Bart ook aan de V90!

[Fulaks]

Succes ermee ! Uitgerijpte auto, veel plaats en netjes afgewerkt.

[Paul]

Dat is een hele mooie Passat man! Gaaf in R trim! Lekker compleet ding! Wel grappig hebben we zo allebei een Witte VW

[Bart]

Voor mij voor het eerst een witte als leasert (in het verleden wel een witte Golf 2 en Mazda 626 gehad ), maar inderdaad met de R-trim oogt-ie wel lekker

[Poolrev]

Mooi ook Bart! Mooi compleet ook.

Mooie auto, is de 1.5 motor krachtig genoeg voor zo'n grote en zware auto?

Uit mijn ervaring van afgelopen maand met dezelfde wagen en motor: ja, die voldoet hoor! Komt vlot van z'n plek. Alleen de DSG heb ik zelf wat gemengde gevoelens bij... En het geluid, daar aan hoor je wel dat het een relatief kleine motor is.

[Bart]

Vertel Koos, ben benieuwd. En dat van dat geluid had ik bij de V90 al: eigenlijk past een 2-liter niet bij zo’n majestueuze bak.

[diesel01]

Vertel Koos, ben benieuwd. En dat van dat geluid had ik bij de V90 al: eigenlijk past een 2-liter niet bij zo’n majestueuze bak.

Je had ook de D5 moeten hebben, ongehoord hoe deze stappen kan zetten op koppel.
Uiteraard is een 3.0 6 pitter geweldig maar uiteindelijk is het de kracht die comfort geeft.
Op de wintersport heb ik hem even op 240 gehad maar tussen de 180 en 220 is er voldoende souplesse om de grote Duitsers met een gefronste wenkbrauw voorbij te gaan.
Wellicht dat ik na deze nog eenmaal voor iets met een 3.0 6pitter ga maar daarna zal het toch iets met stroom gaan worden.

[Bart]

Vertel Koos, ben benieuwd. En dat van dat geluid had ik bij de V90 al: eigenlijk past een 2-liter niet bij zo’n majestueuze bak.

Je had ook de D5 moeten hebben, ongehoord hoe deze stappen kan zetten op koppel.
Uiteraard is een 3.0 6 pitter geweldig maar uiteindelijk is het de kracht die comfort geeft.
Op de wintersport heb ik hem even op 240 gehad maar tussen de 180 en 220 is er voldoende souplesse om de grote Duitsers met een gefronste wenkbrauw voorbij te gaan.
Wellicht dat ik na deze nog eenmaal voor iets met een 3.0 6pitter ga maar daarna zal het toch iets met stroom gaan worden.

Tja, die paste niet in het leasebudget (om over de bijtelling nog maar te zwijgen )

[diesel01]

Vertel Koos, ben benieuwd. En dat van dat geluid had ik bij de V90 al: eigenlijk past een 2-liter niet bij zo’n majestueuze bak.

Je had ook de D5 moeten hebben, ongehoord hoe deze stappen kan zetten op koppel.
Uiteraard is een 3.0 6 pitter geweldig maar uiteindelijk is het de kracht die comfort geeft.
Op de wintersport heb ik hem even op 240 gehad maar tussen de 180 en 220 is er voldoende souplesse om de grote Duitsers met een gefronste wenkbrauw voorbij te gaan.
Wellicht dat ik na deze nog eenmaal voor iets met een 3.0 6pitter ga maar daarna zal het toch iets met stroom gaan worden.

Tja, die paste niet in het leasebudget (om over de bijtelling nog maar te zwijgen )

Inkopen en onderhandelen was toch jouw vak

[Bart]

Yep, maar realistisch zijn over de bijtelling ook

[Summum]

Er zijn binnen het VAG concern ook auto's met gunstiger bijtellingcijfers....

[Bart]

Dat zul jij wel weten . "Mijn" nieuwe Passat is per maand iig wat gunstiger dan de V90...

[V480-S60]

Er zijn binnen het VAG concern ook auto's met gunstiger bijtellingcijfers....

Grapjas

[DB200]

Bijtelling is tegenwoordig toch 22%? En 8% voor rijdend consumentenelektronica?

Nette Passat trouwens.

[Bart]

Klopt! Maar 22% over 45k is iets anders dan 22% over 63k..

[DB200]

Ja, dan heb je het over ca 150 netto p.m. verschil. Voor een doorsnee Nederlands gezin vaak toch veel geld.

[Poolrev]

Vertel Koos, ben benieuwd. En dat van dat geluid had ik bij de V90 al: eigenlijk past een 2-liter niet bij zo’n majestueuze bak.

Ik rij nu weer met een Volvo, een V60 T5 met Polestar optimalisatie. En dat is wel een verademing weer na de Passat eerlijk gezegd . Persoonlijk vind ik automaat echt stukken beter, reageert veel sneller en logischer, althans dat is mijn beleving in ieder geval. Ik vond de DSG best wel traag reageren altijd, zeker de kickdown bij voluit accelereren. Dat doet de bak van de V60 toch echt wel veel beter.

[Bart]

Ik denk dat het vermogen van de T5 daar ook zeker een rol in speelt, de automaat hoeft veel minder te doen. DSG schijnt inderdaad de toeren vooral laag te houden (en schakelt dus heel snel op), terugschakelen moet je wat forceren maar daar schijnt de sportstand goed in te zijn. Ook zijn schakelflippers standaard, gebruikte ik ook regelmatig in mijn BMW om alvast even terug te schakelen bij plotselinge inhaalacties.

[Fredhead]

In combinatie met een dikke diesel in een A4 vond ik de DSG wel prettig, maar kan me voorstellen dat dat in een wat kleinere benzine heel anders aan kan voelen.

[Paul]

Mijn witte Golf is aangekomen bij PON, na de vakantie dus rijden!

[Bart]

En de C30 al verkocht?