Volvo-Forum.nl

Bedankt!!

Sta op het punt om een Volvo S40 2.4 aan te schaffen, maar weet niet of het na een bepaalt modeljaar niet meer voorkomt. koop hem wel met garantie maar je weet nooit wanneer het zich voor zal doen.

bart simpson schreef:96,7% geeft geen problemen, heel geen gekke score, "inferieur" is dit deel dus geenszins

Ik kan het niet laten, net de uitzending gezien, het lijkt de telegraaf op tv wel, wat een 'sensatie'!.
Van 2002 tot 2006 een S60 T5 gereden (125000 km) , NOOIT geen problemen gehad. Nooit pech gehad, nooit stil gestaan. Altijd als er al problemen waren is dit keurig door de dealer opgelost.
Het probleem van de ETM doet zich bij een klein percentage voor. Maar radar maakt van een muis een olifant. Deze problemen bij S60 V70 en S80 waren allang bekend! Komkommer tijd in de winter.

Gegroet,

BBC2006 nu V50 T5 awd

van de site van TROS RADAR geplukt

Dit is de reactie van Volvo op Radars item over Volvo's elektronische gasklephuis (2 februari 2009).

Zoals telefonisch besproken ontvangt u hierbij onze schriftelijke reactie op uw vraag hoe wij vanuit Volvo Cars Nederland aankijken tegen gemelde problemen met het gasklephuis van Volvo personenwagens geproduceerd van 1999 tot 2002.



Volvo heeft in 2006 vastgesteld dat er meer uitval voorkwam met betrekking tot het zogenaamd gasklephuis. Een uitval van 3,3 procent bleek uit vervangingsreparaties gemeld door onze dealerbedrijven.

Op basis van deze cijfers heeft Volvo Cars Nederland besloten de klanten tegemoet te komen en de garantie voor deze auto’s op dit punt te verlengen. Aansluitend op de officiële fabrieksgarantie van de voor de meeste modellen gebruikelijke 1 jaar garantie werd een aanvullende coulanceregeling van kracht, waarin gedurende de eerste drie jaar 100% werd vergoed, het vierde jaar 75% en het vijfde jaar 50%. Dit met een maximum van 200.000 km.



Met betrekking tot de authenticiteit van het document kan ik u vermelden dat deze e-mail en bijgesloten stukken ons niet bekend zijn.



Wij zijn op de hoogte van de activiteiten van Actronics, ons hoofdkantoor in Zweden heeft na onderzoek besloten niet voor deze leverancier te kiezen. Wij kiezen er voor om niet op televisie met Actronics hierover van gedachten te wisselen.


Met vriendelijke groet,




Volvo Cars Nederland B.V.

't Was wel een helder verhaal. Jammer dat Volvo niet wilde reageren, maar doorgaans loopt reageren in Radar belabberd slecht omdat dat mens toch alleen maar haar mening wil uiten, dus ik kan me er wel iets bij voorstellen. Maar goed, nu maar hopen voor gedupeerden dat Volvo denkt 'what is good for yankees is also good for the the dutch'.

Hebben diesels ook een ETM?

michelm1978 schreef:Ik zit te kijken... de 1e die met zo'n veeger de sneeuw zo van mijn auto afveegt kan een enkeltje ziekenhuis verwachten...

En dan heft hij OOK nog 3 weken vrij!!!!

Ben, je bent me net voor!

BBC2006 schreef:

bart simpson schreef:96,7% geeft geen problemen, heel geen gekke score, "inferieur" is dit deel dus geenszins

Ik kan het niet laten, net de uitzending gezien, het lijkt de telegraaf op tv wel, wat een 'sensatie'!.
Van 2002 tot 2006 een S60 T5 gereden (125000 km) , NOOIT geen problemen gehad. Nooit pech gehad, nooit stil gestaan. Altijd als er al problemen waren is dit keurig door de dealer opgelost.
Het probleem van de ETM doet zich bij een klein percentage voor. Maar radar maakt van een muis een olifant. Deze problemen bij S60 V70 en S80 waren allang bekend! Komkommer tijd in de winter.

Gegroet,

BBC2006 nu V50 T5 awd

Hartstikke fijn dat je nooit problemen hebt gehad, maar toch lijkt je argumentatie wel wat teveel op zo'n rokende puber die zegt dat z'n opa met roken ook 80 is geworden en het dus wel niet slecht zal zijn...

Dus ik kan met mijn rekening van 2007 (mijn V70 uit 2002 zat toen nog in zijn 5e jaar), terug naar de dealer en gewoon 50% van het betaalde terug eisen?

Heb net ook Radar gezien
Wat ik niet begrijp is dat de fabrikant van deze rommel (want dat is het tenslotte) hier niet aansprakelijk voor word gesteld.
Of is dat weer te simpel gedacht?
Wat ik ook niet snap is dat je met zo'n defect gasklephuis door (wilt) rijden zoals ik in Radar zag.
Kan aan mij liggen maar als hij morgen stuk gaat wil ik het direct gerepareerd hebben.
Het is toch wel erg link om daar mee door te rijden.....

Ja altijd heen gaan!! zij kunnen dat wel weer bij de importeur verhalen. normale gang van zaken. Als die er niet aan mee willen werken ben je aan je dealer overgeleverd.

Ik vind het trouwens wel erg kort door de bocht door te zeggen dat het onderdeel een autoleven 'verwacht' mee moet gaan.

Er zijn zoveel onderdelen die met de loop van de tijd gewoon verslijten en vervangen moeten worden. Nu is een gasklephuis misschien niet wat je verwacht dat verslijt, maar toch.

En die 5 jaar grens kunnen ze nu ook mooi geven, want alle auto's waar het hier om gaat zijn ondertussen meer dan 5 jaar oud, dus... jammer voor iedereen die nog geen nieuwe ETM heeft.

Volgens mij is het enige punt wat gemaakt kan worden: uit veiligheidsoogpunt moeten ze er iets aan doen. En volgens mij haalt de software update de grootste angel al uit het nest: hierdoor zou de motor volgens mij niet meer in de noodloop moeten springen toch?

Sommige mensen gaan de essentie voorbij; als het hun niet overkomt is er geen probleem. Never mind, ik gun iedereen zijn 'Volvo for life', maar helaas ben ik toch echt op een rot ei getrapt en blijken er nog vele anderen met mij te zijn.

Ik heb op uitnodiging van de Tros mijn gezicht laten zien op tv nav een topic op dit forum omdat ik vind dat de bestuurders van deze voertuigen een onrecht aangedaan wordt, waarvoor zelfs een passende oplossing is aangedragen. Volvo verschuilt zich achter haar contracten met Magnetti Marelli, de leverancier van het gasklephuis. Van hun kant wordt ook AC-tronics buiten de deur gehouden bij Volvo. Dit terwijl zij voor particulieren af voor 262,50 excl een oplossing bieden (voor garages vaak nog voor minder).

Met een toestemming van Magnetti Marelli kan AC-tronics voor alle modellen andere software schrijven bij hun oplossing, potmeters eruit en een contactloze 'hall-sensor' er voor in de plaats. Dit lost het probleem definitief op. Helaas geven zij er geen toestemming voor waardoor in ca 5% van de gevallen geen oplossing volgt.

Wat Volvo nu doet is een van de volgende dingen: gasklephuis reinigen (ca 250 euro), nieuwe software plaatsen (ca 50 euro), gasklephuis vervangen met ruilonderdeel (gele sticker en ca 900 euro). In alle gevallen met beperkte garanties en de wetenschap dat het probleem zich opnieuw kan voordoen. Immers; de symptomen worden aangepast en softwarematig de marges van de potmeters opgerekt. Uitstel van executie dus. De noodloop blijft.

Van een voertuig dat minimaal 300.000km probleemloos zou moeten kunnen afleggen in 10 jaar tijd mag je verwachten dat dit onderdeel niet kapot gaat. De juristen beamen dat. We praten over een plastic stripje van 4 cm lang en een halve cm breed met een afgesleten koolstoflaagje waar een metalen kammetje overheen schuift... net zoals dat in de Volvo 850 al als interieurdimmertje in elkaar gezet was (die gingen zelfs al stuk...). Daar betalen we nu elk ruim 900 euro voor als het stuk is!!

Een merk dat veiligheid zo hoog in het vaandel heeft stuurt mensen bewust de weg weer op met de mededeling 'kom maar terug als hij het weer doet, dat haperen, nu kunnen we er niks mee', wetende dat de auto op de snelweg in noodloop kan gaan of zelfs geheel kan uitvallen. Gevolg: geen stuur- en rembekrachtiging en vul de rest zelf maar in. Ik acht dat onverantwoord.

Zelf heb ik een goede band met mijn Volvodealer en ben ook niet iemand die ruzie met Volvocars zoekt. Wel vind ik dat klanten op alternatieven (of eigenlijk juist oplossingen) gewezen moeten worden. Het is namelijk wel erg vreemd dat Volvo internationaal de problemen erkend en er dan op het Europese vlak niets mee doet. De enige vraag die ik aan Volvo heb is: waarom kan Volvo zelf geen juiste probleem-diagnose stellen aan mijn auto, dat hoeft toch allemaal niet zo geheimzinnig?

Ik hoop dat mijn bijdrage aan radar anderen een stukje op weg helpt. In hun Volvo. Denk eens aan de mensen die met een wrang gevoel rondrijden en (net als ikzelf tot voor kort) niet eens begrijpt wat het probleem precies is met de auto...

bart simpson schreef:

DrRossi schreef:

bart simpson schreef:96,7% geeft geen problemen, heel geen gekke score, "inferieur" is dit deel dus geenszins

Tuurlijk Bart, Bloeden zullen ze !!

windows kent een subtantieel groter uitvalpercentage

Als microsoft auto's zou maken?
Regelmatig zou je auto zonder reden stoppen, je zou dat accepteren, opnieuw starten en verder rijden.

Is het forum in de uitzending ter sprake geweest?
ik zie sinds de afloop ervan een bijzonder hoge load van der server en heel veel bezoekers

Ben schreef:Is het forum in de uitzending ter sprake geweest?
ik zie sinds de afloop ervan een bijzonder hoge load van der server en heel veel bezoekers

Ja, valt me ook op dat het ineens erg stroperig is hier...

En ja, het Volvo forum is redelijk prominent voorbij gekomen.

@moderators: ik snap dat andere topics hier naar verwezen worden, maar ik hoop (dat als het weer een beetje tot rust is gekomen) dat de oude ETM topics wel weer open gaan...

Ben. Ik had gevraagd om de banner een keer door beeld te laten schuiven

denkweb schreef:Ben. Ik had gevraagd om de banner een keer door beeld te laten schuiven

Heel goed. Morgen maar eens op Uitzending Gemist kijken.

Was goed in beeld en kwam ter sprake, werd geen url genoemd.

wie googelt op volvo forum komt hier terecht...

Hehe, begint het balletje dan eindelijk te rollen?

Alleen het advies van Radar bevalt me niet zo. Een beetje teveel 'ieder voor zich'.

Kunnen we niet met z'n allen iets doen? Is er niet een advocaat die lid is van dit forum die onze gezamenlijk belangen zou willen behartigen?