Volvo-Forum.nl

Hoi Lex, motorcode alleen is niet genoeg, je moet het motornummer opzoeken. VEA motoren met een nummer onder 1501327 hebben dit mogelijke probleem. Vanaf dit nummer en hoger zijn ze af-fabriek uitgevoerd met het verbeterde zuigerveren-ontwerp

Dank voor je reactie Waal70.

Der_Schmutzkiller schreef: ↑17.07.2023 - 21:50

PepijnZ schreef: ↑17.07.2023 - 20:59 Het lijkt er op dat het blok aan de bovenzijde niet gevlak is, maar het lijkt wel geschuurd (niet gevlakt, aan de linkderzijde zie je nog een zwart stukje zitten, die was anders wel weg gefreesd geweest). Vind de honing vrij ruw. Kan zo lijken op de foto', maar nogmaliter zie je slecht lichtjes een afdruk. Dit lijkt wel bijna geschuurd te zijn zonder olie o.i.d.
Honen gebeurt normaliter met hoonsteentjes en een flinke lading olie. De afzetting op de zuiger en bovenste rand van de cilinder is wel fors. Hopelijk dat je daar nu van verlost bent.

Nu begrijp ik dat deze problemen komen door een schraapveer die z'n werk niet meer doet. Is dat nu opgelost met een verbeterde schraapveer of is het een probleem wat opgelost is voor de komende 2 ton en zich dan opnieuw voordoet?

De schraapveren zijn idd vervangen voor de verbeterde spec. Blijft het probleem dan weg..... tja niets is zeker maar, het zou opgelost moeten zijn. Dus de verwachting is dat ik een dergelijke reparatie niet meer ga meemaken met deze V60. Daarbij helpt het natuurlijk dan de egr (bron van de roet vervuiling) softwarematig is weggeschreven. Verder laat ik om de 15K km de olie vervangen en niet meer met 0W-20 maar met 5W-30.

Over het honen kan ik je niets vertellen, heb alleen de foto's en een factuur waarop staat dat dit is gedaan.

Verder heeft TSC een goede reputatie mbt het oplossen van dit probleem. Blijft natuurlijk wel een fragiel motorblok, daar is hier op het forum genoeg over te vinden, tot aan scheurtjes in de cilinderwand tussen cilinder 2 en 3.

Ik had voordat ik deze V60 kocht even onderzoek moeten doen op bijvoorbeeld dit forum. Dan had ik nooit een D4 gekocht met de gevreesde D4204T5 motorcode.

UPDATE, staat nu 344.000 op de teller en geen olieverbruik meer, tenminste niet meetbaar.

Welke 5W30 olie gebruiken jullie ? Gezien de 0W20 aan bepaalde specs voldoet, zal de 5W30 toch ook wel aan deze specificaties moeten voldoen. Ik gebruik nu nog Castrol Edge Professional V Volvo 0W20 deze voldoet aan aan de volvo VOLVO VCC RBS0-2AE specs. In het verleden ook wel Eurol Ultrance VCC 0W-20 gebruikt. Maar mijn V60 met 215K op de teller begint toch wel "meer" olie te verbruiken dan voorheen. Zit nu op 1 liter per 3000km. Mijn V60 is van Maart 2018 dus ik ga er eigenlijk vanuit dat hier de verbeterde schraapveren in zitten.

Bij 177K heb ik mijn blok laten flushen en er is toen 0W30 in gegaan (Als ik het goed heb Kroon Oil Helar SP 0W 30) het olieverbruik was toen 2 liter op 21000Km bij de laatste beurt 198K is er weer 0W20 in gekomen en het olieverbruik drastisch toegenomen. (Ben nu met m'n 5de fles 0W20 bezig 4,5 liter op 14500 Km) Gezien het weer beter weer wordt zal ook de blok- en dus ook de olietemperatuur sneller stijgen en het verbruik nog wat toenemen.

Ik lees dat er diverse mensen en ook garages 5W30 in doen, mijn vraag is nu dus welke olie gebruiken jullie dan precies. (Castrol Edge 0W20 is er bijvoorbeeld in 3 verschillende uitvoeringen..)

Mobil 1 ESP 5w30

Thanks voor je Reply,

Ben zelf ook nog even aan het zoeken geweest en de volgende oliën gevonden

Kroon Oil Armado Synth LSP Ultra 5W30 5 Liter
Eurol Fluence DXS 5W-30

Beide APAE C3 en Low-SAPS en tevens geschikt voor Euro 6 motoren / uitlaatsystemen.