Volvo 440 1.7 turbo in onderdelen weg!!!

[gvanminnen]

Vermogen kan die zeker aan. Standaard moet je de druk niet hoger maken als 1,0 a 1,1 bar. Vermogen tot 250 pk houden dan is alles goed te doen.

Hoe groter de turbo hoe minder druk je ook kan rijden vanwege de benzine toevoer en capaciteit.

Alles wat gewoon perfect en liep goed, totdat ik werd genaaid met de injectoren. Geintje kost me eindelijk een hoop geld en tijd.

[460_turbo]

Check je carterventilatie ook na. De olie in je inlaat kan ook wel daar vandaan komen door het veel te hoge olieniveau.

[gvanminnen]

Carterventilatie loopt al naar de buitenlucht.
Maar hier zat inderdaad ook aardig wat olie aan.

Oliefilter nog effe vervangen en misschien weer nieuwe olie.

Dan komt er een nieuwe turbo op en nog wat spul.

Wat ik nu binnen heb gekregen is:

Blitz nur spec einddemper (nissan skyline)
Garrett turbo gt32
Apexi RSM
Greddy electronische boost controller

Dit moet er allemaal op en dan wil ik nog de accu naar de kofferbak gaan verplaatsen.

Foto's volgen nog.

[Blade]

Is de t25 stuk gelopen? Lijstje klinkt erg lekker..

[DeNNiS_]

Carterventilatie loopt al naar de buitenlucht.

Garrett turbo gt32

Foto's volgen nog.

is dit niet een beetje erg groot??
is meer voor een auto met een cilinder inhoud boven de 2 liter volgens mij

ben bang dat je een enorm turbo gat gaat krijgen als ik wat gegevens van een T32 pak

[gvanminnen]

t28 zou nog gaan, had ook ergens gelezen dat een t30 groter is als een t32 dus hij zit er tussenin. Is voor het mooie wat te groot inderdaad, maar kon hem krijgen voor een koopje.

gt32 is goed voor 200-420 pk. Wil uiteindelijk toch voor minimaal 250 pk gaan en daar was de andere turbo te klein voor. Die was maximaal 250 pk.

[460_turbo]

Lijkt me ook een beetje erg groot. Spoelt heel erg laat.
Ik had laatst een paar berekeningen gedaan om te kijken welke turbo er het beste bij een 440 past en kwam op de gt2554/2560 of 2854 uit.
Ik wil niet zeggen dat de berekening 100% klopt, maar het zit er volgens mij wel bij in de buurt.

Voor 250 pk heb je een pressure ratio nodig van 2.94 en een airflow van 27.5(dit is bij 6000 rpm)

Voor 4000 toeren een airflow van 19.23 en een ratio van 2,94
Voor 3000 toeren een airflow van 14.43 en een ratio van 2.94

Als je deze gegevens in de turbomaps plaatst kun je zien welke het beste is.

Een rode stip in de map is 6000 toeren, een oranje 4000 en een gele 3000 toeren. Je moet proberen binnen het gemarkeerde veld te blijven.

Deze turbomaps komen van de garrett site.

De gt3271 heeft volgens mij ook geen koelvloeistofkoeling.
En de flensgaten komen ook niet overeen met je spruitstuk.
En krijg je hem er wel achter ivm dat je stabilisatorstang achter je turbo langs loopt.

[Iroll]

Ik wil niet de doemdenker zijn, maar als je met poeder hebt geblust kan je alle elektronica en bedrading wel vergeten. Dat spul is enorm agressief. Na een maand zijn alle elektronische komponenten aangetast. Het is een zout, en dan bedoel ik geen keukenzout, die nooit 100% te verwijderen is en overal in doordringt zo fijn is het poeder.Lijkt me onmogelijk dat je dit nog goed aan de praat gaat krijgen. Ik zou er geen geld en energie meer insteken en je verlies nemen. Mocht je twijfelen aan mijn verhaal neem dan contact op met je locale brandweer.

[Blade]

Meteen verkopen is wel heel zonde. Zitten een hoop centen en tijd in deze bak ! Zou eerst maar beginnen met alle stekkers en massa punten los te halen en deze reinigen/vetten. En alles is te maken aan deze bakkies, onderdelen zijn er nog genoeg.

Heb je al een goeie jetronic gevonden?

Denk dat er in deze 460T wel de goeie inzit aangezien de auto van 92 is.

http://auto-diversen.marktplaats.nl/ond ... tkv6AKUHaB%

[gvanminnen]

Motorruim word binnenkort nog een keer geheel schoongemaakt. Hopen dat er niet nog meer ellende ontstaat.

Bedankt poika, maar daar zat ook niet de goede in.

Had er een uit Duistland besteld en had ik vorige week al binnen. Was er binnen 5 werkdagen.

Olie vervangen dus geen te hoge carterdruk meer en de gehele inlaat olie vrij gemaakt.
Hij loopt weer perfect en hopen dat het zo blijft. Eerste rit slipte de koppeling alleen maar. Daarna was dit weer weg.

Inlaat geheel met bezine schoongemaakt en daarom denk extra verbranding wat die dus ook nodig heeft.

Volgende punten om te doen:

Brandstofpomp
Brandstoffilter
Powerboost valve er weer op, maar dan ipv van de orginele.

Weet iemand hoe je de powerboost valve aansluit ter vervanging van de orginele drukregelaar. Heb 2 aansluitingen op de valve en 1 op de orginele.

[Blade]

Goed om te horen ! maar waarom komt er nu al een andere turbo op? Niet genoeg PK's? ben je uberhaupt al wel op de testbank geweest met deze setup ?

Over zon powerboostvalve weet ik niks. Heb me er verder nog niet in verdiept.

[gvanminnen]

Andere turbo komt er nog niet op en heb ik terug gestuurd.
Was gereviseerd bij turboworld, maar had nog veel speling.

Dacht eerst dat me eigen turbo olie lekte, maar dit kwam door de benzine in het carter.


Demper hangt er goed onder, maar is eigenlijk gewoon te GROOT.
Geluid is wel heel erg mooi en een roffel erin.

[ferdy]

Turbo's moeten wel een beetje speling hebben, bij een goede oliedruk trekt deze speling helemaal weg. De lagers zijn hydrodynamisch gesmeerd.

[dash]

Das goed nieuws dat hij het weer doet.
Nu mag je hem Phoenix noemen

[gvanminnen]

Ja klopt een beetje speling mag ook. Hoorde ook iets van speling moet om vastlopen te voorkomen.

Koppeling blijft slippen elke versnelling dus eerst volgende word een sportkoppeling. Nu nog een beunhaas die hem monteert.

[Blade]

Welke koppeling heb je ? En welke maat heeft de plaat? (200 of 215mm?)

Mooie demper zit eronder !

[gvanminnen]

Weet ik niet, bestel hem bij http://www.dutchpowertrading.nl/index.php
200mm hebben de oude types, nieuwere hebben 215mm plaat. Heb ik een phase 1?


Filmpje voor het geluid:

http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 5440&hl=nl

Onder de kap nu:

[460_turbo]

Kiek eens.

Koppelingen/drukgroepen en druklagers voor de 4 serie van sachs.
Keuze uit star of geveert, sinterbrons of normaal materiaal.

Alstublaft.

[gvanminnen]

Moet dus een 200 mm koppeling hebben. Bestel hem bij http://www.mbcarperformance.com/catalog ... anguage=nl

Hopen dat die het wel houd.

[Blade]

Wat is jou chassisnr ? op deze site staat het namelijk anders..

http://www.blackdiamondperformance.com/clutch_volvo.htm

Ik twijfel nu zelf ook welke ik in mijn auto heb zitten. Jammer genoeg de oude set weggegooid. Onze bouwjaren zijn t zelfde, blokken ook (grijs spruitstuk)