op de onmogelijkheid een schade goed te herstellen.

S90forever schreef: ↑27.04.2025 - 23:28 Zoek op youtube maar eens de SWR Doku "Das miese Geschäft mit schrottreife Autos" op. Dan vergaat je de lust wel voor een importauto uit de "handel". Via een Volvo-dealer loop je dit risico wellicht niet maar er wordt op grote schaal gefraudeerd met de TüV in een bedenkelijke bijrol. En eenmaal toegelaten worden er geraffineerd rookgordijnen gelegd over de herkomst van de auto. In Duitsland is het wel verplicht om te melden dat de auto schade heeft gehad maar die schade wordt door de betreffende handelaren erg gebagatelliseerd. Een vriend van mij (als liefhebber van Amerikaanse auto's) heeft zo een paar jaar terug een jonge Cadillac met 33000 miles op de teller gekocht bij een handelaar in Brabant. Hij stond er spic en span bij maar de auto bleek achteraf nadat er toch wat vraagtekens over bijgeluiden tijdens het rijden ontstonden ook een total-loss geweest die in Litouwen even voor het oog strak gemaakt was.
Hij heeft de betreffende handelaar voor de rechter gesleept en heeft de zaak gewonnen. De auto is terug ingeleverd bij deze handelaar en de volledige aankoopsom plus alle gemaakte onderzoeks- en gerechtskosten heeft de handelaar aan hem moeten vergoeden. Maar helaas komt niet iedereen er zo goed van af. Dus met import-auto's via de vrije handel is de grootste voorzichtigheid geboden.

b
Met mijn vorige auto, een Opel Insignia, ben ik terwijl ik stil stond van achteren aan gereden. Aan de buitenkant was niet veel schade te zien, totdat de bumper eraf gehaald werd. De stootbalk was net gemist waardoor er een flinke deuk in het plaatwerk zat.
De auto is voor €8000 gerepareerd , meer dan de helft van de waarde van de auto. Bij inruil op mijn huidige V90 netjes gemeld.
Ik ben later de auto weer tegen gekomen op de bekende Duitse autoverkoopsite, maar wel als “unfall frei”. Dus het kan dan wel verplicht zijn maar blijkbaar houdt niet iedereen zich daar aan.

WillyWortel2 schreef: ↑28.04.2025 - 15:02 Leken schrikken vaak van een schade auto waarbij dan termen vallen als total loss.
Dat is geen technische maar een economische term die inhoudt dat de restwaarde van de auto vermeerderd met het schade bedrag de dagwaarde overtreft.

Nederland was vele jaren het afvoerputje van de Duitse automarkt. Schade auto's werden massaal naar Nederland geëxporteerd en hier weer netjes hersteld. Dat had twee gevolgen. Nederland beschikt over uitstekende schadeherstellers die deze auto's weer netjes in orde maakten.
In Duisland moet je veel moeite doen om een carrosseriebedrijf te vinden dat een schade netjes kan herstellen.
Netjes uitdeuken is er in Duitsland niet bij. Ze kunnen het gewoon niet. Ze zetten er liever de zaag in en vervangen het deel dat beschadigd is. Uiteraard is z'n reparatie daarna altijd weer terug te vinden.

Een schadeverleden hoeft geen nadeel te zijn. Het wordt pas gevaarlijk wanneer de hersteller het niet zo nauw neemt met
de noodzakelijke werkzaamheden. Dat zal vaak gebeuren om de kosten van de reparatie laag te houden.
De gevolgen daarvan worden soms pas na lange tijd zichtbaar.

Vermijd in ieder geval auto's met brand of waterschade. De gevolgen van die schade oorzaken komen jaren later nog te voorschijn. Dit zijn oorzaken waarbij de term total loss terecht slaat op de onmogelijkheid een schade goed te herstellen

Het hoeft geen nadeel te zijn, maar de XC70 waar dit topic over gaat wordt gewoon aangeboden als frisse auto voor 30.000 euro. Dan gaat er toch iets niet helemaal goed.
Als de prijs er naar is en de schade goed gerepareerd dan kun je een prima deal doen. Maar van deze advertentie en van de rode Saab krijg ik toch wel een vies bijsmaakje.

‘Gerommel’ in de Autowereld…. Niks nieuws aan toch? En verbazen doe ik me er zeker niet over.
Wellicht wel over de ogenschijnlijke brutaliteit waarmee die dingen worden aangeboden en geadverteerd.

@Henry82 inderdaad.
Goede reparatie en daar "eerlijk" over zijn is belangrijk voor een deal. Deze prijzen en advertenties zijn niet transparant.

Henry82 schreef: ↑28.04.2025 - 09:19 Deze auto is in maart 2024 voor $2850 geveild in de USA. De foto's staan er keurig bij.
https://en.bidfax.info/volvo/xc70/22840 ... 89057.html


Ik zou hem in elk geval niet hoeven te hebben, en een eerlijke handelaar zou het netjes vertellen.

Wow Henry82 Hoe heb je dit gevonden? Dit is inderdaad de HHT-90-Z met vinnummer !!!
Blij dat ik hier achter kwam en nu helemaal nu je dit gevonden hebt !!
wel netjes gerepareerd als ik die foto's vergelijk !! maar toch........No thanks !

Simpeler kan het bijna niet, ik heb het VIN nummer in Google gezet, en dan komt alle ellende gelijk naar boven...
En laten we hopen dat dit topic ook naar boven komt als er wordt gegoogled op HHT-90-Z of HHT90Z.

Het zou fijn zijn als we iemand kunnen behoeden om 30.000 gespaarde euro's in deze auto te gooien....

Henry82 schreef: ↑28.04.2025 - 17:03 Simpeler kan het bijna niet, ik heb het VIN nummer in Google gezet, en dan komt alle ellende gelijk naar boven...
En laten we hopen dat dit topic ook naar boven komt als er wordt gegoogled op HHT-90-Z of HHT90Z.

Het zou fijn zijn als we iemand kunnen behoeden om 30.000 gespaarde euro's in deze auto te gooien....

Helemaal mee eens !!!

Henry82 schreef: ↑28.04.2025 - 17:03 Simpeler kan het bijna niet, ik heb het VIN nummer in Google gezet, en dan komt alle ellende gelijk naar boven...
En laten we hopen dat dit topic ook naar boven komt als er wordt gegoogled op HHT-90-Z of HHT90Z.

Het zou fijn zijn als we iemand kunnen behoeden om 30.000 gespaarde euro's in deze auto te gooien....

Ik heb het VIN nummer er in de titel maar even bijgezet. #allebeetjeshelpen

OGA244 schreef: ↑27.04.2025 - 11:57 Een auto met complexe electronica die onder water gestaan is toch echt over, die blijft tot in lengte van jaren onverwachte en vaak kostbare problemen geven

Ook zonder die elektronica is een auto die bij de eendjes geweest is reddeloos verloren.

De irritatie wordt vooral veroorzaakt door het verzwijgen van het schadeverleden van auto's.

Het risico bestaat uit het herstellen van schade waarbij de kosten van het herstel ten laste komen van de winst.
Kosten besparen kan onder andere door gebruik te maken van gebruikte onderdelen. Daar is niets mis mee.
Schade herstellen in Landen als Litouwen met een aanzienlijk lager uurtarief is geen enkel probleem mits de schade goed en volledig hersteld wordt.
Daar begint het te knellen. Goed en volledig herstellen staat op gespannen voet met het beperken van de kosten.

Bij iedere koopovereenkomst hebben beide partijen plichten. De koper moet onderzoek doen, de verkoper moet de koper informeren over de zaak die hij te koop aanbiedt.
Het verzwijgen van het schadeverleden van een auto zal in de meeste gevallen leiden tot ontbinding van de koopovereenkomst.
Dan is de koper meestal een jaar verder. De enigen die nog aan dit soort zaken wat verdienen zijn de advocaten.

En juist daarom kan vermeende goedkoop, op duurkoop uitdraaien. Daarom mijn advies: Koop je Volvo, nieuw of gebruikt, bij de Volvo dealer.