Volvo-Forum.nl

Ja precies en klinkt gek, maar zo'n kortsluiting kan dus ook via je laadpaal komen. Kabels die per ongeluk niet goed vast zitten die gaan zweven en dan wit worden. Die geven dan toch ook die pieken in de stroom door aan de auto waardoor er van alles kapot kan gaan. Daarom even het advies te laden met normaal stopcontact.

Volvo monteur is net aan huis geweest, kreeg er ook geen leven in.
Bij uitlezen werd oa een storing in de aircoklep geconstateerd.
Accu even losgehaald, daanra opnieuw geprobeerd, niets.
Nog een keer de accu los, weer niets, via het uitlezen bleek dat er één module niet werd gereset, dat handmatig via de software gedaan, daarna startte de auto wel.
Lijkt dus ook een software issue te zijn, waarbij een onderdeel niet automatisch wordt gereset.

Ik dacht dat het laden weer goed ging, omdat het groene lampje van de laadpaal gewoon brandde en de stop er niet uit vloog, maar ik had niet in de gaten dat ik heb nog op uitgesteld laden had staan. Toen ik via de app het laden van pauzeren afhaalde klapte de stop er meteen weer uit. Er zit dus duidelijk iets niet goed in het airco systeem, dat wordt ook in het display aangegeven.

Probleem is, monteur is weer weg en ik sta nog steeds met een auto die niet wil starten.

arnold_w schreef: Probleem is, monteur is weer weg en ik sta nog steeds met een auto die niet wil starten.

Ik mag toch hopen dat die monteur iets voor je regelt (auto afslepen naar de dealer old)?

Iov met dealer zelf de accu weer losgemaakt, 3 min gewacht, weer aangesloten, starten en weer de 60 sec melding.
Ik heb daarna 10 min gewacht en nog een poging gedaan en toen startte hij wel, meteen naar de dealer gereden en gaan 'm nu verder onderzoeken.

arnold_w schreef: Iov met dealer zelf de accu weer losgemaakt, 3 min gewacht, weer aangesloten, starten en weer de 60 sec melding.
Ik heb daarna 10 min gewacht en nog een poging gedaan en toen startte hij wel, meteen naar de dealer gereden en gaan 'm nu verder onderzoeken.

Hou ons op de hoogte

Wat een feest. De OBC omvormer van het accupakket is naar de knoppen, deze heeft ook de compressor weer naar z'n grootje geholpen.
De stoppen bij dealer zijn er ook 3x uitgeklapt.
Die compressor kunnen ze bij Volvo NL claimen, maar de omvormer niet. Kosten.... jawel € 1600,=

Dacht ik blij te zijn met de coulanceregeling wat me 1000,= scheelde, gaat het me alsnog 1600 ballen kosten.

Toen mijn omvormer de geest gaf, nam hij de aircopomp niet mee. Wel balen die factuur.

Boel waardeloos zo! Hoop dat je hierna gewoon kunt genieten van de auto.

Het zit je niet mee, jammer!

Gouwe schreef: Boel waardeloos zo! Hoop dat je hierna gewoon kunt genieten van de auto.

Dat hoop ik ook ,want heb de auto pas sinds september en het vertrouwen begint daardoor wel snel af te nemen.
Altijd Volvo gereden, 340, 360 GLT, 440, S40, V40, S60 en nu de V60, maar dit is wel de eerste keer dat ik er zo'n ellende mee heb en voor een gepeperde reparatie kom te staan.
Met de vorige Volvo's had ik echt nooit wat, beetje onderhoud, verder niets.

Begin juli twee weken naar Toscane, dan houd ik mijn hart al vast.

Pff, had ik net besloten mijn V70 te koop te zetten en ook een PIH aan te schaffen, lees ik dit weer... Nou ja, misschien komt er wel geen koper voor mijn V70

Sterkte ermee! Ik kan me voorstellen dat je je nu al zorgen maakt om de trip naar Toscane. Mocht mijn V70 dan nog niet verkocht zijn, of ik me toch bedenken, wil ik best een paar weken met je ruilen hoor. Kun je met een gerust hart op vakantie.

Begin ook te twijfelen als ik wel een Volvo weer koop, Je hoort veel storingen de laatste tijd.
Hoorde laatst van een klant van mij dat hij de vijfde aircopomp al heeft. Niet iets om vrolijk van te worden.

Nog los van de coulance vwb de pomp, het kost je wel elke keer één of twee dagen vrij nemen of anders een auto huren.
Maar een auto huren is bij de officiële Volvo dealer niet echt interessant, dan werk je bijna de hele dag om de huur te bekostigen.
Als mijn vriendin haar 8 jaar oude Matiz bij de plaatselijke garage voor onderhoud en APK wegbrengt krijgt ze gratis een leenauto mee.

s60magic schreef: Begin ook te twijfelen als ik wel een Volvo weer koop, Je hoort veel storingen de laatste tijd.
Hoorde laatst van een klant van mij dat hij de vijfde aircopomp al heeft. Niet iets om vrolijk van te worden.

Die aircopomp is inderdaad een dingetje. Maar voor de rest; In het eerste jaar wat kinderziektes, maar verder geen problemen of storingen.

Zo, € 1375,= lichter, maar de auto doet het weer.
Hoop toch wel dat hier hier nu bij blijft.

Reparatie kwam uit op 1310,= maar kwam nog 65,= bij voor aan huis service, omdat ik (nog) geen Volvo assistance heb.

Gisteren mijn vierde pomp laten plaatsen, de derde heeft het 8 weken uit laten houden. Hoe zitten we in de versies en betrouwbaarheid op het moment?

Geen idee, de tijd zal het leren.

sergestoord schreef: Gisteren mijn vierde pomp laten plaatsen, de derde heeft het 8 weken uit laten houden. Hoe zitten we in de versies en betrouwbaarheid op het moment?

Dan heb jij nu w.s. voor de tweede keer een generatie/versie 4 pomp. Ook bij mij ging die na een week of 8 kapot. Inmiddels zit ook bij mij de vierde pomp er nu inmiddels een week of 10 in.
Betrouwbaarheid? Tja...…..

Versie 1 (jun 2013-dec 2016): 3,5 jaar
Versie 2 (jan 2017-jun 2017): 0,5 jaar
Versie 3 (jul 2017-heden): bijna 1 jaar

Pomp en obc 3 weken geleden laten vervangen onder garantie BOVAG. Kosten 3500 euro.

Nu is de airco pomp weer kapot.

Maandag naar de dealer.
Dit weekend maar niet aan lader hangen, heb geen idee wat er dan allemaal nog stuk gaat.

Auto 2 maanden in bezit en al 4x in garage geweest.

Heb camping geboekt in de Alpen met vouwwagen.
Moet zeggen dat ik nu al stress krijg bij het idee om zover weg te zijn van de Volvo dealer in Nederland.

Laten we hopen dat toeval is, maar als jullie reacties lees beloofd niet veel goeds..