Volvo-Forum.nl

Koud en warm schelen zomaar .3 of .4 bar!
En bij de PIH mag er geloof ik 3.0 bar in en dan is .3 bar ineens 10% afwijking en da's veel.

De bandenspanning altijd in koude toestand controleren, staat ook in de handleiding van de auto.

zal eens op zoek gaan naar een garage hier want als ik bij hooftman ben is die warm (denk ik)

Paul schreef: zal eens op zoek gaan naar een garage hier want als ik bij hooftman ben is die warm (denk ik)

Kan gewoon bij een benzinestation

Het lijkt mij toch dat Paul zit te trollen.

A'dam - Alphen a/d Rijn of A'dam - Woerden... Dan zijn die banden echt wel warm

Ik houd 2-3 km als max. aan (na een nacht stil staan) mocht ik de banden op de juiste spanning willen brengen.

Ik heb een compressor en controleer en corrigeer de bandenspanning op mijn eigen erf.

rsnhakan schreef: Ik houd 2-3 km als max. aan (na een nacht stil staan) mocht ik de banden op de juiste spanning willen brengen.

Warmte komt pas echt in de band door wrijving. Duurt langer dan 2-3 km.... Van huus naar A1 is een betere afstand....

Met de MG ram ik regelmatig op de rem trek snel op en jodel het stuur al rijdend van links naar rechts. Dat allemaal op weg richting de start van de rally proef.
Op het moment dat ik daar aan kom zijn de remmetjes mooi warm en de bandjes op spanning. Koud staan die op 2.2bar. Echter staat er nog een autotje of wat voor te wachten, dan is alles voor niets geweest en moet ik met verstand de eerste bochten nemen om de warmte in de remmen terug te krijgen.

VolvoTech schreef: Koud en warm schelen zomaar .3 of .4 bar!
En bij de PIH mag er geloof ik 3.0 bar in en dan is .3 bar ineens 10% afwijking en da's veel.

volgens boekje 3.0 bar. volgens de betere dealers 2.9. Hangt ook wel van de diameter en type band af.

lint schreef:

rsnhakan schreef: Stikstof blijft volgens mij langer op druk waardoor je minder vaak de spanning van je banden hoeft te controleren.

Dat is allemaal relatief want er zit in de lucht al 78% stikstofgas.
Uit Wikepedia:

De lucht op aarde bestaat voor ongeveer 78% uit stikstofgas en 21% uit zuurstofgas. Daarnaast (resterende 1%) bevat lucht sporen van edelgassen, een sterk wisselende hoeveelheid waterdamp (0,7%), en koolzuurgas, dat ook in hoeveelheid sterk kan wisselen.

eens. ik vroeg mijn bandenspecialist afgelopen zaterdag bij de montage van 2 banden ook naar het nut van stikstof. Hij gaf hetzelfde antwoord. Je hoogt het toch al hoge gehalte aan stikstof iets op. (Dat moet je dan bij controle blijven doen). het maakt vrijwel geen verschil. Behalve in kosten (duurder).

V60Majolee schreef: ... Ga voor Michelin Pemacy 3 234 45 R18 W98
...

Heb ik ook sinds een paar weken. Wat een herriebanden!
Vanaf 110 begint een gons die tot 140 doorloopt. Mijn fabriek-af banden waren veel stiller.
spijt.....

175 EUR per band betaald trouwens, gevuld met buitenlucht.

De Michelin Pilot Sport 3 is bijzonder stil! Nog geen spijt gehad tot nu toe

De Pilot Alpin 4 (winter) maakte wel veel geluid, maar misschien komt dat door het rubber.

Winterbanden maken altijd meer geluid schijnt door het profiel en de rubbersamenstelling te komen.

v60pih schreef:

V60Majolee schreef: ... Ga voor Michelin Pemacy 3 234 45 R18 W98
...

Heb ik ook sinds een paar weken. Wat een herriebanden!
Vanaf 110 begint een gons die tot 140 doorloopt. Mijn fabriek-af banden waren veel stiller.
spijt.....

175 EUR per band betaald trouwens, gevuld met buitenlucht.

En wat zat er af fabriek op?