Volvo-Forum.nl

Henry82 schreef: ↑16.07.2025 - 13:53 Volgens mij woont Tom niet ver van de Duitse grens, en ook nog eens bij een rustige snelweg daar. Dan snap ik wel dat de 185 een probleem kan zijn.

Voor mij persoonlijk overigens ook niet. Als ik in de buurt van die snelheid komt begint de begrenzer in de passagiersstoel te piepen

heb zo’n zelfde begrenzer

-KJ- schreef: ↑16.07.2025 - 14:39 Is 180 echt niet hard genoeg of is het een ego-dingetje dat een Fabia 1.2 TSI en sommige gehate stekkerbakken harder kunnen rijden?

Ze kunnen altijd nog een Polestar aanschaffen. Die is begrensd op 200 km/u .

Mijn Eend was begrensd op 90 km/u
Met wind tegen haalde hij 80 en
alleen heuvel af ging hij harder

Geen enkele “premium” fabrikant heeft dit “voorbeeld” tot op heden gevolgd, van n trend lijkt vooralsnog geen sprake…
Zelfs binnen Geely is er geen merk dat dit doet..
Het lijkt er eerder op dat Volvo potentiële Volvokopers doet overstappen naar zustermerken (zonder echte organisatie)

Ik denk niet dat een reden is dat Volvo minder auto's verkoopt. Om weer terug naar het topic onderwerp te gaan, de EX90 had er gewoon op tijd en meteen goed moeten staan. Als het ultieme vlaggenschip van de komende Volvo reeks, zoals de XC90 toen ook was. Over de ES90 kan je gewoon nog niets zinnigs zeggen, want niemand heeft er nog in gereden. Laat het wel een les zijn, zorg dat deze meteen bij het uitleveren goed is. Trouwens waarom duurt het zolang vooraleer dit model wordt uitgeleverd? Duurt bijna een jaar. Daarbij zou m.i. het uitbrengen van de in China getoonde XC70 hier best ook voor wat opleving kunnen zorgen. Daarna alle kaarten op de EX60 zetten. En hopen dat het wereldse politieke klimaat weer wat in rustiger vaarwater komt, zodat fabrikanten weer kunnen plannen en investeren voor een langere periode en niet steeds, bijna, iedere maand hun strategie moeten aanpassen.

In de thuismarkt lijkt de afname goed zichtbaar, geen diesel meer dan ook geen Volvo meer…

Over de EX90, het is toch gênant dat met veel aplomp een nieuw topmodel geïntroduceerd wordt dat 2.5 jaar op zich laat wachten? En dan ook nog eens bomvol software issues zit en beloofde safety items gewoon nog mist..
(In 2002 zou op de toen net nieuwe XC90 het revolutionaire night vision komen, de folders daarmee lagen reeds bij de dealers, de belofte werd alleen ook toen niet ingelost, de folders moesten ook vernietigd worden)

iHansz schreef: ↑16.07.2025 - 15:31 Duurt bijna een jaar. Daarbij zou m.i. het uitbrengen van de in China getoonde XC70 hier best ook voor wat opleving kunnen zorgen.

Helemaal mee eens, lijkt me de perfecte auto. En extra zuur dat je zijn broeder in de vorm van een Lynk&Co 08 wel bij de Volvo dealer kunt bestellen.

Je concurrent onder je eigen dak moeten dulden en als Volvo zelf niets kunnen leveren voelt niet goed…

De 180 is voor mij een dingetje idd, zit regelmatig in Dld op tijdstippen dat het rustig is, heb het geprobeerd maar het zal mijn laatste Volvo zijn.
Nu snap ik best dat iedereen die overtuigd elektrisch rijd daar anders over denkt, zeker wanneer je keuze is gevallen op een kuch...EX30 waar ik naar 10km al helemaal zat van was als leenauto.
Tja en iedereen die het Volvo-forum gebruikt als facebook en iets te melden heeft over Volvo terwijl het zelf geen Volvo meer rijd laat ik maar even voor wat het is, je moet wat als je jezelf verveeld.

Thx @diesel01, dat is een helder antwoord en in jouw geval begrijpelijk.

Als de EX30 je na 10 km al niet beviel, was het waarschijnlijk ook gewoon geen match. Gelukkig is de autowereld groot genoeg voor iedereen — zelfs voor mensen die het Volvo-forum gebruiken als klaagmuur. . Voor mij was de overstap naar elektrisch (en de EX30) juist een bewuste keuze — niet alleen qua auto, maar ook qua mindset. Niet voor iedereen, wel voor mij. De EX30 is anders, dat klopt. Precies daarom heb ik ’m via CbV besteld…

C30BlackStone schreef: ↑16.07.2025 - 16:44 Als de EX30 je na 10 km al niet beviel, was het waarschijnlijk ook gewoon geen match. Gelukkig is de autowereld groot genoeg voor iedereen — zelfs voor mensen die het Volvo-forum gebruiken als klaagmuur. . Voor mij was de overstap naar elektrisch (en de EX30) juist een bewuste keuze — niet alleen qua auto, maar ook qua mindset. Niet voor iedereen, wel voor mij. De EX30 is anders, dat klopt. Precies daarom heb ik ’m gekocht…..

en die keuze laat ik in zijn waarde..

Verkeerde keuzes in de politiek met flinke gevolgen voor de auto industrie. Vraag is hoe dit gaat aflopen. Ik denk dat er flinke klappen gaan vallen in de west Europese auto industrie.

In Dld hebben ze net afgerekend met Scholz...

Mods break,

Heren, het gaat hier over Volvo, niet over de politiek.

Heico kan het probleem van de 180 km/uur beperking oplossen. Het is niet goedkoop, maar komt wel met 5 jaar/150.000km garantie (ze nemen de Volvo garantie over). Zelfs de meeste leasemaatschappijen hebben er geen probleem mee en staan de Heico oplossing toe.

Dat ze Volvo garantie overnemen geloof ik niet, Volvo heeft geen connectie met Heico en wees garantieclaims na heico upgrades steevast af..
Volvo geeft ook een Europese COC op de typegoedkeuring af.
Heico is geen constructeur en met alleen een Zwitserse aproval is hun upgrade in de rest van Europa niet geldig

OGA244 schreef: ↑16.07.2025 - 18:24 Dat ze Volvo garantie overnemen geloof ik niet, Volvo heeft geen connectie met Heico en wees garantieclaims na heico upgrades steevast af..
Volvo geeft ook een Europese COC op de typegoedkeuring af.
Heico is geen constructeur en met alleen een Zwitserse aproval is hun upgrade in de rest van Europa niet geldig

Ik begrijp dat wel van Volvo. Als je 180km/u überhaupt niet snel genoeg vindt gaan, oriënteer je dan ( als de knip het toelaat) in de wereld van Porsche etc. Ga dan wel op een gesloten circuit rijden, want dan komen andere weggebruikers niet in gevaar. Anderzijds heb je thuis nog je kroost die niet op een naar bericht zitten te wachten. Breng zelf je schoenen thuis…..

Ik geloof niet dat Volvo dat heeft te bepalen, voor mezelf sprekende is 160km/uur meer dan voldoende.
Kan me alleen goed voorstellen dat de toch veel betalende klanten andere wensen hebben..
Net als het om milieu redenen niet meer willen leveren van leer, tamelijk moralistisch allemaal.
Hautain gedrag van een producent die toch nog steeds kopende en betalende klanten nodig heeft maar daarbij toch hun wensen negeert..

Ik heb geen data kunnen vinden over het thema maximale snelheid van een Volvo in relatie tot ‘klant kiest hierdoor een ander merk’. Volgens mij is hier geen onderzoek naar gedaan. Als betalende klant heb je je hopelijk van tevoren in de capaciteiten van een Volvo naar keuze ingelezen, want als maximaal 180km/u een dealbreker is, dan koop of lease je toch geen Volvo?