Alle stikkers zijn verwijderd, de monteur had hem al op de achterklep geplaatst en ik had hem direct verzocht de stikker te verwijderen.rsnhakan schreef:Achterop, naast het D6 logo natuurlijk!X4er0 schreef: Waar zal ik de Polestar badge plaatsen, er is op de dashboard geen mooie locatie omdat de dashboard schuin afloopt.
Jij gaat door voor de magnetron.RichieB schreef: JohnH heeft dat onlangs geprobeerd, maar er was geen ruimte op de snelweg in NL. Volgens mij wordt met de tuning de Vmax niet hoger omdat de begrenzing er niet af wordt gehaald. Maar je zal met tuning (en een lege snelweg) die Vmax wel eerder bereiken.
@ptimmermansptimmermans schreef: Ik heb zonder tuning 244 op de teller gehad toen de standaard velgen en banden er nog op zaten.
Wie voelt zich geroepen om eens het overtuigende bewijs te leveren dat die tuning echt iets doet???
Gewoon direct meegekregen bij de dealer. In een mooi doosje met allemaal mallen zodat je 'm goed kan plaatsen.Autozoeker schreef: Hoe hebben jullie het zo snel ontvangen? Ik heb geregistreerd, maar nog niets ontvangen
Ik heb pakweg een jaar geleden de belastingdienst hierover gebeld en de medewerker die ik gesproken heb zei dat de alle fiscale regelingen die er op van toepassing zijn bepaald worden bij levering. Wat je er na mee doet interesseert ze geen moer, de regelingen blijven gewoon hetzelfde.Donker schreef:Precies.V50 R schreef: Polestar nemen, als er iets verkeerd gaat met de gevoelige elektronica, dan ben je je voordeel van 0% kwijt aan de kosten van dure reparaties. Waarom zou je dat risico voor die paar pk nemen? Ik vind het al bijzonder dat volvo tuning aanbiedt bij een 'eco' model. Heel leuk dat rica ook voor dit model tuning aanbiedt, maar naast de hogere kosten, bieden ze geen enkele zekerheid voor problemen met de elektronica van de pih. In het begin zijn er natuurlijk nooit problemen, die komen pas nadat de 345pk te vaak is aangesproken.
Voorts:
-Bij Rica verlies je je 0% of 7% bijtelling en je moet wegenbelasting gaan betalen. Want je voldoet niet meer aan 48g CO2 uitstoot in
tegenstelling tot Polestar. Om nog maar te zwijgen over KIA/MIA/Vamil teruggave.
-Factuur Polestar mag je zakelijk verwerken.
-Factuur Rica ook, als je lef genoeg hebt zelf het bewijs aan te leveren dat je PIH alle fiscale rechten heeft verloren.
Maar deze hete discussie heeft al eerder plaatsgevonden hier op het forum.
+1Donker schreef:Waarom gemengde gevoelens? Ik zie de Polestar tuning als een software update die de auto maakt zoals die had moeten zijn, en niet als tuning. Daarvoor doet het te weinig. Laten we eerlijk zijn: hoeveel procent vind de Power modus standaard lekker rijden, anders dan even indrukken om snel of de snelste te zijn? De milieu aspecten inclusief CO2 uitstoot veranderen niet. Dus waarom niet standaard deze software als update? Als het verbruik niet toeneemt (dat moet ik nog uitvinden) kan ik alleen die € 50,- per minuut die het de werkplaats oplevert als reden bedenken.
Dapper omdat die PIH van mij, en zoals ik het lees ook wel van een aantal anderen hier, nogal begint te zwabberen op hogere snelheden. Boven de 200 neemt het gevoel van onveiligheid snel de overhand.WouterJ schreef:Huh? Dapper om 244+ te rijden in een V60? Wat is daar dapper aan?IkeV70 schreef: Je moet uitzonderlijk dapper zijn wil je in een PIH >244 km/h rijden.
Onlangs 239 gereden, ongetuned. Dat stelt niet zoveel voor...
Denk jij dat die werkplaats de software gratis krijgt?Donker schreef: Als het verbruik niet toeneemt (dat moet ik nog uitvinden) kan ik alleen die € 50,- per minuut die het de werkplaats oplevert als reden bedenken.
Zie motortuning als een accessoire. Zoals je een extra spoiler kunt bestellen, of een hondenrek, een dakbox of getinte ruiten.Donker schreef: Waarom gemengde gevoelens? Ik zie de Polestar tuning als een software update die de auto maakt zoals die had moeten zijn, en niet als tuning. Daarvoor doet het te weinig. Laten we eerlijk zijn: hoeveel procent vind de Power modus standaard lekker rijden, anders dan even indrukken om snel of de snelste te zijn? De milieu aspecten inclusief CO2 uitstoot veranderen niet. Dus waarom niet standaard deze software als update? Als het verbruik niet toeneemt (dat moet ik nog uitvinden) kan ik alleen die € 50,- per minuut die het de werkplaats oplevert als reden bedenken.
