Volvo-Forum.nl

Bel eens met specialist Mulder in Wijk bij Duurstede, wellicht kan hij je helpen met je problemen.
Of wil je alleen je EGR uitgeprogrammeerd hebben en de rest doe je zelf?

EGR dicht zetten bij Obbe en het inlaattraject laten reinigen bij Dennis, die van mij was helemaal schoon na 190k km en liep perfect.
Die buis heb ik ook gehad, kijk ook even achter het blok (onderzijde) daar loopt ook een slang van het uitlaatspruitstuk die wel wil gaan, het lijkt alsof de heleboel dan in de fik staat.
Dat is dan afslepen of in mijn geval mehhh en onder de 1750rpm richting huis rijden waar de auto op de berger is gegaan.
Geweldig blok die D5 maar het heeft preventief onderhoud nodig met dit soort slangen en die zijn niet goedkoop te vervangen bij de Dealer.
Tippie mijnerzijds, mocht je mijn advies van Obbe en Dennis opvolgen stap dan niet in de auto als ze hem even testen na het reinigen tenzij je het leuk vind om te voelen wat je D5 awd kan op korte stukjes industrieterrein.
Ik had iig visioenen van chocolade bruine letters in eoa ochtendkrant, Volvo gecrasht.

raspaardje schreef: ↑19.05.2025 - 12:11 Bel eens met specialist Mulder in Wijk bij Duurstede, wellicht kan hij je helpen met je problemen.
Of wil je alleen je EGR uitgeprogrammeerd hebben en de rest doe je zelf?

Ik doe graag veel zelf, vind het wel leuk om af en toe te sleutelen en steeds meer te leren over de auto.

diesel01 schreef: ↑19.05.2025 - 13:28 EGR dicht zetten bij Obbe en het inlaattraject laten reinigen bij Dennis, die van mij was helemaal schoon na 190k km en liep perfect.
Die buis heb ik ook gehad, kijk ook even achter het blok (onderzijde) daar loopt ook een slang van het uitlaatspruitstuk die wel wil gaan, het lijkt alsof de heleboel dan in de fik staat.
Dat is dan afslepen of in mijn geval mehhh en onder de 1750rpm richting huis rijden waar de auto op de berger is gegaan.
Geweldig blok die D5 maar het heeft preventief onderhoud nodig met dit soort slangen en die zijn niet goedkoop te vervangen bij de Dealer.
Tippie mijnerzijds, mocht je mijn advies van Obbe en Dennis opvolgen stap dan niet in de auto als ze hem even testen na het reinigen tenzij je het leuk vind om te voelen wat je D5 awd kan op korte stukjes industrieterrein.
Ik had iig visioenen van chocolade bruine letters in eoa ochtendkrant, Volvo gecrasht.

Ja die slang na de turbo zal ook te lijden hebben... Dank voor je tip! Mooie ervaring had je

Het lijkt wel of die onderdelen gamaakt/geprogrammeerd zijn om beperkt mee te gaan , hier op een Franse autosite zag ik hetzelfde euvel V90 ook voorbij komen

opgelost!

Vandaag de slang (onderdeel nummer 32222071) opgehaald in Naarden (€ 135,- incl BTW) en vol verwachting naar huis gereden.
Gelijk auto op de bokken en motorkap open, het kan maar gebeurd zijn....

Het is een rotplek waar die slang zit, ik dacht het voorste onderscherm (direct achter de bumper bekleding) eraf te kunnen halen, dan kan je er mooi bij van onderen. Maar die plaat kan je schijnbaar alleen verwijderen als je ook de bumper er helemaal af haalt....

Wel alle schroeven losgehaald ervan en continue zoveel mogelijk omlaag getrokken, wat een gepriegel. Eerst geprobeerd de oude borgdraad te unlocken, uiteindelijk gewoon maar helemaal los getrokken met een punttang.
Ook de schroef van de slangklem zit erg onhandig om te bereiken, ik kon er met veel moeite bij met een kleine ratel en met heel veel hele kleine slagen kwam die uiteindelijk los.... Daarna kon ik de slang los trekken via de ruimte die zit onder het luchtfilterhuis. Dat was mooi. Toen kwam de grote puzzel, de ruimte daar is super krap en ik kreeg die metalen ring eerst nergens doorheen om eruit te halen.

Uiteindelijk via een gaatje bij de ventilator erdoorheen geprutst, tip: niet doen!
Dit kon net omdat de borging er helemaal af was gehaald, maar met borging erop had dat nooit gepast

Nadat de slang eruit was was ik zoekende hoe de nieuwe erin moest. Vrij gefrustreerd even pauze genomen. Ik bekeek al films waar ze de gehele bumper eraf halen, dat leek me nog een oplossing als het helemaal niet zou lukken...Beter dat dan uren prutsen en evt wat beschadigen.

Uiteindelijk vond ik de oplossing, ik maakte de kabelboom houder los (Nr 2 op foto) die kan je naar boven eruit schuiven en dan wat uit de weg duwen, dat creëert al wat meer ruimte, daarna maakte ik een (water)slang los die met een klem vast zit op de automaat (Nr 1 op foto). Als ik die naar de zijkant wegschoof kwam er nog weer wat ruimte bij. Als laatste maakte ik de bevestiging van het luchtfilterhuis eraf (Nr 3 op foto). Dat alles was genoeg om de slang erdoor te krijgen. Ook gaf dat meer ruimte om met mijn hand de slang beter te pakken en te duwen en te draaien om deze aan beide kanten op de goede plek te krijgen.
De metalen ring met de borging eerst en daarna het flexibele deel. Wat prutsen en het lag redelijk op z'n plaats, gelukt! 

 Daarna was het duwen en draaien om de metalen ring op de intercooler te krijgen, dat lukte vrij snel en gaf me weer moed om door te gaan. Niet vergeten om nu ook de slangklem om de buis te doen! Dan duwen en trekken om de andere kant op de andere aansluiting te krijgen. Ook hier een kwestie van trail en error. Maar uiteindelijk lukte dat ook. Mooi! Nu moest ik alleen nog de slagklem via hetzelfde gepruts in de kleine ruimte weer aandraaien, maar dat was een kleinigheid vergeleken met het ander gedoe en gezoek. Het einde is in zich.

Vast!

 Schroeven weer rondom in het onderscherm en rijden. De auto rijdt weer als vanouds, spreekt weer snel en soepel de turbo aan en heeft geen turbo gat meer.
En natuurlijk ook geen foutmelding meer of vermindering van het vermogen.

Nu de code laten wissen en weer rijden.

In totaal ca 2,5 uur bezig geweest. Het leek langer...

Tevreden...

Bover schreef: ↑19.05.2025 - 20:37 Het lijkt wel of die onderdelen gamaakt/geprogrammeerd zijn om beperkt mee te gaan , hier op een Franse autosite zag ik hetzelfde euvel V90 ook voorbij komen

De monteur in de Volvo garage zei dat ze redelijk snel verouderen na 7-10 jaar. Meestal begeeft 1 slang op de auto het en verder niet. Ik vroeg hem namelijk of het zinvol zou zijn preventief de andere slangen ook te vervangen. Hij zou dat zelf niet doen...
Er komt ca 1,5 bar druk op te staan...

Bover schreef: ↑19.05.2025 - 20:37 Het lijkt wel of die onderdelen gamaakt/geprogrammeerd zijn om beperkt mee te gaan , hier op een Franse autosite zag ik hetzelfde euvel V90 ook voorbij komen

Officieel hebben ze geen houdbaarheidsdatum. In de praktijk komen slangen met een scheurtje regelmatig voor bij turbo's en aan de inlaat kant van de motor bij benzine versies.

Mooi opgelost!

Mooi werk!

Dank,
Na de montage was in het display nog wel het oranje motorblokje te zien, Na een paar keer starten verdween dit vandaag ook.
Net even langs mijn garage geweest om resterende codes te laten wissen. Er schijnt nog wat achter te blijven anders.