Volvo-Forum.nl

Mooi dat het probleem met je V70 nu helemaal is opgelost.

Dat hebben ze netjes gedaan qua kosten, die voelden de bui zelf ook al hangen.

Klinkt in ieder geval alsof het nu definitief op is gelost

top zeg ! Maar wat was nu de blokkade ?

redracer schreef: ↑16.01.2026 - 09:10 top zeg ! Maar wat was nu de blokkade ?

Dat is mij ook niet helemaal duidelijk.. heb het wel nog gevraagd gisteren. Het dunne slangetje van het reservoir en een deel v/d radiator zaten in ieder geval vol met troep dat muurvast zat en ze er niet uit kregen. Garage zei dat als ik het zeker wilde weten, ze de radiator naar een lab konden opsturen om te onderzoeken. Ik heb m'n portie wel even gehad, dus aangegeven dat het goed is zo.

Maakt overigens het verhaal van een oud stop-leak goedje wel plausibel. Dat is dan wel al langer dan 4 jaar geleden gebeurd, gezien de auto al zo lang in familiebezit is. Maargoed, blik op vooruit. Ik ga ervan uit dat het nu compleet is opgelost!

Dat is de juiste instelling

Was voorjezelf ( en ook hier ) wel leuk geweest dat ze even de flex erin hadden gezet aangezien het toch een gessloten systeem betreft.

Had graag een ander bericht gepost, maar...

De vrouw ging vandaag een avondje weg, +-30min rijden. Ze is gestopt om te tanken, 5 min later rijdt ze daar weg en ja hoor... direct weer de melding motor te warm. De gifbeker was blijkbaar nog niet helemaal leeg. Ik kan wel janken.

Maandag weer terug naar de garage.. begin me nu wel serieus af te vragen wat het uberhaupt nog kán zijn. Het gebeurt dus eigenlijk alleen maar na het opnieuw starten na 5+ minuten stilstaan met motor uit. Dat maakt het des te vreemder.

To be continued!

Jemig! Jullie hebben Murphy als verstekeling…
Sterkte!

Om de werking van een radiateur te controleren heb je echt geen lab nodig.
Auto warm rijden en met de hand voelen of de radiateur onder en boven gelijkmatig warm wordt is voldoende.

De garage heeft nagelaten de cilinderkop te laten afpersen door het revisiebedrijf.
Ze hebben ook niet gekeken naar mogelijke scheuren in het motorblok nadat de kop er af was.
Dat zijn controles die standaard zijn bij een auto waarvan de motor te warm is geweest.

Ik laat het er maar bij. Dit lijkt een gebed zonder eind te worden.
Sterkte voor de TS onder deze omstandigheden.

Wat een vervelende en frustrerende saga zeg! Ik lees nu al een tijdje mee en voel je frustratie en gevoel van vertrouwen in auto en garage inmiddels wel.
En ergens ongelooflijk dat het zo is gelopen, bij mij persoonlijk zouden met name de twijfels over de garage al zodanig zijn dat ik ze voor een ultimatum had gesteld, of vanaf heden verder kosteloos oplossen tot het 100% in orde is, of naar de dealer en daar oplossen en rekening 1 op 1 doorsturen naar de garage.

Ik vind dat ze hun kans wel hebben gehad. En dat jij nu ook wel geduldig genoeg bent geweest. En het heeft je ook nog eens al een boel geld, tijd en frustratie (en tanend betrouwbaarheid gevoel) gekost. Naar mijn mening moet het nu klaar zijn qua kosten voor jou en is de garage verplicht het nu kosteloos volledig op te lossen en als ze het (blijkbaar?) zelf niet kunnen moeten ze het door iemand laten doen die er wel verstand van heeft. En een deel van de onnodig gemaakte kosten zouden ze ook wel mogen vergoeden vind ik. Wat als het uiteindelijk een beknelde slang of kapotte sensor van een paar tientjes blijkt te zijn?

Wellicht was het ooit een garage met een goede reputatie, maar is er door alle personeelstekorten wel een monteurs wissel geweest en werken er nu minder bekwame krachten. Helemaal niet vreemd natuurlijk, maar kan wel mede bijdragen aan deze teleurstellende manier van storingen zoeken en verhelpen. En dat kan bij een dealer natuurlijk ook zo zijn, maar die zijn vaak wel eerder geneigd en in de (financiële) mogelijkheid het definitief op te lossen. Dat is mijn ervaring althans.

Gr. Edwin.

Edwin beschrijft precies zoals ik er ook over denk.

WillyWortel2 schreef: ↑17.01.2026 - 01:47 Om de werking van een radiateur te controleren heb je echt geen lab nodig.
Auto warm rijden en met de hand voelen of de radiateur onder en boven gelijkmatig warm wordt is voldoende.

De garage heeft nagelaten de cilinderkop te laten afpersen door het revisiebedrijf.
Ze hebben ook niet gekeken naar mogelijke scheuren in het motorblok nadat de kop er af was.
Dat zijn controles die standaard zijn bij een auto waarvan de motor te warm is geweest.

Ik laat het er maar bij. Dit lijkt een gebed zonder eind te worden.
Sterkte voor de TS onder deze omstandigheden.

Hi Willy,

Even ter verduidelijking: cilinderkop is wel afgeperst. Dit staat ook op de eerste factuur. Daarnaast gaf de garage aan geen scheuren te hebben gezien.

Mijn fout, gemist op de factuur.

Controle van het blok is wel belangrijk voordat er meer kosten gemaakt worden.
Jammer dat dit niet gebeurd is.
Erg onaangenaam dat je na zoveel moeite en kosten nog steeds geen goed rijdende auto hebt.

Leg de bal op de helft van de garage om te zien of er nog ideeën zijn.
Op afstand kan ik niet meer suggesties geven hoe graag ik ook zou willen helpen.

Jeetje wat een verhaal zo zeg, om gek van te worden ondertussen.
Je durft gewoon niet meer te gaan rijden en inderdaad de garage is nu aan zet, vertrouwen is wel aardig onder nul nu grrrrr.
Hopelijk gaat de garage dit nu wel snel en degelijk oplossen voor je, leef echt met je mee hoor (sterkte natuurlijk).

Dit weekend met wat echte Volvo hoofden in mijn omgeving gespard. Het neigt toch meer naar een elektronisch probleem.

Conclusie: ik ga voor een second opinion bij een garage nabij Zutphen die gespecialiseerd zijn in het vinden van oorzaken bij casussen zoals die van mij - waar andere garages niet uitkomen.

Nadeel is dat ik hem 1 a 2 weken kwijt ben, opgesleept moet worden (transport) en weer diagnosekosten moet betalen, maar heel eerlijk, bovenop de al eerdere 2.5 maand en 4.5k facturen maakt het ook niet meer zo veel uit. Ik zit er inmiddels zo diep in, dat de oorzaak nu ook gevonden moet worden. Dan maar bij de echt specialist! Heb er vertrouwen in dat we eindelijk licht op de zaak gaan krijgen.

Ik update jullie zodra ik nieuws van de second opinion heb!

Thermometer met externe sensor in het koelwater steken en je weet of de huidige sensor wel/niet de juiste waarde doorgeeft. Om zeker te zijn dat er daadwerkelijk water rondgepompt wordt kan je een slang doorknippen en daar een watermeter tussen plaatsen.
Als de nieuwe sensoren bij de tweede start opeens compleet andere waardes doorgeven dan weet je dat het mechanisch is. Blijven de waardes van jouw sensoren constant dan zijn die van de auto aan het hallucineren.

Misschien een te voor de hand liggende vraag, maar omdat ik het nergens terug lees in de reacties toch maar stellen; is er al eens geprobeerd storingen uit te lezen?
En zo ja door wie?
Mijn ervaring is dat de Volvo dealer meer en gedetailleerder kan uitlezen dan een universele garage of ‘specialist’.

Inmiddels misschien ook minder van belang geworden gezien het werk wat er allemaal aan de auto is gedaan en vervangen, maar toch…

Gr. Edwin.

Kunnen nog zat electronische dingen zijn uiteraard .
Relais zus en sensor zo zitten overal , tot een slechte massa ( groen geoxideerd ) knikje breukje aan toe .

Dit is wel uittewisselen of live uitleesbaar .

Dat vroeg ik me ook af. Er is nog steeds geen (goede) diagnose gesteld. Wat was de oorzaak. Alleen maar componenten vervangen telkens. Met Vida kan actuele data uitgelezen worden tijdens het rijden (ook met goede andere diagnose apparatuur trouwens). Koelvloeistoftemperatuur kan zo in beeld gebracht worden en temperatuurmeter (infrarood) kan op slangen en radiateur gezet worden.

Radiator opsturen naar een lab is een vreemde reactie en echt niet nodig natuurlijk om doorstroming te controleren. Daarnaast even kleine inspectie camera erin stoppen. Doorslijpen kan ook. Oorzaak wordt zo dus met deze werkwijze niet gevonden. Jammer en ik ben benieuwd naar de update.

Ben je er bekend mee dat de waterpomp op dit model elektronisch is en niet met een riem word aangedreven? Mogelijk is er wat mis met de waterpomp /waterpomp aansturing?

Het is stil in dit topic!

Is de storing nu weg? (En TS daarom ook?).

Zou jammer zijn, ben altijd wel benieuwd wat de oplossing is geweest. Ter leering ende vermaeck.

Dat is mede het doel van een forum naar mijn mening. Informeren, helpen en leren van elkaar.

Maar misschien komt er nog een update!

Gr. Edwin.