Volvo-Forum.nl

Dat is goed nieuws. Is het forum niet gevoelig voor allerlei problemen in autoland.

lint schreef: ↑05.07.2025 - 12:25 Dat is goed nieuws. Is het forum niet gevoelig voor allerlei problemen in autoland.

In zoverre dat Volvorijders naar het forum komen om antwoorden te vinden voor problemen die ze tegenkomen.
Maar dat is niet nieuw, dat is al meer dan 20 jaar het geval.

XC60silverdawn schreef: ↑26.05.2025 - 20:18

Urbexpeditie schreef: ↑26.05.2025 - 16:18 https://www.nu.nl/economie/6357109/volv ... weden.html

"De auto-industrie bevindt zich midden in een uitdagende periode", zei topman Hakan Samuelsson in een toelichting.

Mooie manier om te zeggen dat het k#t gaat met je bedrijf

Lijkt mij meer op een handige manier om zich in te dekken tegen naderende verliezen.
Dat die in aantocht zijn valt niet te ontkennen.

2024 was het jaar van grote omzet met een zeer bescheiden winst.
Nu de verkopen tegenvallen en er verliezen genomen moeten worden op oa de EX90 zijn de rode cijfers in aantocht.
Samuelsson is daar niet verantwoordelijk voor. Hij kan in het beste geval zorgen voor voldoende kostenreductie.
De nieuwe XC40 zal nog wel even op zich laten wachten.

Ik d

Ben schreef: ↑05.07.2025 - 12:45

lint schreef: ↑05.07.2025 - 12:25 Dat is goed nieuws. Is het forum niet gevoelig voor allerlei problemen in autoland.

In zoverre dat Volvorijders naar het forum komen om antwoorden te vinden voor problemen die ze tegenkomen.
Maar dat is niet nieuw, dat is al meer dan 20 jaar het geval.

ik bladerde even door leden bestand maar dan zie je ook trossen leden die al jaren en jaren hebben laten verstrijken met inloggen. Bijv mensen die een of twee keer inloggen en nooit meer terugkomen.. Misschien eens opschonen voor een realistisch leden bestand? Misschien maakt ook niet uit. Digi is geduldig...

Het probleem van de afnemende marges beperkt zich niet tot Volvo: een familielid werkt bij bmw Nederland en ik daar wordt met we. Botte bijl in de organisatie gehakt…..

En ook bij bmw wordt er op de auto’s zelf beknibbeld. Bij een auto van 100k worden rvs stripjes in het interieur vervangen door plastic omdat dat misschien een paar tientjes op de kostprijs scheelt.

WillyWortel2 schreef: ↑05.07.2025 - 12:51
Lijkt mij meer op een handige manier om zich in te dekken tegen naderende verliezen.
Dat die in aantocht zijn valt niet te ontkennen.

2024 was het jaar van grote omzet met een zeer bescheiden winst.
Nu de verkopen tegenvallen en er verliezen genomen moeten worden op oa de EX90 zijn de rode cijfers in aantocht.
Samuelsson is daar niet verantwoordelijk voor. Hij kan in het beste geval zorgen voor voldoende kostenreductie.
De nieuwe XC40 zal nog wel even op zich laten wachten.

onder Samuelsson is zowel de EX30 als de EX90 aangevangen, denk dat juist hij meer verantwoordelijkheid draagt dan de afgeloste accu fetisjist, die laatste wilde versnelt van ICE’s af.. ten gunste van EV’s.
Je kunt n klant wel bieden wat hij niet wil maar de klant bepaalt nog steeds de richting, niet Volvo in dit geval..
De opvolger voor de V40 is feitelijk nooit gekomen, die klanten zijn elders goed geslaagd

Verbaasd mij niet. Stond hier in Zweden ook al in de kranten.

Begin van het einde…

of het einde van een nieuw begin

C30BlackStone schreef: ↑05.07.2025 - 15:21 Begin van het einde…

Ik geloof daar niet in. Denk eerder dat Volvo de strategie aanpast.
De hele Europese autoindustrie bungeld momenteel. Met name de VAG Group.
Na vette jaren komt altijd wat droogte...

Even ophouden met klantwensen negeren…. Ook niet het moment om gepantserde avonturen aan te gaan

Misschien denkt Volvo daarmee winst te pakken?
Nieuwe bron aangeboord? Geen idee hoor. Maar dat ze het "klanten" pad eerder verlaten hadden was sowieso niet slim. Hoop zijn hierdoor bij de concurent gaan shoppen.

Met gepantserde auto’s heb je een hele kleine markt , maar zijn er wel weer 4 van de 3000 ontslagen medewerkers onder de pannen..

Eerst moet de huidige mondiale gaande verschuiving van wereldkrachten ( geopolitiek) zich de komende tien jaar herijken..
Voor welk merk dan ook komt er een herziening die raakt aan het bestaansrecht en uiteindelijk blijven een paar wereld auto spelers over als de definitieve richting van de brandstof voortstuwing wordt of is bepaald. Het zou maar kunnen zijn dat EV niet de toekomst is....en of Volvo als merk daar uiteindelijk bij is valt nog te bezien....

OGA244 schreef: ↑05.07.2025 - 17:58 Met gepantserde auto’s heb je een hele kleine markt , maar zijn er wel weer 4 van de 3000 ontslagen medewerkers onder de pannen..

De verkoop zal niet schokkend zijn. Tenzij je het afbuigt naar het negatieve.
De markt is erg klein, aanbod van concurenten met ervaring groot.
En bovendien, met de huidige software problemen vraag ik mij af of het wel allemaal veilig genoeg is en blijft

Volgens mij reageer je in het verkeerde topic

Urbexpeditie schreef: ↑05.07.2025 - 19:56

OGA244 schreef: ↑05.07.2025 - 17:58 Met gepantserde auto’s heb je een hele kleine markt , maar zijn er wel weer 4 van de 3000 ontslagen medewerkers onder de pannen..

De markt is erg klein, aanbod van concurenten met ervaring groot.
En bovendien, met de huidige software problemen vraag ik mij af of het wel allemaal veilig genoeg is en blijft

Bij de keuze naar goede beveiliging zal ervaring van de autofabrikant een belangrijke rol spelen.
Volvo mist die ervaring en biedt bovendien alleen een model aan met een lichte beveiligingsklasse.
De kans is klein dat daar veel verkopen op zullen volgen.

Zullen we het hier weer over de EV's en de daarbij horende verkoopcijfers hebben?
Over de gepantserde XC90's loopt al een ander draadje...

Er is een nieuwe kampioen in de verkoop van elektrische auto's in Frankrijk 2025. De R5 de best verkochte EV car..

Van januari 2025 tot juni werden er 148.331 elektrische auto's geregistreerd in Frankrijk. Dit is een daling van 6,4% ten opzichte van een jaar eerder. Deze daling kan met name worden verklaard door het feit dat de score voor de eerste helft van 2024 werd gestimuleerd door sociale leasing= korting op EV

De Peugeot e-208 was de grote winnaar van deze regeling en eindigde ver voor alle andere elektrische voertuigverkopen in de eerste helft van 2024. Die toppositie is hij nu kwijt. Dit jaar zelfs met 66% gedaald naar de 5e plaats.

Het is dan ook niet verrassend dat zijn nieuwe grote rivaal de nieuwe kampioen is: de R5. De Long Range stadsauto ging aan de leiding met 15.752 registraties. En ook de nummer twee is een langverwachte nieuwkomer, de Citroën ë-C3. Er werden 9.473 exemplaren geregistreerd in France.

Het podium wordt gecompleteerd door de Tesla Model Y. Model Y sloot het halfjaar af met een verkoopdaling van 22%. Ik zie geen Volvo in de top 20 France.

Modèles Ventes Evolution
1 Renault 5 15 752 Nouveauté
2 Citroën C3 9 473 Nouveauté
3 Tesla Model Y 8 886 – 22,8 %
4 Renault Scénic 7 995 Nouveauté
5 Peugeot 208 5 788 – 66,6 %
6 Volkswagen ID.3 4 199 + 12,6 %
7 Renault Megane 4 123 – 63,7 %
8 Peugeot 3008 4 063 Nouveauté
9 Dacia Spring 3 925 + 34,1 %
10 BMW iX1 3 387 – 30,5 %
11 Tesla Model 3 2 962 – 62,5 %
12 Peugeot 2008 2 886 – 58,2 %
13 Fiat 500 2 784 – 75,0 %
14 Skoda Elroq 2 686 Nouveauté
15 Audi Q6 e-tron 2 669 Nouveauté
16 Volkswagen ID.4 2 585 + 54,1 %
17 Cupra Born 2 405 + 12,5 %
18 Skoda Enyaq 2 359 – 18,6 %
19 Alpine A290 2 327 Nouveauté
20 Kia EV3 2 304 Nouveauté

Die R5 is dan ook een heel leuk karretje.
Maar stiekem vind ik de R4 leuker