Volvo-Forum.nl

Ben schreef: Het lijkt er steeds meer op dat we last hebben van het RBG syndroom, het Rupsje Nooit Genoeg syndroom waarbij alles moet en niets te wensen over mag blijven.
Ik vind dat een teken van algemene ontevredenheid. Wees blij met wat je hebt (en vaak krijg je het nog van je werkgever ook) en hou op met mekkeren.

lint schreef: Ik koop mijn Volvo prive en moet helaas ook constateren dat de bouwkwaliteit met de jaren iets afneemt, mijn beide 240's en de 940 hebben een betere bouwkwaliteit dan de nieuwe V70.

Ben schreef: Het lijkt er steeds meer op dat we last hebben van het RBG syndroom, het Rupsje Nooit Genoeg syndroom waarbij alles moet en niets te wensen over mag blijven.
Ik vind dat een teken van algemene ontevredenheid. Wees blij met wat je hebt (en vaak krijg je het nog van je werkgever ook) en hou op met mekkeren.

Oh ja, ik vind het leuk om zo af en toe eens in een nieuwe Volvo te rijden hoor en dagelijks tevreden met mijn 245 uit 1992

dbosker schreef:Yup, het gras bij de buren is altijd groener. Het is ook vaak heel eenvoudig om naar boven te kijken - wat is er nog mooier/leuker. Maar als je in een Volvo rijdt, en je kijkt naar beneden, zijn er aardig wat meer mensen die in een mindere kwaliteit auto rijden.

Maurice Pierik schreef: Het bezuinigen op het uitrustingsniveau, of in de techniek is al heel lang gebruik. Ook bij Volvo.
Fabrikanten zijn continu op zoek naar geld besparingen. Dat is een bittere noodzaak, omdat klanten steeds meer 'features' verwachten. Voor deze snufjes wordt uiteindelijk niet noemenswaardig meer voor betaald.

Fabrikanten die niet aan deze besparingsacties meedoen zullen uiteindelijk te dure producten verkopen. Idere euro besparing is een euro meer geld verdienen. Wie de marges van autofabrikanten kent weet dat dit allemaal meetelt.

Veelal wordt er geknibbeld aan spullen die de klant ofwel niet doorheeft, ofwel betreft het zaken die niet bepalend zijn voor de aanschaf van een auto.
Ik denk niet dat er veel mensen een V70 links zouden laten liggen wegens de verdwenen gasveer. Soms zijn het onderdelen die bepaalde klanten wel onmiddellijk door hebben. In zo'n geval zijn er gewoon accessoires van een bepaald type afgehaald. Wat ook voorkomt is dat bij modeljaarwijzigingen bepaalde constructies vervangen worden door goedkopere (maar technisch even goede) ontwerpen.

Krakende stoelen of versnelde slijtage van onderdelen is typisch niet de bedoeling van kostenbeparingen, want levert alleen maar meer klachten op en zal uiteindelijk ook een negatieve uitwerking hebben op de reputatie van het product en tweedehandswaarde.

Voor wat betreft leer. Er zijn zoveel soorten leerbehandelingen en wijzen waarop leer kan worden toegepast, dat het lang niet altijd duidelijk is wat nu wel echt leer is en wat niet. Bij Volvo zijn normaliter alleen de delen die je tijdens hert zitten aanraakt van leer. De zijkanten en achterkant van de stoelen is kunstleer. Ik denk dat niet veel mensen dat merken. Bij sommige stoelen is het leer heel hard gespannen, en bij andere ontwerpen is juist gekozen voor een wat slappere spanning. Wat je daar van vind, is persoonlijk. Wat in Amerika mooi wordt gevonden vinden we in Europa al gauw plastiekerig.

OGA244 schreef: mooie collectie maar je beleving van kwaliteit klopt toch echt niet

valser schreef: Dit is wel een boeiende discussie. Ik heb bijvoorbeeld eens vernomen dat de laatste ('actie') jaren van de 940 destijds een aanzienlijke slechter roestbescherming hebben van de bodem dan eerdere 'normale' modeljaren. Dat zou dus betekenen dat de voordelige uitloopmodeljaren zo voordelig zijn omdat er op diverse zaken bespaard wordt. Het zou mij niet verbazen, want Volvo is een commercieel bedrijf in een harde concurrentiestrijd.
Al die kortingen moeten wel winstgevend zijn; dat kan door verregaande standaardisering van uitrusting, of door het weglaten en vereenvoudigen van technische details. Zo is al heel wat jaren geleden de rode verlichting in de portieren verdwenen. De goedkope kwaliteit van het gebruikte leer is mij al eerder opgevallen in Volvo's, al bij de 'Ford'-generaties, dus nog vóór Geely de zaak kocht. Ik denk dat je het mooiste leer krijgt bij achteraf inbouw door een bekledingspecialist. Dan is de achterzijde van de stoel ook geen kunststof...
Dat hebben ze in ieder geval bij de nieuwe (!) XC90 heel slim opgelost; daar is de achterzijde van de stoelen sowieso van hard kunststof...
Een commercieel product maken vereist nu eenmaal keuzen om onder de streep geld te verdienen, en wel zo veel mogelijk. Uit de lengte of de breedte, zoiets.