Volvo-Forum.nl

na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee. Over ongeveer een jaar zit ik op de 160k km denk dat als de auto nu gemaakt is dat ik deze ga verkopen.

V90 2021.

Denk dat dit idd een hoofdpijndossier gaat worden voor 2020-2022 PHEV-rijders met hogere km standen.

Rolling schreef: ↑11.03.2026 - 08:16 na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee.....

Dat is echt een mega frustrerend zeg!

Rolling schreef: ↑11.03.2026 - 08:16 na 8 maanden niet laden is bij mij de eerste cel vervangen. 1 maand verder en ik zit weer bij de dealer... Ben erg benieuwd waarmee ze komen maar ben er wel klaar mee. Over ongeveer een jaar zit ik op de 160k km denk dat als de auto nu gemaakt is dat ik deze ga verkopen.

Als ik het goed begrijp, hebben meerdere personen, net als ik, juist problemen met de accu gekregen na de terugroepactie.

K75RT schreef: ↑11.03.2026 - 15:54 Als ik het goed begrijp, hebben meerdere personen, net als ik, juist problemen met de accu gekregen na de terugroepactie.

Dat idee heb ik ook, maar daaruit kun je nog niet de conclusie trekken dat er een causaal verband is.
Puur hypothetisch kan ik me voorstellen dat na een bezoek aan de dealer in het kader van die terugroepactie, o.a. een aantal parameters (toleranties) in de BMS strakker zijn gezet. Doel van de aanpassing is natuurlijk het voorkomen van brand (de reden van de terugroepactie).
Maar mogelijk is hiervan wel het gevolg dat er veel eerder/meer foutmeldingen op celniveau komen en dus Volvo het opladen van de accu via de laadpoort veiligheidshalve blokkeert?
Nogmaals, pure speculatie, maar helemaal onmogelijk toch ook niet....

Afgelopen vrijdag ben ik bij de dealer geweest en is er ook in mijn auto een BMS update geladen (ik val niet onder de categorie 2020-2022, maar heb dus nu wel de 11,6kWh accu).....

Na de reparatie van de accu 2 maanden geen problemen gehad. Sinds 24-2 lade hij in eens niet meer op, paar dagen ervoor lade hij maar voor 50% op. Kreeg geen foutmelding op het dashboard en ook niet als ik heb via de obd uit las. Oplaadpoort lichte geel op en in de app en op het dashboard gaf hij aan dat de kabel was aangesloten maar hij starte helaas niet meer met opladen.

Vorige week bij de dealer geweest, na analyse bleek de OBC defect te zijn. Ze claimde dat dit verder niks met de accu reparatie te maken had dus mocht de volle mep betalen(€2325,-)...

Het is dus wederom een cel die defect is.
Mijn auto viel buiten de terugroepactie, dus echt effectief de 2e cel die de geest heeft gegeven.

Ik wordt komende week gebeld met de verwachting qua reparatie, maar ben er nu wel echt klaar mee.

Wat mij betreft gaat ie eruit zodra gemaakt, maar zou hem particulier niet durven verkopen.. Zou me echt erg bezwaard voelen als de auto daarna weer kapot gaat.
Hopelijk nu sneller een nieuwe cel dan de vorige keer.

Met een eerlijk verhaal is alles voor een juiste prijs ook particulier te verkopen. Maar evident dat de wagens uit 2020 - 2022 een flinke afschrijving hebben.