Volvo-Forum.nl

Oceanracer schreef:Je had je kunnen aanmelden voor de Noorderlijke Oliewisseldag van afgelopen zondag. Daar hebben we van diverse auto's de olie ververst en het oliefilter vervangen. Van Jeroen zijn auto is ook het brandstoffilter vervangen. Olie en filters inderdaad bij de gemeente inleveren als KCA.

Remvloeistof kun je inderdaad eenvoudig zelf controleren en bijvullen. Motorkap open en het niveau moet zichtbaar tussen min en max staan, ongeacht de temperatuur van de motor. Bovendien moet je deze om de twee jaar verversten.

Koelvloeistof controleer je bij koude motor. Deze moet tenminste boven de min staan. Bijvullen alleen bij koude motor ivm druk in het systeem. En alleen bijvullen met de juiste kleur. Er is groen, blauw en roze. Deze níet mengen!

Het is normaal dat het niveau van de remvloeistof daalt, omdat je remblokken slijten. De koelvloeistof zou onder de zelfde omstandigheden niet horen te zakken.

Ja ik het gelezen van NOWD , maar ik zit ergens bij Arnhem en met de huidige euro98 prijzen met een T5.... dan kan ik het net zo goed door de specialist laten doen. Bedankt voor de tips mbt de vloeistoffen, ik lees nog wel e.e.a. over vervangen van het oliefilter, dat je daar speciaal gereedschap voor nodig hebt (en ringetjes?) vanwege speciaal draaimoment. Is dat nog lastig? Een website die dat uitlegt zou ook mooi zijn .

Het staat je natuurlijk vrij om een OOWD te organiseren. Met een paar man is het echt leuk om te doen en kinderlijk eenvoudig!

En dat wil ik je zonder website ook wel uitleggen...

Je oliefilter draai je los met een kettingsleutel of met een enorm grote dopsleutel (de maat moet ik nog even opvragen bij dbosker, want die heeft zo'n ding). Bij aanschaf van een nieuw oliefilter zit al een (rubberen) ring in het doosje. De oude verwijder je voorzichtig, zodat je het schroefdraad van de dop niet beschadigt. Nadat je de nieuwe weer hebt geplaatst, smeer je die even in met wat schone olie en schroef je de dop weer handvast in je blok. Klaar!

Dat kleine ringetje is voor de carterstop. Deze bestel je bij de dealer. Het her-gebruiken van de oude ring is riskant, omdat dit een grote kans op lekkage geeft.

Een momentsleutel kan handig zijn. Deze kun je goed gebruiken voor het zelf wisselen van de wielen, maar kun je dus ook gebruiken om je carterstop op het juiste moment (35Nm) vast te draaien.

Oceanracer schreef:Het staat je natuurlijk vrij om een OOWD te organiseren. Met een paar man is het echt leuk om te doen en kinderlijk eenvoudig!

Dat kleine ringetje is voor de carterstop. Deze bestel je bij de dealer. Het her-gebruiken van de oude ring is riskant, omdat dit een grote kans op lekkage geeft.

Een momentsleutel kan handig zijn. Deze kun je goed gebruiken voor het zelf wisselen van de wielen, maar kun je dus ook gebruiken om je carterstop op het juiste moment (35Nm) vast te draaien.

Ah dat klinkt idd niet verkeerd. Die carterstop zit onderaan de motor en daar komt de olie uitlopen? De stop zelf kun je dan hergebruiken en het ringetje vervang je. Moet je de auto ook opkrikken voordat je olie kunt verwisselen?

Ik zou zeggen open een topic. Zorg dat je een man of 5 hebt, of meer als de locatie dat toe laat, en in ieder geval één persoon die er genoeg verstand van heeft.
Vraag of iemand een doos moorkoppen wil meenemen, een ander gereedschap, weer een ander regelt de brug, en je hebt een leuke dag.
Olie via internet kopen op de website die in dit topic staat, kost ook geen drol.

Zo rondom eindhoven zou mooi zijn omdat ik de mijne nog voor de zomer moet doen.
Heb alleen nog geen ervaring met het wisselen van de olie. Maar ik zal het hoe dan ook zelf gaan doen gezien het voordeel.

Carterstop zit inderdaad aan de onderkant van het blok, onder een hoek van 90 graden. Als je die eruit draait, loopt de olie er allemaal uit. Bij het losdraaien hiervan de stop tegen het schroefdraad in drukken, anders sijpelt er al olie uit en zitten je handen onder de olie. Wees er ook op bedacht dat na het verwijderen van de stop er een soort van "boogje" olie onstaat van ca 30 cm door de kracht waarmee de olie uit de opening stroomt. Zorg dus voor een teiltje wat groot genoeg is. Als je er voor zorgt dat het teiltje zo'n 10 liter kan hebben, heb je ook wat marge als je er mee aan de zwier gaat. Je kunt na het vullen van je blok de lege flacons gebruiken om je oude olie in over te gieten en in te leveren bij de gemeente.

De stop heb ik vervangen, want die kostte mij nog geen vier euro. Hij was na die 10 jaar en 315.000 niet helemaal fris meer, maar zeker niet beschadigd. Hij had er dus ook wel opnieuw ingedraaid kunnen worden. Zo'n ringetje doet net geen twee euro.

Je zult de auto zeker moeten opkrikken. Als je een bodemplaat hebt, is het verwijderen hiervan eigenlijk het meeste werk. Dan is voldoende werkruimte haast essentieel. Voor het losdraaien van de carterstop is een bodemspeling van 30 cm al voldoende. Voor je oliefilter is dat ook voldoende.

JeroenSpock schreef:Ik zou zeggen open een topic. Zorg dat je een man of 5 hebt, of meer als de locatie dat toe laat, en in ieder geval één persoon die er genoeg verstand van heeft.
Vraag of iemand een doos moorkoppen wil meenemen, een ander gereedschap, weer een ander regelt de brug, en je hebt een leuke dag.
Olie via internet kopen op de website die in dit topic staat, kost ook geen drol.

moorkoppen?

gebak;)
oliefilter heb je volgens mij dop 36 nodig. ben ik uiteindelijk achter gekomen;)
bodemplaat zit ook met twee verschillende maten bouten vast.
verder is het een eitje. en als je het blok hebt gevuld met 6 liter olie, even starten, en dan na 3 minuten weer peilen op een recht stuk weg. daarna bijvullen tot max. en daarna niet meer bijvullen tot hij weer op minimum staat.

Die zes liter vullen geldt alleen voor de D5, die lust namelijk 6,5 liter. De benzine heeft al genoeg na 5,8 liter. Mits je ook het oliefilter hebt vervangen!

En ja, die moorkoppen hebben we nog van Jeroen tegoed. Ach, ik was toch ziek...

bernhard2 schreef:oliefilter heb je volgens mij dop 36 nodig. ben ik uiteindelijk achter gekomen

Bij diesel, juist!

bernhard2 schreef: bodemplaat zit ook met twee verschillende maten bouten vast.

Origineel niet.

Oceanracer schreef:Carterstop zit inderdaad aan de onderkant van het blok, onder een hoek van 90 graden. Als je die eruit draait, loopt de olie er allemaal uit. Bij het losdraaien hiervan de stop tegen het schroefdraad in drukken, anders sijpelt er al olie uit en zitten je handen onder de olie. Wees er ook op bedacht dat na het verwijderen van de stop er een soort van "boogje" olie onstaat van ca 30 cm door de kracht waarmee de olie uit de opening stroomt. Zorg dus voor een teiltje wat groot genoeg is. Als je er voor zorgt dat het teiltje zo'n 10 liter kan hebben, heb je ook wat marge als je er mee aan de zwier gaat. Je kunt na het vullen van je blok de lege flacons gebruiken om je oude olie in over te gieten en in te leveren bij de gemeente.

De stop heb ik vervangen, want die kostte mij nog geen vier euro. Hij was na die 10 jaar en 315.000 niet helemaal fris meer, maar zeker niet beschadigd. Hij had er dus ook wel opnieuw ingedraaid kunnen worden. Zo'n ringetje doet net geen twee euro.

Je zult de auto zeker moeten opkrikken. Als je een bodemplaat hebt, is het verwijderen hiervan eigenlijk het meeste werk. Dan is voldoende werkruimte haast essentieel. Voor het losdraaien van de carterstop is een bodemspeling van 30 cm al voldoende. Voor je oliefilter is dat ook voldoende.

Klinkt allemaal vrij logisch maar ik kan me goed voorstellen dat je zoiets eigenlijk eerst gezien moet hebben voordat je er zelf aan begint. Een olie-verwissel-dag hier in de buurt lijkt me daarom geen gek idee

Heb nog even wat opgezocht, mijn T5 heeft vorige keer 5.5 liter 5W30 gedronken van ongeveer 18.40 euro de liter + een filter voor bijna 12 euro. Hoeveel uur zou men daar ongeveer voor rekenen? Qua materiaal ben ik 120 euro kwijt en dan nog X bedrag voor manuren.

Als je het zelf doet kost het de helft. Olie verversen is maar een half uurtje werk.

Even snel rekenen:

Dealer: half uur werk maakt € 45,00 plus 6 maal € 25,00 plus € 15,00 voor het filter is totaal € 210,00.

Zelf: 6 maal € 8,00 plus € 11,50 verzendkosten plus € 15,00 voor het filter is totaal € 74,50.

Olie is er ook al voordeliger, dus het kan zijn dus je nog een tientje kunt besparen.

Maar dat tientje, daar koop je ook vier moorkoppen voor.....en daar zijn je sleutelmaatjes echt blij mee, als ze hun tanden uiteindelijk in de met slagroom gevulde en chocolade overgoten moorkop zetten en die heerlijke smaak van de moorkop de mond vult.......

« bernhard2 » :oliefilter heb je volgens mij dop 36 nodig. ben ik uiteindelijk achter gekomen
Bij diesel, juist!

« bernhard2 » :bodemplaat zit ook met twee verschillende maten bouten vast.
Origineel niet.

AlexV70:
Toch wel bijzonder. Er hadden al 3 V70 op de brug gestaan toen die van mij kwam. En mijn bodemplaat zat toch echt met een kleinere maat bouten vast.

Even uit mijn geheugen: de rest met dop 13 en die van mij met een dop 10.
(die van mij was het enige model na de facelift, dus misschien is er toen wat veranderd)

Dop 36 was inderdaad wel noodzaak, ander krijg je dat ding onmogelijk los.
Nogmaals dank dbosker :razz:

De dop was geleend van Turbodesk.

V70/2.4D/2003 schreef:Maar dat tientje, daar koop je ook vier moorkoppen voor.....en daar zijn je sleutelmaatjes echt blij mee, als ze hun tanden uiteindelijk in de met slagroom gevulde en chocolade overgoten moorkop zetten en die heerlijke smaak van de moorkop de mond vult.......

Ja jaaa, volgende keer hoor Voor iedereen 2!

En die dop 36 voor het filter zou je van het bespaarde geld ook nog zelf kunnen kopen. 1 keer investeren in 'speciaal' gereedschap kan wel uit. Of in geval van een benzine motor, een nog grotere dop of ketting.

Voor de benzinemotor kun je ook een passende tool kopen, zijn ook niet zo gek duur. Met een ketting trek je waarschijnlijk het kunststof huis stuk!

bij een diesel is 6 liter exact tot de helft van de kruisjes op de peilstok, als je ook het filter wisselt!

Diesel70 schreef:Even uit mijn geheugen: de rest met dop 13 en die van mij met een dop 10.
(die van mij was het enige model na de facelift, dus misschien is er toen wat veranderd)

Dat kan natuurlijk bij 2 auto's.
Maar bij één en dezelfde auto 2 maatvoeringen is niet origineel.