Volvo-Forum.nl

Duurder dan een display

JeroenSpock schreef: ↑08.06.2025 - 10:31

iHansz schreef: ↑05.06.2025 - 17:54

BlackcurrantV70 schreef: ↑05.06.2025 - 12:57Het grootste minpunt aan de EX30 is het ontbreken van een cluster voor je neus, nu moet je elke keer opzij kijken om je snelheid te zien en als je dat enkele keren doet, krijg je een biep en een melding dat je je moet focussen op de weg

Je ogen kunnen toch bewegen? Je hoeft alleen even je ogen naar rechts te bewegen en je ziet meteen hoe hard je rijdt.

Nou, daar kwam ik bij rijles niet mee weg hoor. Je moest je hele hoofd draaien want dan zie je meer... uhu

En anders ben je gewoon gezakt

Edgecrusher schreef: ↑08.06.2025 - 13:03 Er zijn gewoon een aantal mensen die alle kritiek proberen goed te praten. Ook al is algemeen bekend dat het ontbreken van een scherm voor je neus en ook het ontbreken van een aantal knoppen ten koste gaat van het bedieningsgemak en de veiligheid. Dat bij de C30 enkele basale functies uit kostenbesparing zijn weggelaten is een keuze van Volvo, waar we terecht kritiek op mogen hebben.

Niets algemeen bekend. Subjectief. Voor jou misschien, voor mij en vele anderen hebben hier geen ‘last’ van….

Inderdaad, subjectief. Hoeveel Tesla's rijden er met alleen maar een iPad in het midden ?

Ben schreef: ↑09.06.2025 - 11:03 Inderdaad, subjectief. Hoeveel Tesla's rijden er met alleen maar een iPad in het midden ?

Klopt, maar ook dat is toch 3x niks? Van buiten een plaatje van een auto, en van binnen zó minimalistisch, dat je je waant in een soort simulator. Dat vind ik zowel van Tesla,s als van de EX30. Het ontwerp van de EX30 is echt schitterend. Zonder meer. Maar van binnen is het zeker niet mijn ding.

En ik had toch ergens gelezen, dat een HD achteraf inbouwen bij de EX30, niet mogelijk is vanwege de soundbar tegen de voorruit?

Ik kan werkelijk nog steeds geen enthousiasme opbrengen voor een EX30

OGA244 schreef: ↑09.06.2025 - 14:08 Ik kan werkelijk nog steeds geen enthousiasme opbrengen voor een EX30

Nou, als ik ze onderweg tegen kom, zeker wel. Echt als Volvo duidelijk herkenbaar. Maar voor mij persoonlijk veel te krap, en van binnen absoluut niet mijn ding. Maar ik kan me ook goed voorstellen, dat sommigen erg enthousiast zijn over hun EX30.

Hoevaak ga je dit herhalen Hans?

Urbexpeditie schreef: ↑09.06.2025 - 17:01 Hoe vaak ga je dit herhalen Hans?

Ik reageer even op OGA244.

Hans Eilander schreef: ↑09.06.2025 - 17:41

Urbexpeditie schreef: ↑09.06.2025 - 17:01 Hoe vaak ga je dit herhalen Hans?

Ik reageer even op OGA244.

die verandert daardoor niet van gedachten, veel te klein idd en een te minimalistisch dashboard ..
Teveel details ook die mij niet aanspreken

Helemaal eens met OGA244.

OGA244 schreef: ↑09.06.2025 - 17:52

Hans Eilander schreef: ↑09.06.2025 - 17:41

Urbexpeditie schreef: ↑09.06.2025 - 17:01 Hoe vaak ga je dit herhalen Hans?

Ik reageer even op OGA244.

Die verandert daardoor niet van gedachten, veel te klein idd en een te minimalistisch dashboard ..Teveel details ook die mij niet aanspreken

Kijk Martin, en daar ben ik het dus 100% mee eens.......

En zullen we nu ophouden met het reageren om het reageren.
En weer gewoon teruggaan naar "Volvo introduceert de EX30 Europa".

C30BlackStone schreef: ↑09.06.2025 - 10:21

Edgecrusher schreef: ↑08.06.2025 - 13:03 Er zijn gewoon een aantal mensen die alle kritiek proberen goed te praten. Ook al is algemeen bekend dat het ontbreken van een scherm voor je neus en ook het ontbreken van een aantal knoppen ten koste gaat van het bedieningsgemak en de veiligheid. Dat bij de C30 enkele basale functies uit kostenbesparing zijn weggelaten is een keuze van Volvo, waar we terecht kritiek op mogen hebben.

Niets algemeen bekend. Subjectief. Voor jou misschien, voor mij en vele anderen hebben hier geen ‘last’ van….

De Euro NCAP is dan ook heel subjectief?
De Euro NCAP beoordeelt auto’s op veiligheid met crashtests, maar ook met het beoordelen van het interieur. Deze organisatie gaat vanaf 2026 nieuwe beoordelingscriteria invoeren om ervoor te zorgen dat bestuurders meer op de weg letten.

Ilse Harms werkt bij de Euro NCAP en geeft advies aan het RDW. Volgens haar is afleiding een van de belangrijkste oorzaken van verkeersongevallen. ‘Veel autofabrikanten hebben de afgelopen jaren de bedieningselementen verplaatst naar centrale touchscreens. Daarmee zijn de ogen onnodig lang van de weg. Met het beoordelingsprotocol stimuleert Euro NCAP fabrikanten om voertuigbediening te maken die de bestuurder niet onnodig afleidt tijdens het rijden’, zegt Harms.

Onder deze ‘voertuigbediening’ rekent Harms ‘fysieke, eenvoudige bediening zoals een knop, hendel, schakelaar of draaiknop’ voor het besturen van de ruitenwissers en richtingaanwijzers. ‘Met het beoordelingsprotocol wordt onderscheid gemaakt tussen dashboards die eenvoudig en snel bediend kunnen worden zonder de ogen onnodig van de weg af te houden en dashboards waarbij dat niet het geval is’, voegt Harms toe.

Daar zal de C30 dan minder op veiligheid scoren.

Dat zal gerust, de C30 is dan ook al 13 jaar uit productie.

Henry82 schreef: ↑10.06.2025 - 09:26 Dat zal gerust, de C30 is dan ook al 13 jaar uit productie.

Ik denk zomaar Henry, dat hij de E vergeten is te typen. Dus EX30...... Je word tijdens het rijden gestoord van allerlei piepjes.
Zoals: Je let niet goed op! Je rijd een km te hard! enz....

Oh ja, het heet EX30...

Edgecrusher schreef: ↑10.06.2025 - 16:25 Oh ja, het heet EX30...

We komen er met z,n allen wel uit, toch?

Ik ben nog steeds blij met de rijeigenschappen van mijn Plus SRSM die in maart 24 is besteld en geleverd in augustus. Heb de Europa in de configurator aangekleed naar mijn versie en kom dan op een bedrag dat vergelijkbaar is met mijn aankoop minus de subsidie. Ik ga er maar niet vanuit dat ik de subsidie zelf heb gefinancierd maar dat Volvo door het wegvallen hiervan eerst zelf de regeling heeft overgenomen en nu dit voortzet met dit tijdelijke (?) actiemodel om de verkoop blijvend te stimuleren. Ik vind dat terecht want het is ondanks alle on hebbelijkheden gewoon een mooie auto die lekker rijdt.
Ben inderdaad niet blij met alle waarschuwingssignalen maar die kunnen gelukkig uit en ik verwacht dat ooit de hulpsystemen beter zullen worden want af en toe doet ie wel een beetje raar als er niets aan de hand is.
Onterechte alarmbellen in bepaalde verkeerssituaties, handen aan het stuur die er toch echt wel aanzitten bijvoorbeeld. Maar ik heb er wel vertrouwen in en ik zie niet dat de veiligheid in het geding is als je ogen even naar rechts gaan ipv naar beneden. Als je iets wilt instellen dat alleen via de display geregeld kan worden doe je dat voor je weg rijdt en voor veel zaken kan je gewoon hey google gebruiken.
Zeg ook eens hey google dank je wel als hij/zij iets voor je geregeld heeft. Wordt bijna menselijk…
Ik zou het ook wel prettig vinden als diegenen die de auto niet hebben of er niet inrijden hun mening voor zich zouden houden want dat helpt helemaal niks en dat weten we inmiddels wel. Niet iedereen houdt van verandering of iets nieuws en wennen valt niet altijd mee maar dat mag ook.
Berichten op fora zouden andere doelen moeten hebben dan zinloos gekat op iets wat niet bevalt. Dank u wel.

Hans Eilander schreef: ↑10.06.2025 - 09:57

Henry82 schreef: ↑10.06.2025 - 09:26 Dat zal gerust, de C30 is dan ook al 13 jaar uit productie.

Ik denk zomaar Henry, dat hij de E vergeten is te typen. Dus EX30...... Je word tijdens het rijden gestoord van allerlei piepjes.
Zoals: Je let niet goed op! Je rijd een km te hard! enz....

Die piepjes zitten verplicht in alle nieuwe auto’s van elk merk.

Mijn schoondochter rijdt in een EX30 en is er gewoon heel tevreden over, de software is in haar auto stabiel sinds een update en alles werkt.

Als de EX30 iets langer zou zijn (binnenruimte) en vooral ook betere stoelen zou hebben (met langere zittingen) zou ik best over dat ontbrekende dashboard heen willen stappen als ik in de markt zou zijn voor een EV, want het ding rijdt echt heel lekker.