Volvo-Forum.nl

Ach nee zeg, wat ongelooflijk vervelend.
'kLeer weer veel maar snap het nog niet helemaal...... Dank Gouwe, voor jouw toelichtingen.
.....verwijzing naar "Wombat" topic: viewtopic.php?p=1952179#p1952179

Gouwe schreef: ↑13.02.2026 - 07:42 of dat er handige harries zijn die de VOC module (vooral het e-call gedeelte) SW matig kunnen uitprogrammeren zodat er geen foutmeldingen komen. Time will tell.

Stekker (of misschien slechts de zekering?) eruit en het ding dan afmelden in de auto of is dat te gemakkelijk gedacht?

Volvo is niet het enige automerk met eCall dus er gaan duizenden (of veel meer) auto's niet door de APK keuring komen. De overheid zal hier iets mee moeten. Ik weet niet hoe het zit met de afkeur regels in het buitenland maar daar geldt hetzelfde.

Doet de overheid niks dan blijf ik lekker doorrijden. Dan maar geen APK...

Of er wordt een uitzondering gemaakt bij de APK.

Wordt er in NL gekeurd of e-call werkt bij een APK ?

In België weten ze in de keuringsstations zelfs niet in welke auto on call zit en welke niet.

Je mag geen foutmelding hebben dat deze niet werkt.

Misschien kan de foutmelding uitgeschakeld worden.

Niet zo druk maken. Vrijwel alle auto's geproduceerd (met nieuwe typegoedkeuring 2018+) van 2018 tot en met 2025 gebruiken 2G.
Die hebben allemaal een typegoedkeuring verkregen met e-Call en dus ook de APK-check op foutloze werking.
Men weet dat ze niet in 1 klap iedereen kunnen verbieden te rijden of al die auto's dan maar gesloopt moeten worden. Zal dus wel een oplossing volgen.
Of de APK-regelgeving wordt wat aangepast of men zal software en indien nodig, hardware-upgrades moeten doorvoeren.
We gaan het zien, lekker rijden en niet over nadenken, dat mogen de mensen doen die daarvoor betaald worden.

Ik ben het met je eens dat je je te druk kan maken, maar om nou helemaal je kop in het zand te steken als een struisvogel.....
Geloof er niets van dat ook nog in 2025 nieuwe auto's op de weg zijn gekomen met een 2G verbinding voor e-call, zeker Volvo's niet.
Volvo heeft eind 2016 de meeste SPA modellen voorzien van een modem die middels een SW update is te voorzien van VoLTE (4G). Die wordt automatisch geladen met een 2.0 update. Dus de meeste SPA platform Volvo's van zeg MY2017 hebben geen probleem (als een 2.0 SW update na medio 2024 is geladen).

Net vandaag een mailtje van TomTom gehad, dat het 2G netwerk in Frankrijk vanaf maart gefaseerd uitgeschakeld gaat worden en dat dit eind van het jaar afgerond moet zijn.
De oudere TomTom toestellen met ingebouwde sim werken ook op 2G en daardoor kan men file's, flitsers, wegafsluitingen en dergelijke, niet meer ontvangen.
Zit net te denken, in Zwitserland is 2G al begin 2023 gestopt, ben benieuwd hoe het daar is geregeld en wat als je daar met je Volvo rijd?

Gouwe schreef: ↑13.02.2026 - 16:37 Geloof er niets van dat ook nog in 2025 nieuwe auto's op de weg zijn gekomen met een 2G verbinding voor e-call

Vergis je niet!

De wetgeving laat dit zelfs nu nog toe. Ik meen dat bijvoorbeeld Mazda verklaard heeft, dat ze vanaf 2025 zelfs nog nieuwe types met 2G/3G op de weg hebben gezet. Dus ook nu nog.

Sinds 1 januari 2026 worden enkel nieuwe typegoedkeuringen afgegeven, als er 4G/5G aanwezig is.
Vanaf 1 januari 2027 geldt dit voor alle nieuwe registraties. Dus een nieuwe auto, maar met een typegoedkeuring uit 2021, moet ook dan e-Call via 4G/5G hebben.

Hoe Volvo dit doet, durf ik niet te zeggen.

Het probleem is veel groter dan alleen auto's.
Slimme meters (stroom/gas)
Alarm installaties
Thuiszorg, medische apparatuur
Vast nog wel meer.
Dus zal er een andere oplossing moeten zijn, straks zijn er echt miljoenen mensen gedupeerd en over de kosten maar niet te spreken.

Almerev70 schreef: ↑14.02.2026 - 09:49 Het probleem is veel groter dan alleen auto's.
Slimme meters (stroom/gas)
Alarm installaties
Thuiszorg, medische apparatuur
Vast nog wel meer.
Dus zal er een andere oplossing moeten zijn, straks zijn er echt miljoenen mensen gedupeerd en over de kosten maar niet te spreken.

Lekker uitzetten die oude bende. In 2012 slingerde KPN haar 4G netwerk de lucht in en nu moeten we, 17 jaar later, nog rekening gaan houden met apparatuur die in de tussentijd verkocht is zonder dat het aan de laatste standaard voldoet?

Nou Jelmer dat lijkt mij erg kort door de bocht.
Je zou maar net een alarmsysteem of medische apparatuur in huis hebben gehaald.
98% van die gebruikers weet echt helemaal niks van de techniek achter de apparatuur af, en waarom zou je? Je mag toch vertrouwen dat een fabrikant je iets verkoopt wat minstens een x aantal jaar meegaat.

Almerev70 schreef: ↑14.02.2026 - 11:17 Nou Jelmer dat lijkt mij erg kort door de bocht.
Je zou maar net een alarmsysteem of medische apparatuur in huis hebben gehaald.
98% van die gebruikers weet echt helemaal niks van de techniek achter de apparatuur af, en waarom zou je? Je mag toch vertrouwen dat een fabrikant je iets verkoopt wat minstens een x aantal jaar meegaat.

Nee, men wil juist dat je weer snel nieuw koopt. Dat daarvan de kwaliteit minder is zegt niemand, want de kassa moet blijven rinkelen. Lekker duurzaam de huidige (auto) industrie.

Almerev70 schreef: ↑14.02.2026 - 11:17 Nou Jelmer dat lijkt mij erg kort door de bocht.
Je zou maar net een alarmsysteem of medische apparatuur in huis hebben gehaald.
98% van die gebruikers weet echt helemaal niks van de techniek achter de apparatuur af, en waarom zou je? Je mag toch vertrouwen dat een fabrikant je iets verkoopt wat minstens een x aantal jaar meegaat.

'Naïeve klant wordt genaaid door verkoper die voornamelijk aan zichzelf denkt' zie ik niet als een argument om een 27 jaar oude techniek in de lucht te houden terwijl alternatieven al decennia beschikbaar zijn en dwingt fabrikanten ook op geen enkele manier tot een oplossing.
Laten we het netwerk nog even in de lucht houden zodat fabrikanten nog twee jaar de tijd krijgen om die rommel uit het stenen tijdperk te verkopen.
Een 2G radio chip is $1.5, een 4G variant nog geen $5 en een 5G chip is rond de $45. Ik snap dat je in de afgelopen jaren als fabrikant geen 5G radio gebruikt heb voor relatief goedkope apparaten die een simpele internetverbinding nodig hebben, maar 4G was echt wel het minimale.

Dat Volvo (USA) een upgrade biedt naar een 4G radio voor een aantal P3 en SPA voertuigen is een stap in de goede richting, maar als je naar de prijs daar van kijkt(1000.- incl arbeid) en bedenkt dat in 2019 de eerste 5G telefoons op de markt kwamen is een 4G radio upgrade nou echt baanbrekend? 2022 hebben we het hier over.... En als ze dan toch voor een 4G variant kiezen, doe er dan eentje die ook andere markten ondersteund dan enkel noord Amerika.