Volvo-Forum.nl

Nou, belletje gehad van de garage, helemaal k*t...

Zuigers zijn tegen de kleppen gelopen, einde motor, advies is uithuilen, afscheid nemen en nieuwe wagen zoeken. Kan wel janken...

Snap er alleen helemaal niks van: distributieriem is nog heel, gewoon lopend weggezet, dus moet bij het starten iets geks gebeurd zijn. Wellicht een paar tandjes versprongen?

Een fijne 2.4 van 2008 met nu zo'n 254.000 km op de teller, die ik eigenlijk van plan was nog wel even door te rijden. Delen jullie het advies van de garage, of zien jullie nog mogelijkheden?

Afhankelijk van de staat van de auto kan je het blok nog wisselen of opnieuw opbouwen.
Denk alleen wel dat een andere V50 net zo duur of zelfs goedkoper is als een garage dit gaat doen.

Goede kosten afweging maken, revisie motor of andere V50.

daanvos schreef: ↑07.05.2025 - 13:45 Nou, belletje gehad van de garage, helemaal k*t...

Zuigers zijn tegen de kleppen gelopen, einde motor, advies is uithuilen, afscheid nemen en nieuwe wagen zoeken. Kan wel janken...

Snap er alleen helemaal niks van: distributieriem is nog heel, gewoon lopend weggezet, dus moet bij het starten iets geks gebeurd zijn. Wellicht een paar tandjes versprongen?

Een fijne 2.4 van 2008 met nu zo'n 254.000 km op de teller, die ik eigenlijk van plan was nog wel even door te rijden. Delen jullie het advies van de garage, of zien jullie nog mogelijkheden?

Oef, kon je het niet horen tijdens het starten?

Oei, dat is een flinke tegenvaller!
Wanneer je echt gek met de auto bent zou ik een ruilblok overwegen.
Zo inruilen op wat anders levert ook niks op, en geld kost het sowieso.
Succes met de keuze

Misschien een revisiebedrijf benaderen?
Bij mij kostte een 4 cilinder reviseren een € 2000 euro incl. nieuwe zuigers en kleppen.
Uit- en inbouwen hebben we wel zelf gedaan.

Een kleine update met voorzichtig goed nieuws: Een bevriende monteur had er wel vertrouwen in iets te kunnen doen voor een zeer schappelijke prijs. Auto daarheen gebracht, inmiddels is de kop verwijderd en (b)lijkt de schade mee te vallen. Inderdaad is de timing wat verlopen, waardoor alle inlaatkleppen geraakt zijn. Onderblok is nog helemaal ok, evenals de uitlaatkleppen. Dus alle inlaatkleppen worden vervangen, alle kleppen even opnieuw ingeslepen en alle seals vervangen. Gelijk nieuwe riem e.d. uiteraard. Verwachting is dat ik binnenkort weer gewoon de weg op kan, voor minder dan €2000.

Kijk dat is nog fors, maar koop je daar wat anders voor?

Persoonlijk vindt ik het nog meevallen voor een koprevisie en alle pakkingen etc. wat er bij komt inclusief arbeid.

Daarnaast denk ik dat je er geen andere met dezelfde specificaties voor hebt.

Nou, de V50 is weer thuis, met een goed herstelde kop, nieuwe distributie, en onverhoopt 2 nieuwe bobines (wellicht stuk gegaan tijdens het doorstarten op lage spanning). Distributie was een flink aantal tanden verschoven, oorzaak onbekend.

Uiteindelijk heeft dit alles me minder dan €2150 gekost, dus ik ben erg tevreden en opgelucht.

Mooi, vele fijne kilometers toegewenst

Was de distributie riem wel bij 175.000 km vervangen?
Zomaar een paar tanden doorschieten zou normaal niet kunnen.

Goed om te horen dat alles netjes hersteld is en je weer lekker kan touren met je mooi V50.

Fijn dat deze V50 weer rijdt. Veel veilig kilometers.