Volvo-Forum.nl

Ik wil toch wel een kanttekening plaatsen bij "het afkraken van" de kwaliteit en rijeigenschappen van de V40.
Ik heb bijna 4 jaar een V40 phaseII MY2001 gereden. Deze wagen reed 100 maal beter dan de toenmalige Mondeo (was een maatstaf) en Vectra. Daarnaast heb ik nooit last van rammeltjes en of kraakjes gehad en was de 115 pk Renault diesel een genot om mee te rijden. (ook heel wat beter dan de vergelijkbare mondeo en vectra motor).
De V50 rijdt overigens wel beter BJ. Heb ik regelmatig meegehad als leenauto, maar zeker de phaseII V/S40 reden ook zeer goed.

On Topic. Met de V60 heeft de V40 inderdaad qua lijn een zeer goede opvolger gevonden.

qua lijn maar verder is ie een stuk gegroeid hoor

Klopt, PhII was stukken beter.. Maar welke lijn bedoelen jullie? Ik zie geen overeenkomstige lijnen behalve de estate'line'.

de overeenkomst houdt m.i. op bij het feit dat het beide geen estate's a la 940/V70 ed is.

:shock:


:thumbleft:

V480-S60 schreef:Ik wil toch wel een kanttekening plaatsen bij "het afkraken van" de kwaliteit en rijeigenschappen van de V40.
Ik heb bijna 4 jaar een V40 phaseII MY2001gereden. Deze wagen reed 100 maal beter dan de toenmalige Mondeo (was een maatstaf) en Vectra. Daarnaast heb ik nooit last van rammeltjes en of kraakjes gehad en was de 115 pk Renault diesel een genot om mee te rijden. (ook heel wat beter dan de vergelijkbare mondeo en vectra motor).
De V50 rijdt overigens wel beter BJ. Heb ik regelmatig meegehad als leenauto, maar zeker de phaseII V/S40 reden ook zeer goed.

On Topic. Met de V60 heeft de V40 inderdaad qua lijn een zeer goede opvolger gevonden.

Ik heb mijn S40 phaseI na 2 jaar weggedaan voor een S60, omdat ik niet kon leven met het lawaai van de tractordiesel en de kraakjes en rolgeluiden. De phase II was inderdaad beter, maar kan toch niet vergeleken worden met de huidige S40/V50.
Het model was mooi, maar daar was ook alles mee gezegd.

Ik hoop dat de V60 over dezelfde eigenschappen bezit als de huidige XC60 en dan zitten we goed. Zoals reeds ergens anders gezegd is deze wagen zeer verfijnd, qua rijgevoel, ophanging, nieuwere 2.4d/D5 motor en komt deze dicht in de buurt van duurdere concurenten. Enkel de geartronic trekt nog altijd op niets.

945i schreef:Klopt, PhII was stukken beter.. Maar welke lijn bedoelen jullie? Ik zie geen overeenkomstige lijnen behalve de estate'line'.

De 2 wagens de V40 en de V60 zijn allebei lifestyle SW en hebben beide een originele vormgeving, wat niet van de V50 kan gezegd worden.
Nogmaals dat zegt niets over de kwaliteiten van de V50

Het verschil tussen een lifestyle-combi of een bagagewonder? We zijn het eens!

"lifestyle-combi= een combi waar niks in past?

945i schreef:"lifestyle-combi= een combi waar niks in past?

Dan koop je toch er gewoon een occasie-Volvo-combi bij.

Wat voor Fulaks zijn fiets is, is voor mij de bench van de hond: deze moet in twee richtingen in het koffer passen zonder dat ik de bank moet neerklappen. In de breedte past het altijd wel, maar in de lengte is het een ander verhaal. Dit in de lengte plaatsen is voor mij erg belangrijk omdat de bench daarmee veel minder plek inneemt dan dat ie in de breedte gezet wordt. Op die manier kan ik nog vanalles meer meenemen in het koffer.

Bij mijn huidige V50 past het in de lengte net. Dit wel zonder het afdekzeil, maar met beschermnet overigens. Er zijn genoeg stations waarbij dit niet past: b.v. BMW 3 serie (laatste generatie), Audi A4 (laatste gen). Audi A6 weet ik niet zeker, maar heb m'n twijfels of het past. V60 weet ik nog niet, maar zal er om spannen denk ik.
Waar het wel in past is b.v. Volvo V70 en BMW 5 serie. Beide zelfs inclusief afdekzeil en (ingerold) beschermnet. Voor mij zijn dit dus pluspunten bij deze modellen!

zal er om spannen, dak loopt best af. Maar nog niet zo erg als bij de A4, daar is je effectieve hoogte echt minimaal

Fransosowitz schreef:Wat voor Fulaks zijn fiets is, is voor mij de bench van de hond: deze moet in twee richtingen in het koffer passen zonder dat ik de bank moet neerklappen. In de breedte past het altijd wel, maar in de lengte is het een ander verhaal. Dit in de lengte plaatsen is voor mij erg belangrijk omdat de bench daarmee veel minder plek inneemt dan dat ie in de breedte gezet wordt. Op die manier kan ik nog vanalles meer meenemen in het koffer.

Bij mijn huidige V50 past het in de lengte net. Dit wel zonder het afdekzeil, maar met beschermnet overigens. Er zijn genoeg stations waarbij dit niet past: b.v. BMW 3 serie (laatste generatie), Audi A4 (laatste gen). Audi A6 weet ik niet zeker, maar heb m'n twijfels of het past. V60 weet ik nog niet, maar zal er om spannen denk ik.
Waar het wel in past is b.v. Volvo V70 en BMW 5 serie. Beide zelfs inclusief afdekzeil en (ingerold) beschermnet. Voor mij zijn dit dus pluspunten bij deze modellen!

Daar komt bij dat stiekem de 5 serie een hele lekkere auto is om te zien. :oops:

Uhh, ja... dat zal ik zeker niet ontkennen...! Onze volgende auto (herfst 2010) wordt dan waarschijnlijk ook een V70 of een 5 touring... :oops:

De 5 touring is zeker een mooie wagen zowel op de buitenkant als op het interieur valt niets negatief te zeggen. Ik zou deze ook willen kopen, maar mag echter niet van mijn vrouw wegens achterwielaandrijving. Ze vindt het belachelijk om in de wintersportsoorden voor de laatste 100 m sneeuwkettingen te gaan leggen en bovendien slipt de 5 te snel op nat/besneeuwd wegdek. Echter deze wagen is wel af en bij Volvo is er wel altijd iets dat niet in orde is. Je betaalt misschien wel meer, maar je krijgt wel meer auto voor je geld en er niets om op te mekkeren.

Neem dan een 535xd, heeft vierwielaandrijving...

Fulaks schreef:Neem dan een 535xd, heeft vierwielaandrijving...

Fiskaal niet interessant en naverkoopwaarde nihil, zie opmerking over 4WD op het S60 forum

535d met vierwiel aandrijving bestaat niet. Er zijn Xdrive uitvoeringen van de 525d, 530d, 525i en 530i.

En b.t.w. met goede winterbanden schijnt dat doorslippen bij RWD erg mee te vallen heb ik begrepen! Ook een kwestie van rijstijl aanpassen denk ik.

Elk voordeel hep z'n nadeel... Ik verkies een V70 boven een 5 anytime. Die nieuwe is zuiver gelijnd, maar erg klassiek en braaf. Bovendien kom je bij gelijke uitrusting op een heel ander prijsniveau, en straal je een heel ander imago uit, wat als zakelijk rijder soms van belang kan zijn.

Wat ik de BMW wel echt benijd is de automaat. Zet zo'n automaat op de Volvo D5 en je hebt een schitterende combinatie.

ik heb in een 320 AT gereden en die bak is echt niet beter dan de bak in mijn V70 hoor...