Volvo-Forum.nl

Ik leef met je mee, mijn XC60 was ook zwart....

Het voordeel is dat je dubbel zo blij bent als je de opvolger hebt en geen zwarte meer

Zwart is mooi net op het moment dat ie netjes gewassen op je oprit staat, na de eerste rit is het meestal al een ander verhaal

In de tijd dat ik mijn S60 zocht, is de laatste classic serie vaak in electric silver uitgevoerd, die kleur wilde ik graag, dus dat was fijn en er is dan keuze in occasions.
De bronzen XC70 is ook erg fraai.
Maar het zwart met rood leer...eh. Cranberry....is toch ook wel exclusief. En deze zomer weet Ger vast een goed poetsadres nabij de camping.

Tja....ik mocht van de Mrs elke kleur kiezen.....als het maar zwart was. Ik had wel de vrijheid om te kiezen tussen metallic of Blackstone. En het werd: Blackstone.
Maar, indien gewassen, gepoetst en het cranberryleder lekker in de smeer, dan is hij best wel mooi

Als jij die DAP maar vaak genoeg hanteert Ger, heb je vanzelf matzwart

V70/2.4D/2003 schreef: Tja....ik mocht van de Mrs elke kleur kiezen.....als het maar zwart was. Ik had wel de vrijheid om te kiezen tussen metallic of Blackstone. En het werd: Blackstone.
Maar, indien gewassen, gepoetst en het cranberryleder lekker in de smeer, dan is hij best wel mooi

Zwart is een hele mooie kleur voor een auto maar is eigenlijk alleen echt mooi als de auto gewassen en gepoetst is.

lint schreef:

V70/2.4D/2003 schreef: Tja....ik mocht van de Mrs elke kleur kiezen.....als het maar zwart was. Ik had wel de vrijheid om te kiezen tussen metallic of Blackstone. En het werd: Blackstone.
Maar, indien gewassen, gepoetst en het cranberryleder lekker in de smeer, dan is hij best wel mooi

Zwart is een hele mooie kleur voor een auto maar is eigenlijk alleen echt mooi als de auto gewassen en gepoetst is.

Maar je hebt metallic zwart en solid zwart (dus niet metallic). Beide zijn gevoelige kleuren, maar de solid zwart is nog gevoeliger voor krasjes en andere ellende.

Maar beide zien er inderdaad prachtig uit als de auto net is gewassen en gepoetst.

De P die je dashboard vermeldde heeft betrekking op jouw handrem die waarschijnlijk nog niet geactiveerd was. Heeft niets te maken met GT.

Groetjes

Whahaha, net zo iets als dat grootlicht niet werkt op de stand "0". Die Ger toch....

@BigSur, wat moet je doen om die melding op je display te krijgen? De enige handrem-gerelateerde melding die ik ken is de melding dat je je voet op het rempedaal moet zetten voordat je de parkeerrem kan deactiveren. Daarbij verschijnt ook geen P op je display, maar een rempedaaltje met een voet er op.

prober eens je sleutel eruit te halen wanneer je de wagen geparkeerd hebt zonder de electronische handrem te activeren op een licht hellend oppervlak.

@ BigSur: Hoe ik de P-rem moet lossen, dat weet ik wel. En dat ding gaf toch echt een GT melding dat de sleutel er alleen in stand P uitgehaald kon worden, voorzien van iets waarvan ik mij voor kan stellen dat het een GT-schakelpook-patroon of whatever was. Ik heb hem nu 9 maanden en dat heeft hij nog niet eerder gedaan. Maar mocht ik spoken zien dan geldt: Een schizofreen is nooit alleen.

@BigSur, zojuist eens uitgebreid geëxperimenteerd, maar ik krijg het niet voor elkaar met mijn MY12. Nu is het wel zo dat het contactslot veranderd is vanaf MY12, je kunt de sleutel er zo uittrekken. Dat mooie verende systeempje dat op MY08-11 zat is er uit bezuinigd. Misschien dat daarmee die achteruitrol-waarschuwing ook wel verdwenen is.

V70/2.4D/2003 schreef: Een schizofreen is nooit alleen.

@Ger, dit is een bekend probleem bij de handgeschakelde D5 S80/V70. Mijn vader heeft deze melding ook eerder gehad en furness car gaf aan dat ze het ook vaker hebben gezien, alleen volvo heeft nog steeds de bug er niet uitgehaald. Is twee jaar geleden begonnen na een software update, en zo nu en dan verschijnt de melding in het scherm.

V50R: Kijk daar heb ik wat aan en waarvoor dank.

BlackcurrantV70 schreef: Zwart is mooi net op het moment dat ie netjes gewassen op je oprit staat, na de eerste rit is het meestal al een ander verhaal

Mijn vader had een taxi bedrijf en we hebben meerdere zwarte auto's gehad.
En dan niet van die kleintjes maar Chevrolet Impala en Chevrolet Bel air.( O.a. modeljaren 1969, 1974, 1976, 1978 )
Op die auto's heb ik echt geleerd hoe je een auto moet wassen en streeploos drogen.
En dat in de wintermaanden soms meerdere keren per dag. Voor elke trouw-, of rouwrit moesten de auto's schoon zijn.
We hadden speciaal om de auto's te wassen meerdere regentonnen staan.
Regenwater zit geen kalk in en droogt op een auto netjes op.

We hadden in de garage ook de lijkwagen van een oom van m'n vader staan.
Deze werd na gebruik altijd gewassen neergezet en dan oude flanellen lakens erover heen om te voorkomen dat hij vuil werd van het stof.
Deden we met de andere auto's ook wel als ze een dag stilstonden.

Ik heb zelf een donker blauwe auto gehad en dat is ook een "rampen" kleur.
Zie je ook van alles op.
Om die reden rij ik in een grijze auto. Zie je bijna niet dat hij vuil is.

Even mijn topicje weer een schopje omhoog.

Wat is er een de hand? Niet al te veel. Na aankoop staat de KM-teller een jaar later op 30.000 km meer. Zorgeloze relaxte kilometers met als enige kostenpost tot nu toe vier stuks nieuw rubber.

Wat is irritant:
* De kleur. Maar die zorgt door al het gewas en gepoets wel voor de geestelijke ontspanning dus dat is niet irritant maar juist goed.
* Het vermogen. De hoeveelheid geweld die los komt kan de caravan niet aan bleek afgelopen zomer......of ik moet wat rustiger aan gaan doen met de sleurhut aan de haak, zou kunnen, maar met 130 km de bult bij Luik naar boven met 1600 kg Hobby aan de haak was niet alleen een testcase maar was tevens goed voor de verwerking van het vertrek van de vorige V70. Maar, het moet wat kalmer aan want ik heb het idee dat de opbouw van de caravan het niet allemaal kan hebben.

Maar nu:

HIJ PIEPT!
Ik was eerst bang dat het de aircopomp zou zijn maar na een uitgebreid onderzoek mijnerzijds heb ik met zekerheid vast kunnen stellen dat de oorzaak van het gepiep de kachelventilator is. En dus gaan we ons de komende tijd verdiepen hoe ik daar in het kader van de vrijetijdsbesteding iets aan kan gaan doen. Met andere woorden: hoe krijg ik die ventilator er uit of kom ik daar met de WD40 dicht genoeg bij om hem te bespuiten met het wonderbare smeermiddel. Suggesties en/of handleiding met plaatjes zijn welkom!

En HIJ PIEPT NOG MEER!
De versnellingspook piept tijdens het roeren in de bak. En wie nu gaat roepen: "Had dan een geartronic gekocht" mag zich gelijk stil houden, dat is niet grappig .
Zaakje helemaal gesmeerd op alle bewegende punten met vet en naaimachineolie dus, als het goed is, dan is dat deel van het piep-probleem uit de wereld.

Heb je die pook nú pas aangepakt? Ga je schamen! Dertigduizend kilometers met een krakende pook....

Ehm.....ja dus, goed dan: sorry .
En dat ding piept/kraakt dus nog steeds (iets) met vet en olie zat. Het is wel minder en, gemakshalve, zal het wel een produkteigenschap zijn. En het is dat jij er over begon en de Mrs nadien ook begon te klagen (want die is neurotisch voor piepjes en kraakjes), Maar soms is het beter om te wachten tot je de juiste energie hebt en volledig in geestelijk evenwicht spontaan tot grote dingen kunt komen.....zoals het smeren van een versnellingspook

De kachelventilator kan je bereiken door de schopplaat rechts en het dashboardkastje te verwijderen.