Volvo-Forum.nl

Ben verbaasd over het hoge vebruik van de d5jes , mijn 330d vebruikte 1 op 20 bij 120 km per uur :thumbleft:

derre schreef:Ben verbaasd over het hoge vebruik van de d5jes , mijn 330d vebruikte 1 op 20 bij 120 km per uur :thumbleft:

zoow.... da''s idd zuinig zeg !!
was bij 'n zulke wagen, eerder aan 1/12-13 aan't denken !

en och, ben met 'n verbruik van 1/15 wel tevreden hoor !
als dat 'n punt was geweest, had ik wel wat anders gekocht
vind 't 'n heerlijke wagen om in rond te tuffen..

Turbodesk schreef:Dan ben ik benieuwd op welke snelheid je de CC insteld als je 1200 km kan rijden op een volle tank.
Ik haal net aan 750 km op een tank.

750km op een tank?! Dan moeten de klinkers goed in het rond vliegen als jij bij 't stoplicht wegvlamt. In mijn 185pk D5 tank ik altijd bij ± 1000km en dan gaat er zo'n 68 liter in. Ok, ik tank op het randje :roll:

joeri1974 schreef:

Turbodesk schreef:Dan ben ik benieuwd op welke snelheid je de CC insteld als je 1200 km kan rijden op een volle tank.
Ik haal net aan 750 km op een tank.

750km op een tank?! Dan moeten de klinkers goed in het rond vliegen als jij bij 't stoplicht wegvlamt. In mijn 185pk D5 tank ik altijd bij ± 1000km en dan gaat er zo'n 68 liter in. Ok, ik tank op het randje :roll:

Ja, en dat doe ik dus echt niet. Ik heb nog nooit 1000 km op een tank kunnen rijden. Ik begrijp het ook niet. Ik ben geen sprinter of hardrijder.

Turbodesk schreef:Ja, en dat doe ik dus echt niet. Ik heb nog nooit 1000 km op een tank kunnen rijden. Ik begrijp het ook niet. Ik ben geen sprinter of hardrijder.

Hoeveel gaat erin bij 750km?

Laat maar, zie al je berekening 1:11.3. Tsja, da's wel heel fors...

Op lange stukken snelweg cq binnenwegen haal ik 1 : 15/5.
Dit heb zelf berekend. BC geeft aan 1 : 19 maar dat klopt niet.
De gem snelheid is gem 5 % boven toegestane snelheid aan.
Zodra ik ik de stad/dorp ben loopt het verbruik aanzienlijk op.
Maar al met al valt het mee voor zo.n fijne auto !!!!!!

Verder rij ik ook wel eens zo.n zgn super zuinige duitse auto .
Volgens fabrieks gegevens en reklame kunnen deze 1 : 30 rijden !!
Nou mooi niet . Alleen als ze achter op een vrachtauto staan .
Heb van alles geprobeerd maar zuiniger dan 1 : 24/5 krijg ik hem echt niet.

MN-NL schreef:

Turbodesk schreef:

MN-NL schreef:Ik ben nu juist op mijn 2e volle tank hard op weg de 1200 km te halen. Zit wel een retourtje Groningen op de CC bij (en daar woon ik dus niet in de buurt....).

Marc

D5 185pk Summum MY2006

Dan ben ik benieuwd op welke snelheid je de CC insteld als je 1200 km kan rijden op een volle tank.
Ik haal net aan 750 km op een tank.

Zo'n 10 tot 20 km boven de toegestane snelheid meestal. Dus grote stukken met 140 op de teller.

Als ik hem weer volgegooid heb zal ik een verbruik posten, daar zit dan nog een beetje spread in vanwege 'hoe vol is vol' bij elke tankbeurt

Marc

(de eerste volle tank reed ik een dikke 900 km mee maar het bonnetje is inmiddels weg, weet niet meer precies hoeveel liter. Je moet ook niet alles willen onthouden nietwaar :roll: )

Betreft het hier ook een geartronic?

diesel01 schreef:Betreft het hier ook een geartronic?

nope, een handgeschakelde 6-bak.

Marc

v40jlt4 schreef:

edraket schreef:..Maar de handgeschakelde variant verbruikt weer minder dan zijn voorganger zonder RPF. ..?

Daar ben ik het niet mee eens, mijn handgeschakelde 2007 2.4D zuipt ook als een tempelier en is bepaald niet de enige in zijn soort als ik de verscheidene fora zo lees.

Je kunt het daar niet mee eens zijn maar de cijfers op spritmonitor bewijst anders. En dat is toch best een significante steekproef.

Ik ben het "ook niet mee eens" dat de nieuwere modellen meer verbruiken dan de D5's zonder RPF. Mijn V70 met RPF is namelijk een behoorlijke slok zuiniger dan mijn voormalige S60 D5. Maar de praktijk bewijst anders.

Wat is zuipen als een tempelier in jouw geval?

MN-NL schreef:Ik ben nu juist op mijn 2e volle tank hard op weg de 1200 km te halen. Zit wel een retourtje Groningen op de CC bij (en daar woon ik dus niet in de buurt....).

Marc

D5 185pk Summum MY2006

Ik haal dat ook (MY06 2.4D). het lijkt wel of de 2007 modellen echt een stuk meer verbruiken. Het grappige is dat de '06 diesels ook in de lijstjes voor stijgend motoroliepeil niet voorkomen. De 2007 modellen wel.

Dieselross schreef:Gisteren 70,8 (ja, echt!!) liter getankt na 852 km.
1 op 12,03 dus.... niet echt zuunig te noemen.
Oh ja, mijn BC denkt dat hij 1 op 15,15 weg tikt (6,6/100), klopt niets van.

Dat zijn waardes die te vergelijken zijn met die van mij, ook ca. 1 op 12, al zou ik met een handgeschakelde uitvoering verwachten iets zuiniger uit te zijn. Wel heb ik er relatief veel korte stads ritten bij zitten (ca. 25%) en regelmatig de standkachel aan (of dat veel scheelt weet ik eigenlijk niet)

Dieselaar schreef:ik ben nooit verder gekomen dat 68 liter maar ik snap het niet, er kan toch maar 70 liter in de tank??

Volgens instructieboekje kan er in een D5 AWD/D5 XC70 zelfs maat 68 liter.
Overigens in een V70 D5 70 liter, V70 T5 70 liter, V70/XC70 2.5T 72 liter en in een rest ook 70 liter. (al is dat denk ik niet helemaat tot het randje gevuld )

Wat mij opvalt is dat het 'huidig verbruik' op de boordcomputer bij het uitrollen in de versnelling (bijna) nooit op helemaal op nul komt blijft bij mij rond de 0.5l/100km hangen.

Dat ik met de XC70 de waarden van de V70 niet haal had ik wel verwacht maar ik had gehoopt dat ik iets zuiniger uit zou zijn dan de huidige 1 op 12.

Al geeft de BC na een 110 Km lange snelwegrit direct na het vol tanken ook gewoon nog 1000-1100 km te rijden aan (ca. 30 Km met 120 km/h en 70 Km 100 km/h)

mehrzahl schreef: In tunnels kun je het beste gas bijgeven helling af en gas terugnemen helling op, om zo precies op de ingestelde snelheid uit te komen als je weer uit de tunnel bent (betekent wel dat je 140 rijdt in de tunnel als je met 120 uit wil komen).

ja, dat herken ik ook, is een goede manier om het verbruik bij het klimmen niet omhoog te krijgen

mehrzahl schreef: De latere D5's zijn minder afhankelijk van rijstijl is mijn ervaring. Met de oude D5 kon je als je rustig aandeed echt zuinig rijden, met de nieuwe maakt het niet zo heel veel uit - zuinig wordt-ie nooit.

Dat is interessant; zou er iets verandert zijn aan het motor management door Volvo, zou dat met de uitstoot te maken kunnen hebben? en waarom wordt het dan meer je zou minder verwachten met modernere motoren??

Klopt inderdaad dat het verbruik bij het uitrollen in de versnelling bijna nooit 0 is, alleen als de bak nog in lockup is, is de koppelomvormer overbrugd en slipt dus niet. Als de lockup niet actief is moet de motor wel brandstof krijgen, anders kan het toerental zoveel zakken door het slippen dat de motor afslaat.

Ik zit momenteel op 6.8l/100 km; wat bij mij wel scheelde (0,5 - 1,0 l/100km) was het schoonmaken van de EGR mixer, die alu pijp tussen de intercooler en de inlaatslag aan de voorkant van je motorblok. Ik weet niet of de auto onlangs nog een beurt gehad heeft, scheelt ook wel,met name het luchtfilter.
Ik zou ook eens inschrijven op spritmonitor.de, je kunt daar je brandstofverbruik volgen en vergelijken met andere auto's; in jouw geval de XC70 D5. Maar jekunt elke willekeurige auto invoeren als je dat wilt.

Succes in ieder geval!

EVV schreef:Klopt inderdaad dat het verbruik bij het uitrollen in de versnelling bijna nooit 0 is, alleen als de bak nog in lockup is, is de koppelomvormer overbrugd en slipt dus niet. Als de lockup niet actief is moet de motor wel brandstof krijgen, anders kan het toerental zoveel zakken door het slippen dat de motor afslaat.

Zal voor auto's met geartronic zeker zo zijn. Met handbak, zoals die van mij gaat dit volgens mij niet op.

Bij het uitrollen in de versnelling is zijn bak en motor gekoppeld en dan heeft de motor, zo is mijn ervaring met andere auto's, "geen brandstof nodig". Bij andere auto's geeft/gaf BC dan 0 l/100km aan als huidig verbruik.

Ontkoppeld uitrollen betekend in principe een 'stationair draaiende' motor en dus bijbehorend brandstof verbruik.

...Bij mij zakt-ie tot 0,2l/100km maar ik moet wel zeggen dat het "huidige verbruik" op de BC vertraagd reagert op je handelingen, dus tegen de tijd dat de bc op 0,0l/100km staat, sta ik al stil en springt de bc naar --l/100km. Mijn vorige auto (passat 1.6) verbuikte bij stationair vrij draaiende motor 0,6l/uur.

@Turbodesk

Als ik 130 op de teller heb dan geeft de BC ongeveer 7,8 liter per 100km aan. Maar je hoeft het pedaal maar iets aan te tikken en hij gaat al over de 10 liter. Mijn gemiddelde staat nu op 8,1 liter.

Ik heb gisteren even gechecked, de mijne doet bij 140 km/h op de cc 7,3l/100 km. Gemiddeld 7,4 op de BC. (Overigens, mijn 2002 S60 D5 doet 5,9 bij 140 !!) Je zou verwachten dat deze cijfers ongeveer gelijk zouden moeten zijn voor handbak en automaat (want lock up).

Welk merk/maat banden heb je? Is de uitlijning recent gecontroleerd?

Wat me nog meer opviel, is dat de regeneratie bij mij in korte stukjes wordt uitgevoerd. Je ziet dan het verbruik zonder aanleiding 1-2l hoger worden, en na 5 sec alweer terug op normaal. En dat dan een keer of 4. Iemand anders die dit ook heeft waargenomen?

mehrzahl schreef:@Turbodesk

Als ik 130 op de teller heb dan geeft de BC ongeveer 7,8 liter per 100km aan. Maar je hoeft het pedaal maar iets aan te tikken en hij gaat al over de 10 liter. Mijn gemiddelde staat nu op 8,1 liter.

Ik heb gisteren even gechecked, de mijne doet bij 140 km/h op de cc 7,3l/100 km. Gemiddeld 7,4 op de BC. (Overigens, mijn 2002 S60 D5 doet 5,9 bij 140 !!) Je zou verwachten dat deze cijfers ongeveer gelijk zouden moeten zijn voor handbak en automaat (want lock up).

Welk merk/maat banden heb je? Is de uitlijning recent gecontroleerd?

Wat me nog meer opviel, is dat de regeneratie bij mij in korte stukjes wordt uitgevoerd. Je ziet dan het verbruik zonder aanleiding 1-2l hoger worden, en na 5 sec alweer terug op normaal. En dat dan een keer of 4. Iemand anders die dit ook heeft waargenomen?

Ik heb op dit moment winterbanden van Pirelli eronder liggen, in de maat 215/50/16.
Straks komen er weer zomerbanden in de maat 225/45/17 onder.

Hij is in het najaar opnieuw uitgelijnd. Stuurt kaarsrecht.

Dat verbruik tijdens (waarschijnlijk regenereren) gaat bij mij ook in korte stukjes. Waarschijnlijk word er niet continue brandstof in het rpf ingespoten maar in delen.

Het verbruik is dus nagenoeg hetzelfde voor ons beider auto`s. Ligt er ook aan of je wind mee of tegen hebt.

Heb je de climate control ook altijd aan staan?

Verbruik hetzelfde? 7,8 bij 130 of 7,3 bij 140 vind ik wel een aardig verschil.

En ja, ik heb altijd de ECC aanstaan, maar in de winter denk ik niet dat je daar veel brandstof aan verstookt, de compressor hoeft dan nauwelijks te werken.

Het laatste waar ik nog aan zit te denken is dat je roetfilter misschien gedeeltelijk dicht zit, niet helemaal dicht om foutmeldingen te genereren, maar wel dicht genoeg om het verbruik op te jagen.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd of het idd zo is dat de 2006 modellen zuiniger zijn dan de 2007. En waar dat dan aan ligt, kan in principe alleen maar software zijn, of is er aan de hardware iets veranderd?